VMware、新型コロナウイルスの影響を考慮し「vSphere 6.5のジェネラルサポート期間」を2022年10月15日まで11カ月延長へ

今回は「VMware、新型コロナウイルスの影響を考慮し「vSphere 6.5のジェネラルサポート期間」を2022年10月15日まで11カ月延長へ」についてご紹介します。

関連ワード （事実上不可能、作業、移行等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、Publickey様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

VMwareは、今年の11月15日に終了が予定されていたvSphere 6.5のジェネラルサポート期間を、2022年10月15日まで11カ月延長することを発表しました。

すでに昨年、vSphere 6.7のジェネラルサポート期間についても延長されて同じく2022年10月15日まで延長されていますので、これでvSphere 6.5も6.7も2022年10月15日までジェネラルサポート期間が延長されたことになります。

参考：VMwareが「vSphere 6.7のジェネラルサポート期間」を11カ月延長すると発表、新型コロナウイルスの影響を考慮して

新型コロナウイルスの感染拡大防止のために多くの企業がリモートワークを採用しているなかで、オンプレミスで運用されているvSphere 6.5/6.7が存在する企業ではジェネラルサポート期間終了前に最新のvSphere 7もしくは別の環境へと移行を実現しなくてはなりませんでした。

こうした作業をリモートだけで実行することは事実上不可能でしょう。今回のジェネラルサポート期間の延長は、こうしたことに配慮したためです。

VMwareにおける「ジェネラルサポート期間」は、一般的なソフトウェアのサポート期間に相当します。ジェネラルサポート期間にはメンテナンスアップデート、セキュリティパッチ、不具合修正、新しいハードウェアのサポートなどのあまざまなアップデートが提供され、電話やオンラインを通じたサポートも提供されます。

このジェネラルサポート期間が終了すると、次に「テクニカルガイダンス期間」となります。ここではソフトウェアに対するアップデートは行われませんが、既存のパッチやバグフィックスは引き続き利用可能。電話サポートはなく、オンラインでの情報提供のみとなります。

テクニカルガイダンス期間も終了すると、サポート期間の終了、製品提供の終了となります。

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【中央日報】韓国、ヌリ号打ち上げ成功しても衛星独自打ち上げは事実上"不可能" - 韓国まとめ速報

【中央日報】韓国、ヌリ号打ち上げ成功しても衛星独自打ち上げは事実上"不可能" 投稿日： 2021年3月30日 1 昆虫図鑑 ★ 2021/03/30(火) 08:21:51.99 ID:CAP_USER

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グループlineで「ブタ」発言…名誉毀罪、侮辱罪に問われるか 元アイドル平松まゆき弁護士が解説/ライフ/社会総合 ...

東京五輪・パラリンピック式典演出の責任者であるクリエーティブディレクターの佐々木宏氏が五輪開会式で、タレントの渡辺直美をブタに例える侮辱演出を提案していたことが判明した。大会組織委の橋本聖子会長が会見して謝罪し、佐々木氏の辞任を発表した。佐々木氏はＬＩＮＥの「グループＬＩＮＥ」において渡辺をブタに例えたとされる。人をブタに例えることは侮辱罪や名誉毀損罪に該当するのか。かつてアイドルとして活躍し、弁護士に転身にした平松まゆき氏にＱ＆Ａ方式で解説してもらった。　Q 一般的に言って、他人をブタに例えることは、名誉棄損罪や侮辱罪に問われるのでしょうか？　A 名誉棄損罪（刑法２３０条１項）と侮辱罪（刑法２３１条）とは、いずれも公然と他人の社会的評価をおとしめる行為を罰する点では同じですが、「事実」を摘示したかどうかで区別されます。　例えばある特定の人を名指しして「Ａは枕営業している」などの発言は、枕営業という「事実」を摘示していますから、それが本当だろうが嘘であろうが、名誉棄損罪が成立し得ます。これに対して「Ａはブタだ」という発言は、そう思っている人の意見や感想にすぎず、「事実」ではありませんから名誉棄損罪は成立しません。かといって、立件（刑事事件化）に至るには、行為の悪質性や被害感情等も考慮されますから、ブタという発言だけで侮辱罪に問われる可能性も低いと思います。　Q そうなると、民事上の問題ですね。慰謝料請求はできるのでしょうか。　A グループLINEでのトークは、仲間内での発言であることが、しばし問題になります。つまり、グループLINEは、招待を受けた特定の人々の間でしかトークができません。このことから、たとえ誹謗中傷を受けたとしても、それは「公然と」なされていないのではないか、という話になるわけです。法律は理屈っぽいと嫌われる所以です（笑）。　Q たしかに理屈っぽいですね。そうすると、内輪なら何を言っても許されるということでしょうか？　A いいえ。直接には、特定の限定された人々に対して行われた場合でも、それが不特定多数人へと伝播する可能性があるときは、「公然」にあたると考えられています。グループLINEのケースではないのですが、過去に、メーリングリストという特定の限定された人々に対しての発言であっても慰謝料請求を認めた裁判例があります。この裁判例は「メールは転送が可能」ということにも触れていますから、不特定多数人へと伝播する可能性を認めたと言え、グループLINEでも同じ理屈になると思われます。　Q 名誉棄損に関する法律相談は多いですか？　A 多いですね。昔は媒体が、手紙とか文書だったので、伝播可能性はそれほど高くなかったかもしれませんが、いまの時代、ちょっとした一言でも、簡単に、大量に、無限に拡がる可能性があります。そして一度インターネットに拡散された発言は、半永久的に消えることはありません。自身の発言には気を付けなければなりません。◆平松 まゆき　弁護士。大分県別府市出身。１２歳のころ「東ハトオールレーズンプリンセスコンテスト」でグランプリを獲得し芸能界入り。１７歳の時に「たかが恋よされど恋ね」で歌手デビュー。「世界ふしぎ発見！」のエンディング曲に。２０歳で立教大学に入学。芸能活動をやめる。卒業後は一般企業に就職。２０１０年に名古屋大学法科大学院入学。１５年司法試験合格。１７年大分市で平松法律事務所開設。ハンセン病元患者家族国家賠償訴訟の原告弁護団の１人。

