街中での商業利用に求められる静かなエアタクシーを開発するWhisper Aeroが脱ステルス
今回は「街中での商業利用に求められる静かなエアタクシーを開発するWhisper Aeroが脱ステルス」についてご紹介します。
関連ワード （eVTOL、Whisper Aero、エアタクシー、ノイズ、資金調達等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。
本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。
ドローンを使った配達や電動垂直離着陸機が、夢のような話から商業化に移行しようとしている今、多忙で騒々しい空が始まる日の前夜だ。NASAの元エンジニアで、Uberのエアタクシー部門を任されていた人物が開発しているのは、空の交通から騒音を取り除く技術だ。
後にJoby Aviationに買収されたUber Elevateの技術部長だったMark Moore（マーク・ムーア）氏は、Whisper Aeroと呼ばれる彼自身の会社を立ち上げた。今週ステルスを脱したこのスタートアップは、デリバリードローンやeVTOLから出るノイズをバックグラウンドレベルにブレンドして、人間の耳が気づかない程度の音にしてしまう電動スラスターを開発している。
これが本当だとすると、恐るべき挑戦だ。ノイズという問題の解決方法は、単純に音量を下げればいいものではない。ノイズと呼ばれる音のプロファイルには、周波数など音量以外の変数がある。たとえばヘリコプターにはメインローターとテールローターがあり、2つが異なる周波数を生み出す。それによって人間の耳は、単一の周波数よりもうるさく感じてしまうとムーア氏は最近のTechCrunchインタビューで話した。
eVTOLは、状況をさらにややこしくする。eVTOL企業が作っているものは、これまでとはまったく違うタイプの航空機で、ヘリコプターのような従来の回転翼航空機とは異なる音響プロファイルを生み出す。米国陸軍が最近行った研究調査によると、eVTOLのローターは、ヘリコプターが生成するトーナルノイズ（単一音調）ではなく、一般にブロードバンド（広帯域）と呼ばれるようなタイプのノイズであることが確認された。それぞれのeVTOL企業が独自の設計を開発しているため、すべての電動航空機が同じレベル、同じ種類のノイズを出すわけではない。
ところがWhisperは、全業界から採用してもらえるようなスケーラブルな製品を設計している。
ムーア氏によると、そのアイデアが形を成すまでに数年を要したという。彼と同社COOで、Elevateで戦略とシミュレーションを指揮していたIan Villa（イアン・ヴィラ）氏は数年前に、ノイズをなんとかしないかぎり、エアタクシーの商用化はありえないと悟った。
「はっきりしてのは、ノイズが最も重要だということです。最も突破困難な障壁です。しかし、解決しようと時間とリソース、マインドシェアを費やしている開発者の数はほとんどいませんでした」とヴィラ氏は語る。
WhisperのCEOマーク・ムーア氏（画像クレジット：Whisper Aero）
ヘリコプターはあまり頻繁に使われないため、あのひどいノイズもあまり問題にならない。しかしJoby AviationのようなeVTOL企業のプロダクトは、利用頻度が桁違いに多い。ムーア氏がいち早く指摘したのは、Joby（2020年末にElevateを買収）のような企業はすでにヘリコプターよりずっと静かな航空機を開発しており、その開発の方向性は正しいということだ。
しかしながらムーア氏は「彼らの現状は、大量に採用されるほどのレベルに達しているだろうか？その疑問から、我々はスタートしました」と語る。
Whisperはその電動スラスターの詳細について口をつぐむが、すでにLux CapitalやAbstract Ventures、Menlo Ventures、Kindred VenturesそしてRobert Downey Jr.（ロバート・ダウニー・Jr）氏のFootPrint Coalition Venturesなどから約750万ドル（約8億3000万円）の投資を獲得している。同社はまた、2022年にはその暫定特許を国の正規の特許にしたい意向だ。
今後同社はまず小型のドローンを2023年に発売し、それから徐々にエアタクシーのサイズへスケールしていきたいと考えている。ムーア氏によると、乗用機用のスラスターは2020年代に完成するという。第1世代のeVTOLが、Archer AviationやJobyがいうように2024年に市場に出現するなら、Whisperの製品の登場はeVTOLの第2世代になるだろう。
当面の間、Whisperはテストとまだ残っている技術的課題の解決努力を継続する。最終製品のコストを合理的な範囲内に収めることも、その課題の1つだ。同社はまた、テネシー州の本社で行なうスタティックなテストに加えて、風洞を使用する実動試験も準備しており、その一部については米国空軍の協力を求める。
「バックグランドノイズに溶け込むほど静かでなければなりません。私たちはそう自覚しており、そのための技術を開発しています」とムーア氏は語る。
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画像クレジット：Whisper Aero
【原文】
The skies are on the cusp of getting busier — and louder — as drone delivery and electric vertical take-off and landing passenger aircraft startups move from moonshot to commercialization. One former NASA engineer and ex-director of Uber’s air taxi division is developing tech to ensure that more air traffic doesn’t equal more noise.