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うつ病男性自殺、県の責任認めず 徳島地裁

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シビックワールドの世界に浸った1日! 新型シビックタイプRと初代シビックに感激試乗! | antenna*[アンテナ]

　2020年10月9日に発売したマイナーチェンジ版のFK8型シビックタイプR（475万円2000円）。そして標準モデルから約20kgの車体の軽量化や専用装備によりピュアスポーツ性能をさらに追及したシビックタイプRリミテッドエディション（550万円）は2020年11月30日、国内限定200台（世界限定1000台）が販売された。　残念ながらリミテッドエディションもカタログモデルの標準モデルもすでに完売してしまっている。タイプRを含む現行シビックハッチバックを生産する英国スウィンドン工場が、この2021年中に閉鎖予定で、追加生産も事実上不可能となっている。　鈴鹿サーキットでの試乗会も、2020年末に終わっており、筆者は「乗る機会を逃したな……」と思っていた2021年3月中旬、突如、国内限定200台のレアモデル、シビックタイプRリミテッドエディション試乗会の知らせが舞い込んできた!!　なんでも、ツインリンクもてぎのコレクションホールで「CIVIC WORLD」という企画展が開催されており、その場で歴代シビックについて振り返りつつ、FK8型シビックタイプRリミテッドエディションにも試乗させてもらえる、とのこと。　そしてなんと!! ありがたいことに、1972年に誕生した初代シビックのハンドルも、特別に握らせていただくことができた。本稿では、FK8型シビックタイプRリミテッドエディションの試乗インプレッションに加えて、初代シビックの特別試乗の様子と、歴代シビックについての振り返り、また、シビックタイプRの今後についても、触れていこう。文／吉川賢一写真／佐藤正勝【画像ギャラリー】全49枚! ホンダシビック 歴代モデルを秘蔵写真で振り返る!!すべてはFF最速を勝ち取るためシビックタイプRの標準車（写真左）と国内限定200台のリミテッドエディション、そして筆者の吉川賢一氏（写真右）　今回のシビックタイプRについて、いま一度おさらいをしておこう。シビックの歴史の中で数えると10代目にあたるのが本モデル（FK/FC型）だ。東京オートサロン2017にて、セダン、ハッチバック、タイプRそれぞれのプロトタイプが初登場、その後、2017年7月より発売開始となった。　今回のシビックタイプR最大の特徴は、大きく開いたフロントグリルや、巨大なリアウィングなど、冷却性能やリフトフォース低減といった空力性能に注力したことだ。　エンジンは排気量2リッター直4DOHCターボ、最高出力：320ps/6500rpm、最大トルク：40.8kgm/2500～4500rpmを誇る。トランスミッションは6速MTのみ、サスペンションにはリアにマルチリンクを採用し、245/30ZR20サイズのスポーツタイヤを履く。　「すべてはFF最速を勝ち取るため」というチャレンジスピリットの元で開発された、究極のFFマシンであるシビックシビックタイプR。近年は、排ガス規制をはじめとした環境対応が強く求められ、楽しめるスポーツモデルを出しにくい状況にあるなか、シビックタイプRの登場は、衝撃的で嬉しく感じたのを記憶している。ホンダの意地!!「FF最速となるのは使命」2017年7月、「FF最速を勝ち取る」という使命をもとにホンダが送り出したシビックタイプR。2020年10月のマイナーチェンジでは新色のレーシングブルーパールとポリッシュドメタルメタリックが追加された　シビックタイプRといえば、ドイツのニュルブルクリンク北コースを舞台にしたタイムアタックが印象的だろう。　メガーヌRSトロフィーRやゴルフGTIクラブスポーツなど、欧州メーカーのスポーツハッチバック勢がFF最速マシンとして台頭していたなか、2017年4月に、シビックタイプRが7分43秒80を刻み、FF最速の座を手にした。2016年10月、ニュルブルクリンクで7分47秒10を記録したVWゴルフGTIクラブスポーツS　FK8型シビックタイプRは（イギリス生産ではあるが）遠く離れた日本のメーカーにタイムを更新され、ルノーチームとしては、相当悔しかったのだろう。　2019年4月には、7分40秒100をルノーメガーヌR.S.トロフィーRがたたき出し、再びニュルのFF最速ホルダーとなっている。さらに、ルノーチームは、ホンダのホームサーキットである鈴鹿にまで乗り込み、2019年11月、ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR が2分25秒454を記録、FF最速を勝ち取り、「逆襲」を果たす。2019年11月、ルノー メガーヌ R.S. トロフィーR が鈴鹿で2分25秒454を記録。ステアリングを握ったのはルノー開発ドライバーのロラン・ウルゴン氏。ちなみに、セットアップをアドバイスしたのは谷口信輝選手　だが、もちろんホンダも負けておらず、2020年7月には、改良型シビックタイプRを駆る井沢拓也選手によるドライビングで、鈴鹿サーキットのFF車のレコードタイムとなる2分23秒993を記録、鈴鹿FF最速の座を奪還した。　ルノーメガーヌR.S.トロフィーRの記録（2分25秒454）に対し、わずか1.5秒の差だが、ラップタイムを一秒詰めるのは至難の業だ。　シビックタイプRの開発責任者である、柿沼秀樹氏によると「進化を止めないことがタイプRの存在価値」ということは、FF最速をかけた夢の競演はまだまだ続く、と期待していていいだろう。次なるホンダの反撃として、シビックタイプRによるニュルのタイムアタックを期待したいところだが、このコロナ禍で、延期となっているとのことだ。シビックタイプRの開発責任者、柿沼秀樹氏。今の時代に求められるタイプRとはどんなクルマなのかを徹底的に考えて、ホンダの考えるタイプRを作り上げたという　なお、2020年10月のマイナーチェンジでは、フロントグリル開口部の拡大によるエンジン冷却性能向上、フロントエアスポイラー改良で空力性能アップ。　さらに2ピースディスクローター採用でブレーキ性能向上、前後サスペンションのアダプティブダンパーシステムをアップデートし、ロールやピッチの姿勢制御を改善し接地性を向上、アルカンターラ表皮ステアリング採用（ホンダ初）、シフトノブ形状を丸形からティアドロップ形に変更などと多岐にわたっている。　さらに、国内限定200台のリミテッドエディションでは、防音材撤去や構造合理化により、マイナス13キロ、鍛造ホイールでマイナス10kg、トータルで23kgの軽量化を実現。タイヤもミシュランパイロットスポーツCup2を本グレード専用で採用している。サーキットで超高速コーナリングを叶えるハイパフォーマンスなレーシングタイヤだ。専用色「サンライトイエロー」を採用したリミテッドエディション。防音材削減とBBS社との共同開発による鍛造アルミホイールの搭載により、約23kgの軽量化を実現写真はFF車における鈴鹿サーキットのコースレコードを記録した車両。なんと左ハンドル車シビックタイプRは2020年7月、井沢拓也選手のドライブにより、鈴鹿サーキットのFF車のレコードタイムとなる2分23秒993をマークリアウィングの垂直部分と左フロントフェンダーには、ベストラップとドライバーの井沢拓也選手のサインが入っている尖った印象はなく、どんなコーナーでも4輪が吸い付くフロントグリル開口部拡大とラジエター細部の改良によってエンジン冷却性能が向上。また、フロントアンダースポイラーの形状を工夫することで、ドラッグを増加させることなくダウンフォースの低下を抑え込んでいるフロントタイヤが路面をしっかりととらえ、常に安定したコーナリングパフォーマンスを発揮する　前置きが長くなったが本題に戻ろう。もてぎ南コースで「タイプRリミテッドエディション」の走行体験をさせていただいた。ホールド性能の高いセミバケットシートに座り込み、シート高を最下段まで下げ、ステアリングの高さなどのドラポジを合わせると、前方の視界が良いことに気が付いた。　スポーツカーによくあるアイポイントの低さではなく、周囲が見渡せるだけの余裕がある。ステアリングに巻かれたアルカンターラの触感も良く、グリップの握りも太すぎず力を入れやすい。ティアドロップ型のシフトノブも手のひらにちょうど収まる大きさで（筆者は普段丸形のシフトノブのMTに乗っている）、手に馴染みやすくちょうどよい。ホンダ車として初めてアルカンターラ表皮を使ったステアリングに変更された　そろりそろりと発進してすぐに感じたのが、運転操作のカンタンさだ。ステアイングやABCペダルの操作が想像していたよりも軽く、タッチの優しさがある。　スポーツカー特有の尖がったイメージが先行していたため、イージードライブ過ぎて、ちょっと拍子抜けするほどだ。GRヤリスでも感じたが、「初めての握手をした相手の手が柔らかい」、そんなイメージだ。そのおかげで、その先にある高性能な部分（筆者ごときには引き出せそうもないが）へ踏み込みやすくなる打ち解けやすさあった。　徐々に車速を上げていく。路面状況の良い平地にパイロンを置いた簡易コースだが、どんなコーナーでも路面に4輪が吸いついている印象を受ける。　ストレートエンドで3速（130km/hは出る）から強めのブレーキを入れ、2速へ落としたあと（回転数合わせも的確にしてくれる）、クリッピングポイントへ向けてステアリングを切り込んでいっても、何事もなかったように、高い横Gでコーナーを抜けていく。その辺のクルマでは、こんなこと絶対にできないレベルだ。　自分の運転スキルの範囲をちょっと超え、車速を上げていっても、クルマには何も乱れが起きない。とにかく、前へ前へと進むこのクルマに、ずっと乗っていたくなる。ドライバーの操作に対して、すべての動作レスポンスが良く、FFとして異次元ともいえるハンドリングマシンと感じた。　このモデルを手に入れるチャンスは、残念ながらもうないが、ニュルでのタイムアタックが成功した際には、ぜひ、そのアタック仕様を「特別記念モデル」として出してほしい、と思った。従来型タイプRのエンジンは評価が高かったため、手を入れる必要はないと判断されたのか、320ps／40.8kgmのスペックに変更はない1本あたり2.5kg軽量化された20インチの専用BBS鍛造アルミホイールにミシュランパイロットスポーツカップ2を組み合わせている（標準仕様はコンチネンタルスポーツコンタクト6）■シビックタイプRリミテッドエディション　主要諸元●全長×全幅×全高：4560×全幅1875×全高1435mm●ホイールベース：2700mm●車両重量：1370kg（標準仕様は1390kg）●エンジン：K20C型2L、直4DOHC、1995㏄●最高出力：320ps／6500rpm●最大トルク：40.8kgm／2500～4500rpm●WLTCモード燃費：13.0km／L●サスペンション前／後：マクファーソンストラット／マルチリンク●タイヤサイズ：245／30ZR20●価格：550万円。※標準仕様のシビックタイプRは475万2000円「クルマとしての絶対値の追求」から生まれた初代シビック1973年12月に発売した1.5LのCVCCはリーンバーン（希薄燃焼）させることで排気ガス中の有害物質を少なくなる技術を搭載。ホンダ1300で大失敗したホンダを救った起死回生の一台だった取材車は5ドアのGLグレード。