Mark Moore, who was most recently director of engineering at Uber Elevate until its acquisition by Joby Aviation, has a launched his own company called Whisper Aero. The startup, which came out of stealth this week, is aiming to design an electric thruster it says will blend noise emitted from delivery drones and eVTOLs alike into background levels, making them nearly imperceptible to the human ear.
It’s a formidable challenge. Solving the noise problem comes down to more than simply cranking down the volume. Noise profiles are also characterized by other variables, like frequency. For example, helicopters have a main rotor and tail rotor that generate two separate frequencies, which makes them much more irritating to the human ear than if they were at a single frequency, Moore told TechCrunch in a recent interview.
Complicating the picture even further is that eVTOL companies are designing entirely new types of aircraft, ones that may generate different acoustic profiles than other rotorcraft (like helicopters). The U.S. Army recently undertook a research study confirming that eVTOL rotors generate more of a type of noise referred to as broadband, rather than tonal noise that is generated by helicopters. And as each eVTOL company is developing its own design, not all of the electric aircraft will generate the same level or kind of noise.
Whisper is designing its scalable product to be adoptable across the board.
Moore said the idea for the company had been fomenting for years. He and Whisper COO Ian Villa, who headed strategy and simulation at Elevate, realized years ago that noise (that is, less of it) was key to air taxis taking off.
“The thing that was abundantly clear was, noise matters most,” Villa said. “It is the hardest barrier to break through. And not enough of these developers were spending the time, the resources, the mindshare to really unlock that.”
Whisper CEO Mark Moore. Image Credits: Whisper Aero (opens in a new window)
Helicopters have mostly been able to get away with their terrible noise profile because they are used so infrequently. But eVTOL companies like Joby Aviation are envisioning far higher ride volumes. Moore is quick to point out that companies like Joby (which purchased Elevate at the end of 2020) are already developing aircraft that are many times quieter than helicopters, and are “a step in the right direction.”
“The question is, ‘Is it enough of a step to get to significant adoption?’ And that’s what we’re focused on.”
Whisper is staying mum on the details of its thruster design. It has managed to attract around $7.5 million investment from firms like Lux Capital, Abstract Ventures, Menlo Ventures, Kindred Ventures and Robert Downey Jr.’s FootPrint Coalition Ventures. It’s also aiming to convert its provisional patents with the United States Patent and Trademark Office sometime next year.
From there, the startup envisions launching in the small drone market around 2023, before scaling progressively up to air taxis. Moore said the goal is to get the thrusters manufactured and in vehicles by the end of the decade. Should the first generation of eVTOL go to market in 2024 (as Archer Aviation and Joby have proposed), Whisper’s product could potentially appear in second generation eVTOL.
In the meantime, Whisper will continue testing and working out remaining technical challenges — least among which is how to manufacture the end product at a reasonable cost. Whisper is also preparing to conduct dynamic testing in a wind tunnel, in addition to the static tests it has undertaken at its Tennessee headquarters, some in partnership with the U.S. Air Force.
“It’s got to be quiet enough to blend into the background noise,” Moore said. “We know this and that’s the technology we’re developing.”
（文：Aria Alamalhodaei、翻訳：Hiroshi Iwatani）
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An electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft uses electric power to hover, take off, and land vertically. This technology came about thanks to major advances in electric propulsion (motors, batteries, electronic controllers) and the growing need for new vehicles for urban air mobility (air taxi).
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200 eVTOL Aircraft on eVTOL.news. AeroMobil Announces Technical Services Unit. eVTOL Corporate Leadership Moves. AutoFlightX Breaks Cover. eVTOL Short Course VOD.
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What does EVTOL stand for? EVTOL means ELECTRIC VERTICAL TAKE OFF AND LANDING aircraft. This term recently became very popular but it can refers to …
eVTOL Aircraft Complete Market Overview by TransportUP
The complete overview of the eVTOL and urban aviation industry, brought to you by TransportUP - The Latest News for Urban Aviation.
eVTOL - Electrek
eVTOL Stories May 26, 2020. A new eVTOL player enters the race with 60-mile range electric air taxi. The first prototype of the Lilium Jet eVTOL aircraft out of two was destroyed in a fire.
eVTOL
eVTOLS, or electric vertical takeoff and landing aircraft, are a new class of clean, quiet, cheap air taxi that promise to fundamentally transform our cities in the coming decades.
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PAV is an eVTOL (electric vertical takeoff and landing) aircraft or air taxi. It represents the next generation of autonomous electric aircraft that are safer, quieter, and cleaner.