丸っこくて実に可愛らしいデザインだ初代シビックのコクピット。ダッシュボードは2段式で、手前下段が長細いテーブルのようなデザイン、奥の上段もフラットな形状1973年12月に追加されたCVCCエンジンは1.5Lの排気量から73ps／10.2kgと63ps／10.2kgmの出力が用意された50代以上のおじさんたちが4人乗り込んだ。室内は思いのほか広く快適だった　世界一厳しい排ガス規制といわれた、通称マスキー法を世界で最初にクリアしたCVCC（複合渦流調速燃焼方式）エンジンを搭載したことで有名な初代シビックは1973年7月に登場（CVCCは1973年12月に追加）。　その初代シビックが開発された1970年当時は、後輪駆動の3ボックス車が主流であった。どんなクルマを造るべきか、シビックの開発チームは議論を重ねた結果、「クルマの絶対値としての必要な要件を見つけ出すこと」を発想の原点にしたという。　その結果、「軽量コンパクトでキビキビ走れる」　「ユーティリティー・ミニマム（最も効率の良いサイズ、性能、経済性）であること」、「マン・マキシマム（居住空間の十分な確保）」という、3つのコンセプトに至り、ワールドベーシックカーを目指したそうだ（ホンダデザインセンター大蔵智之氏）。　この3つ、今でもそのまま通用するコンセプトだ。当時と実現方策は異なるが、ホンダフィットやヴェゼル、N-BOXなど、ホンダ車のパッケージング技術が、他社車と比べてダントツに優れているのは、こうした「ホンダ魂（スピリット）」が根付いているためでもあるのだろう。　特別にチョイ乗りさせていただいた初代シビックは、シフトノブは遊びが多く、ブレーキペダルは踏み代が多くてなかなか効きにくく、ステアリングはグリップが細くてズシリとくる。　当時を知らない若輩者としては、これは運転大変だっただろうなぁ、と思ってしまっていたが、一緒に取材にしていた諸先輩方は、初代シビックに次々と乗り込んではしゃいでいる。4人も乗ると、相当クルマが沈んでしまっていて、乗り心地もさぞかし悪かったのだろうが、そうしたところも良い思い出なのだろうなあと、しみじみ。　50代半ばの先輩に初代シビックはどうだったか聞いてみると「当時小学3、4年だったかなあ。同級生の親が初代シビックを買ってね。回りも3人ほど乗っていたよ。カローラだとフツー過ぎて、シビックはなんか新しさとカジュアルな感じで丸っこくてね。けっこう乗せてもらったな。自分ちのスカイラインより楽しかったなあ」。■初代シビック（SB1型）主要諸元●全長×全幅×全高：3405×全幅1505×全高1325mm●ホイールベース：2200mm●車両重量：600kg●エンジン：水冷直4横置きSOHC、1169㏄●最高出力：60ps／5500rpm●最大トルク：9.5kgm／3000rpm●トランスミッション：4速MT●燃費（公式テスト値・舗装平坦路60km／h走行時）：22km／L●サスペンション前／後：ストラット式独立懸架●タイヤサイズ：6.00-12-4PR※ホンダ公式サイトより。1978年当時のものです10台の歴代シビックを一気に紹介!栃木県のツインリンクもてぎ内にあるホンダコレクションホールにて歴代シビックが一堂に展示される「CIVIC WORLD」展。イベント期間は2020年10月30日（金）～2021年5月31日（月）イベントの詳細情報はこちら！　この後、栃木県のツインリンクもてぎ内にあるホンダコレクションホールにて歴代シビックが一堂に展示されている「CIVIC WORLD」展（2021年5月31日まで開催中）を見学した。　ここで、シビックはどのような変遷を辿ったのか、一気に紹介していこう。初代シビックRS。76ps／10.3kgmの1.2L、直4を搭載。最高速度は160km／hを誇った。全長3650×全幅1505×全高1320mm（シビックRS）　初代シビック（1972年7月）。上野動物園でパンダが初公開された1972年に登場した、初代シビック。4ドアセダンが主流の時代に、FF2ボックスという新しい市場を開拓。小型車市場に新風を巻き起こした。また、世界一厳しい排ガス規制といわれた、通称マスキー法を世界で最初にクリアしたCVCCエンジンを搭載し、低公害も実現していた。2代目スーパーシビック。初代からのキープコンセプトだったが集中ターゲットメーターやロータリーチャンネル式のダイヤル選曲S機のAMラジオなどインテリアはチャレンジングだった。全長3760×全幅1580×全高1350mm　2代目シビック（1979年7月）。初代ウォークマンが発売された1979年に登場した2代目は、好調だった初代を受け継ぎつつ、魅力をさらに向上。ハッチバックの他、4ドアセダン、5ドアステーションワゴンなどバリエーションも拡大された。3代目ワンダーシビック。3ドアハッチバックと5ドアのシビックシャトルを用意。3ドアハッチバックはルーフが長く、方向部分を切り落とした斬新なスタイルが特徴。ZC型1.6L、直4搭載のSiも追加。全長3810×全幅1630×全高1340mm　3代目シビック（1983年9月）。東京ディズニーランドが開園した1983年に登場した3代目、通称「ワンダーシビック」は、走り重視の3ドア、広さの4ドアセダン、スペースとユーティリティーを追求した5ドアシビックシャトルの3バリエーションとなって登場。1600cc高出力DOHCエンジン搭載車もラインアップされ、モータースポーツでも活躍した。4代目グランドシビック。パワー競争激化時代に生まれたグランドシビックは1.6L、直4DOHC VTEC（PGM-F1）を搭載し、160ps／15.5kgmを誇った。なお、歴代で最も生産期間が長いモデルとなった。全長3965×全幅1680×全高1335mm　4代目シビック（1987年9月）。バブル景気初期であり、映画「私をスキーに連れてって」が公開され話題となった1987年に登場した4代目は、ハイパー16バルブエンジン、4輪ダブルウィッシュボーンサスペンション採用など、高度なメカニズムが採用されたモデル。SiR、SiRIIに搭載されたクラス最高の160ps／15.5kgmを発生するDOHC VTECのB16A型エンジンも話題となった。5代目スポーツシビック。SiR、SiRIIに搭載されたB16A型1.6L、直4DOHC VTECエンジンは170ps／16.6kgmに到達。全長4070×全幅1695×全高1350mm　5代目シビック（1991年9月）。「ジュリアナ東京」がオープンした1991年に登場した5代目は、時代をリードするスマートで行動的な若者に向けた「ワンルーム＆ツインゲート」のハッチバックと、「2カップルズ・セダン」のシビック・フェリオの2タイプが登場。米国ではクーペも設定されていた。6代目ミラクルシビック。「ミラクルシビック」。主力モデルは従来のVTECとVTEC-Eを統合し、低燃費高出力を実現させた3ステージVTECに進化。1997年8月には185ps／16.3kgmを発生するB16B型1.6L、直4VTEC搭載のシビックタイプRが登場。全長4180×全幅1695×全高1375mm　6代目シビック（1995年9月）。阪神・淡路大震災、地下鉄サリン事件と、衝撃的なニュースが続いた1995年に登場した6代目のコンセプトは「バリュー・レボリューション」。「大衆車」という概念を超え時代に応えるクルマを目指し開発された。シビックに初めて「タイプR」が設定されたのも、この6代目だ。7代目スマートシビック。5ドアハッチバックは前後左右へのウォークスルーが可能なフラットフロアとインパネシフトを採用。2001年12月には英国生産のEP3型シビックタイプR登場。K20A型2L、直4i-VTECは215ps／20.6kgmを発生。全長4285×全幅1695×全高1495mm　7代目シビック（2000年9月）。「スマートコンパクト」をコンセプトに開発された7代目は、高橋尚子さんが女子マラソンで日本人初のオリンピック金メダルを獲得した、シドニーオリンピックが開催された2000年に登場。シビック初となった「シビック・ハイブリッド」登場したのもこの7代目だ。日本ではハッチバックが廃止されセダンのみとなり3ナンバー化。2007年3月には215ps／21.9kgmを発生するK20A型2L、直4i-VTECを搭載したFD2型シビックタイプRが登場。全長4540×全幅1750×全高1440mm　8代目シビック（2005年9月）。中部国際空港開港や、つくばエクスプレス開通など、クルマ以外の移動手段の利便性がアップした2005年に登場した8代目は、より上質で快適なミドルクラスのグローバルカーへと成長。国内・北米向けには4ドアセダン、欧州はハッチバックと分化されたモデルでもあった。　この間、日本国内において、イギリス生産のシビックタイプRユーロ（K20Z型2L、直4、201ps／19.7kgm）を2009年11月に2010台、2010年10月に1500台が販売された。2015年12月に限定750台で発売されたFK2型シビックタイプR。9代目シビックの日本仕様はタイプRのみ。K20C型2L、直4VTECターボエンジンは310ps／40.8kgmを発生。全長4390×全幅1880×全高1460mm　9代目シビック（2011年9月）。東日本大震災が発生した2011年に登場した9代目は、日本ではタイプRのみの発売であったが、北米ではセダンとクーペ、欧州ではハッチバックを販売。2017年9月に発売した10代目シビックはセダン、ハッチバック、タイプRの3種類。2020年8月にセダンの販売が終了。セダンの全長は全長4520×全幅1800×全高1435mm　10代目シビック（2017年9月）。現行モデルとなる10代目シビックが登場したのは、藤井聡太棋士が歴代最多連勝記録を更新した2017年に登場。プラットフォームが刷新され、世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し開発された。国内もタイプRのほか、セダン、ハッチバックの販売が復活した。2020年8月にはセダンの販売が終了した。シビックタイプRはこれが最後? 今後の行方は?　現在、日本で売られているシビックは、ハッチバックとタイプRがイギリス製、セダンは日本の寄居工場製だ。タイプRは、歴代モデルの多くがイギリスで生産されてきたという歴史をもっている。　しかし、イギリスがEUから離脱する影響を受け、イギリスに工場を持つ各自動車メーカーは、イギリスから離れる算段をしており、ホンダも2021年いっぱいで英国工場を閉鎖する方針を発表している。　関係者によると、「FK8型シビックタイプRは最後まで英国工場で作る計画」だという。ということは、必然的に、さらに次の改良モデルを開発して発売するほどの時間的余裕はなく、本モデルがイギリス製「FK8型シビックタイプR」の最終仕様となるのは濃厚だ。しかしタイプRはすでに完売、泣いて悔しがるしかない。　次期型タイプRの可能性について、開発主査の柿沼氏に尋ねてみたが、もちろんノーコメント。次のモデルがあるのか、あるならばいつになるのか、ハイブリッドになるのか、現時点では臆測の範囲を出ないのだが、今後もシビックブランドが続いていく限り、何らかの形で、タイプRが出てくるのは間違いないはずだ。【画像ギャラリー】全49枚! ホンダシビック 歴代モデルを秘蔵写真で振り返る!!投稿 シビックワールドの世界に浸った1日! 新型シビックタイプRと初代シビックに感激試乗! は 自動車情報誌「ベストカー」 に最初に表示されました。