Io Aircraft - VTOL and eVTOL
vtol, eVTOL, air taxi, flying car, personal vtol, personal air vehicle, electric flight, e-flite, vahana, drone, quad This heavy duty 14 Passenger eVTOL tilt wing aircraft is hydrogen fueled, fuel cell powered.
eVTOL - Wikiwand
eVTOL is a type of aircraft that uses electric power to hover, take off, and land vertically. This technology came about thanks to major advances in electric propulsion and the growing need for new vehicles for urban air mobility . Examples are being developed by companies such as Boeing[1] and Airbus, and by NASA.
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分散型取引所クリッパー、ポリチェーンらから2,100万ドル調達 分散型暗号資産取引所（DEX）クリッパー（Clipper）の開発を行う企業シップヤード・ソフトウェア（Shipyard Software）が2,100万ドル（約23億円）の資金調達ラウンドを完了させたことを7月13日に発表した。
カルナバイオ、新株予約権で36億円規模の資金調達 米キャンターに第三者割当 - 神戸経済ニュース
創薬ベンチャーのカルナバイオサイエンス（4572）は14日、新株予約権2万4873個を発行して資金調達することを決めたと発表した。米証券のキャンターフィッツジェラルドに第三者割当で新株予約権を発行。権利行使すると100株になる新株予約権1個の価格は590円で、総額は約1467万円だ。当初の ...
コミュニティ運営の課題を解消するSaaS型インフラツール開発ベンチャーがFUNDINNOで資金調達へ | 株式投資の ...
株式会社日本クラウドキャピタルの株式投資柄クラウドファンディング（CF）サービス「FUNDINNO（ファンディーノ）」で、新規案件「〈リリース1年半で大企業・自治体・スタートアップ等導入多数〉"今"求められるコミュニティ作りを成功に導くSaaS型インフラツール『station』」の情報が公開された。
NFT事業のCryptoGamesが資金調達を実施。事業会社各社とシナジーを創出し、さらなる事業拡大へ：時事ドットコム
［CryptoGames株式会社］CryptoGames株式会社は、NFT事業を手がける４社を引受先とする第三者割当増資により、資金調達を実施したことをお知らせいたします。＜資金調達の目的＞CryptoGames株式会社は、2018年4月設立以降、NFTを活用したブロックチェーン×エンタメ領域の事業に取り組んで参りました。2019年6月にリリースをした自社IPのブロックチェーンゲーム「クリプトスペルズ」では、初月売上が900ETHを突破し、2020年6月には初のテレビCMも実施いたし…
原子力機構発ベンチャーの株式会社エマルションフローテクノロジーズがリアルテックファンドより8000万円の資金調達を ...
原子力機構発ベンチャーの株式会社エマルションフローテクノロジーズがリアルテックファンドより8000万円の資金調達を実施
speed2｜資金調達コラム
資金調達コラム /. 二重譲渡にならない為の債権譲渡の通知後の対応とは /. speed2. 公開日 2021.07.14. 更新日 2021.07.14.
事業資金提供、不動産買収等します - エンジェルファンド
＜資金調達（投資、融資）＞＜不動産・美術品・動産買収＞＜貿易取引のL/C資金保証＞などを行っております。★＜資金調達（投資、融資）＞：・法人、創業前OK・エリア問わず（海外OK）・金額問わず・...
【世界初】採血のいらない非侵襲血糖値センサー開発｜ライトタッチテクノロジー、総額1.2億円の資金調達を実施 | Port
世界初の採血のいらない非侵襲血糖値センサーの開発を行うライトタッチテクノロジーは、テックアクセルベンチャーズ 、フューチャーベンチャーキャピタルの各社が運営するファンドを引受先としたプレシリーズAラウンド第三者割当増資により総額1.2億円の資金調達を実施した。今回のプレシリーズA資金調達ラウンドの完了により、2017年の創業以来の資金調達総額は補助金等を含めて約3億円となった。
【M&A速報：2021/07/14（1）】堀場製作所グループ、電源装置メーカーの独BeXema社を買収 | ロイター
東京大発スタートアップで睡眠測定医療機器ウェアラブルデバイス開発等のACCELStars、約3.3億円の資金調達を実施 ローム 6963 、CVC活動を開始 総額 ...
製造～流通～販売～広告まで、一気通貫で中国展開の支援を行うドリームクリエイションが設立3ヶ月で1,000万円の資金調達を実施
株式会社ドリームクリエイション中国における商品製造から流通、販売そしてプロモーションまでを一気通貫で支援する株式会社ドリームクリエイション（本社：東京都中央区、…
【顧客紹介マッチングサービスSaleshub】インキュベイトファンドをリード投資家として1億円を資金調達し、累積調達 ...
【顧客紹介マッチングサービスSaleshub】インキュベイトファンドをリード投資家として1億円を資金調達し、累積調達額約2.5億円へ