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スエズ運河、開通にはまだ作業必要－座礁船は部分的に浮上 - Bloomberg

スエズ運河をふさいでいる巨大コンテナ船は部分的に離礁したが、完全に浮上させて移動させ、スエズ運河の通行を再開させるにはまだ作業が必要だ。

横浜港湾作業株式会社 の新卒採用・企業情報｜リクナビ2022

【リクナビ2022】横浜港湾作業株式会社 の2022年度新卒採用・企業情報。国際貿易の結節地点ミナト横浜で安全安心の荷役作業を提供

酸素欠乏及び硫化水素危険作業主任者 | 東京の技術技能講習センター

酸素欠乏及び硫化水素危険作業主任者 技能講習: 技術技能講習センター 新桜台会場 （東京都練馬区桜台2-9-2） 受講料 16,620円 テキスト 1,880円: この講習の詳細を読む: お申し込み: 2021/05/22(土) 2021/05/23(日) 2021/05/30(日) 酸素欠乏及び硫化水素危険作業主任者 ...

スエズ座礁船、離礁に期待 復旧作業続く 写真5枚 国際ニュース：AFPBB News

【3月29日 AFP】エジプトのスエズ運河（Suez Canal）で巨大コンテナ船が座礁した事故で、28日、現地では復旧作業が進めば離礁に至るとの期待感が広がった。

【ネットショップの運営サポート】簡単な入力、登録作業!のお仕事 | 在宅ワーク・副業するなら【クラウドワークス ...

【ネットショップの運営サポート】簡単な入力、登録作業！のお仕事詳細です。独立・フリーランスから副業、在宅ワーク、内職まであなたにぴったりの案件を探すことができます。未経験や初心者でもOK、高単価案件も見つかります。

「Git」入門--開発者の共同作業に不可欠なオープンソースのバージョン管理システム - TechRepublic Japan

「Git」は全世界で幅広く使用されているバージョン管理システムだ。Gitの機能、開発者にとっての利点、歴史、使用開始の方法などについて説明する。

Tシャツ感覚、スーツ型作業着がバカ売れ：日経ビジネス電子版

水道工事メンテナンスを行う会社が現場作業員の目線で開発した「スーツに見える作業着」。コンセプトは「デートにそのまま行ける作業着」。男性用の第1弾商品を3月下旬に発売したところ、直後の1カ月では目標の5倍を売り上げたそうです。

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政府、Lineの行政使用に指針 作業部会設置し策定へ：朝日新聞デジタル

　対話アプリ「LINE」の個人情報が利用者への説明が不十分なまま、中国からアクセスできる状態にあった問題で、加藤勝信官房長官は29日、政府機関が行政サービスでLINEを使う場合の指針を作る方針を明らか…

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スエズ運河で座礁のコンテナ船が動くも作業は難航｜テレ朝news-テレビ朝日のニュースサイト

エジプトのスエズ運河で座礁し、航路をふさいでいた巨大コンテナ船『エバーギブン』の船体の一部が浮き、少しだけ移動に成功しました。船尾は、岸から約100メートル離れたといいます。 今月9日、中国・広東省の港を出発したコンテナ船は、オランダに向かっていました。紅海を通り、スエズ運河に入ったのは23日です。しかし、しばらく進んだところで船は座礁。幅約300メートルの運河が、ふさがれた状態となりました。船は全長400メートル、高さ60メートルという世界最大級のコンテナ船です。現場では、土砂をかき出す作業が行われましたが、なかなか船は動きません。 アジアとヨーロッパを結び年間約2万隻の大型船が通るスエズ運河。衣料品や電子機器から自動車、石油、天然ガスなどが、ここを通じて運ばれます。その量は、世界貿易の12％に上るといいます。その大動脈が、コンテナ船の座礁でふさがれ、周辺では、約400隻の船が足止めされています。立ち往生を余儀なくされた貨物船の乗組員に話を聞きました。 立往生した貨物船の機関長：「ここから約50隻の船が見える。反対側には30隻ほど見えるはず。こんな事態は初めて」 コンテナ船は、少し動き出したものの、まだ先は見通せません。このまま運河が通れないとなれば、代わりに使われるのが、アフリカの最南端・喜望峰の沖を通るルートです。例えば、台湾からオランダへ向かう場合、スエズ運河を通るのに比べて、10日近く余分にかかります。 座礁が続くと、世界貿易の損失額は、1週間で最大1兆1000億円に上るとの試算も出ています。座礁の原因については、まだよくわかっていません。当初は、砂嵐で視界不良となり、突風に巻き込まれたとの見方が示されましたが、何らかのミスの可能性も浮上しています。

原油先物は小幅安、スエズ運河で座礁船の離礁作業続く (2021年3月29日) - エキサイトニュース

［東京２９日ロイター］-アジア時間の原油先物は小幅安。エジプトのスエズ運河で座礁し航路を塞いでいる大型コンテナ船の離礁作業が続き、需要サイドでも目新しい材料が乏しい中、比較的落ち着いた値動きとなってい...

日刊建設工業新聞 » 大林組、慶応大／左官作業の遠隔操作を可能にするシステム開発／コテの力触覚を再現

通常の左官作業と同等の仕上げ結果を得ることができたという。 モルタルの硬さや重さをコテで感じながら作業を行う左官作業は、視覚に加え力触覚などが必要になる。今後、作業の遠隔化、自動化、自律化を進める上で力触覚の再現が重要な要素になる。

スチール棚の運搬・設置作業（ID：146042）｜UNi＋（ユニタス）

とにかくすぐに稼げる!1日からの短期・単発バイト、日払いの求人を探すならuni+（ユニタス）!ユニティーのアルバイトでお金・生活・仲間・技術など、いろいろなものがプラスになる! スチール棚の運搬・設置作業（id：146042）ページ。

M様 ランドクルーザー70プラド 運転席・助手席fgr－500施工作業

M様 トヨタ ランドクルーザー70プラド 運転席・助手席 2面透明断熱フィルム施工作業です。 M様 数多くの施工店の中から当店をお選び頂き誠にありがとうございます。

クラウド移行の正しい道筋とは? システム課題と業務課題を解決する「Liveマイグレーション」 | TECH+

デジタルトランスフォーメーション（DX）に向けてデータやクラウドを活用する動きが進んでいる。新サービス「Liveマイグレーション」の提供を始めた富士通クラウドテクノロジーズ株式会社の取り組みから、DXのヒントを探っていこう。

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Android端末データ移行方法とは？。Android携帯（Xperia Galaxy Zenfone Huawei Nexusなど）の修理なら全国展開のアンドロイドホスピタルへ！北は北海道〜関東・東京近辺から大阪を中心とした関西、南は九州まで。Android携帯の修理や買取、パーツ販売に関することは何でもご相談ください。

S/4hana移行の最適解を導き出す「Sap S/4hana構想策定支援サービス」

SAPの2025年（2027年）問題が近付く中、基幹システムの「SAP S/4 HANA」への移行を考えている企業も多いでしょう。しかし、移行中の生産性低下に不安を感じる企業も少なくありません。本記事では、SAP S/4 HANAの導入をサポートする「SAP S/4HANA構想策定支援サービス」を紹介します。

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Androidで機種変更した時におサイフケータイやGoogle Payに登録しているモバイルPASMOを移行、残高を引き継ぐ方法です。メインのAndroidスマホを機種変更しました。AndroidスマホでPixelであればデータ移行自体は、

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一宮市が「中核市」に移行へ 愛知県から事務を引継ぎ市民サービスの充実も | Cbcテレビ動画ニュースサイト【Cbc ...

『CBC NEWS（CBCニュース）』は、最新のニュースを動画でお伝えするCBCテレビのニュースサイトです。東海地方（愛知・三重・岐阜）のローカルニュースをメインにお伝えします。

iPhoneを近づけてデータ移行|iPhone修理ジャパン新小岩店スタッフブログ

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一宮市、中核市へ 4月1日移行、県と引き継ぎ書：中日新聞Web

一宮市が四月一日に中核市に移行するのを前に、中野正康市長が二十九日、県公館を訪れ、大村秀章知事と引き継ぎ書を取り交わした。新型コロナウ...

緊急事態宣言から再発警戒段階への移行について／沖縄県

緊急事態宣言から再発警戒段階への移行について～警戒レベルの第2段階への引き下げに向けて～（pdf：149kb） 警戒レベル第3段階の具体的実施内容（沖縄県対処方針）(3月1日決定）（pdf：361kb） 新型コロナウイルスの感染経路とその回避策（pdf：367kb）

就労移行支援事業所の「アクセスジョブ」 | あなたの「働きたい」を叶えます。｜第4波の警戒【北浦和駅近就労移行 ...

第４波の警戒【北浦和駅近就労移行アクセスジョブ浦和】｜就労移行支援所「アクセスジョブ」は学習塾経営や障害児支援に長年の実績を持つ「クラ・ゼミ」が運営しています。多くのノウハウを活かし、就職を目指す方たちの過去に寄り添い、そして未来へつなぐ就労移行支援をおこないます。

「アハモ」の受け付け、一部停止 他社からの移行、想定超える：経済：福島民友新聞社 みんゆうNet

　ＮＴＴドコモは２９日、携帯電話料金の新プラン「ａｈａｍｏ（アハモ）」について、他社から電話番号を変えず乗り換える番号ポータビリティー（持ち運び）制度を利用した申し込...

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act2.comのプレスリリース（2021年3月29日 16時47分）Google Classic サイトの移行をサポートし、マイグレーション SaaS の CLOUDIWAY（クラウディウェイ） v.2 が登場！

ウォーキング! | 就労移行支援事業所ティオ

就労移行支援事業所ティオ神保町の渡邉です。 昨日の雨と風で、満開だった桜が少し散ってしまいましたが、これからは初夏に向けて、新緑の葉で木々を飾りますね。

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お花見ウォーキング?【外出プログラム】 - 就労移行支援事業所ぷらす 大阪

大阪守口、住道にある就労移行支援事業所ぷらす2は、主にうつや精神障害・発達障害・身体障害・知的障害の方を対象に就職を支援する事業所です。

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PHPメインテナーのNikita Popov氏は3月28日、独自にgitインフラストラクチャーを維持するのは不要なセキュリティリスクになるとして、git.php.netを廃止してこれまでミラーだったGitHubのリポジトリを正規のリポジトリにする計画を発表した(PHPのニュース記事、 The Registerの記事)。GitHubへの移行のきっかけとなったの...

就労移行支援事業所の「アクセスジョブ」 | あなたの「働きたい」を叶えます。｜清澄白河初開催【申込開始】4月17日 ...

清澄白河初開催【申込開始】４月17日（土）27日（火）ステップアップセミナー vol.4｜就労移行支援所「アクセスジョブ」は学習塾経営や障害児支援に長年の実績を持つ「クラ・ゼミ」が運営しています。多くのノウハウを活かし、就職を目指す方たちの過去に寄り添い、そして未来へつなぐ就労移行支援をおこないます。

【赤羽Office】㊗ 就職者のご報告 | 障がい者就労移行⽀援のCocorport

障がい者の就職を支援する就労移行支援事業所Cocorport赤羽Officeのブログです。 Cocorportは就労支援を希望される方の目標からの課題解決を重視し、就労支援をさせていただいております。 どうして出来ない？ではなくどうしたら出来るかを常に考え、就労支援サービスの向上を図っております。

【カリキュラム】Ccフィットネス | 就労移行支援事業所チャレンジド・アソウ

みなさん、こんにちは。 チャレンジド・アソウの中村です。 街のあちこちの桜の木に桜が咲きだしたなぁと思っていると あっという間にほぼ満開になったなとビックリしている 今日この頃です。 私自身春生まれというのもあるのか個人的に桜が好きです。 花にあまり興味のない私でも桜には ...

ウォーキングで桜を見ました。 | 就労移行支援事業所チャレンジド・アソウ

こんにちは。チャレンジド・アソウ博多事業所の山本です。 先週末の金曜日の4限目に、ウォーキングを兼ねて近所のお寺に 桜を見に行きました。 場所はチャレンジド・アソウ博多事業所から10分ちょっと歩いた ところの『聖福寺』というお寺ですが、ウォーキングでもあるので 少し遠回りし ...

月曜日!運動プログラムの日♪ | チャオ上尾-就労移行支援事業所

皆さんこんにちは！チャオ上尾です♪ 今週もはじまりました。花粉の厳しい季節ですが、チャオ上尾は元気に開所しておりますヽ(^。^)ノ 近くの上尾市文化センター前には桜と菜の花が綺麗に咲いております♪とても良い気分になりました(^^♪ さて、本日はチャオ上尾では修郎に向けて様々なプログラムに取り組んでいます！

利用者さん目線＊お勧めのプログラム【就労移行支援 大阪 ソース堺東】 | ソース堺東・三国ヶ丘

ごあいさつ こんにちは、ソース堺東利用者Hです。 ３月も下旬に入り、春めいた気候になってきましたね、虫達が動きだす季節になってきました★ 今回は、就労するにあたり、体力づくりについて書きたいと思います。 プログラムの一つについて