トヨタ出資の自動運転Pony.aiがカリフォルニア州から無人運転テスト許可を取得

今回は「トヨタ出資の自動運転Pony.aiがカリフォルニア州から無人運転テスト許可を取得」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

中国のロボタクシースタートアップPony.ai（ポニーエーアイ）は、カリフォルニア州の当局から自動運転車両をセーフティードライバーが乗り込むことなしに3都市で試験する許可を取得した。

全部で55社がセーフティドライバー付きでの自動運転車両のテストを行う許可を得ているが、ドライバーなしの許可を得ている企業はずっと少ない。Ponyは同州でこの手の許可を得た8番目の企業であり、その他の企業は中国企業のAutoX、Baidu、WeRide、そして米国企業のCruise、Nuro、Waymo、Zooxだ。この中でNuroだけがいわゆる運営許可を得ていて、商業展開ができる。

自動走行車両のテストを管轄するカリフォルニア州車両管理局が発行する許可は、同州でのPony.aiの既存の活動を拡大する。同社は2017年からセーフティドライバー付きでの自動走行車両テストを許可されてきた。

新たな許可の下で、Pony.aiは自動走行車両6台をドライバーなしで、フリーモント、ミルピタス、アーバインの特定の道路でテストできるようになる。許可には制限がある。車両のスピードは時速72km以下で、良好な天候と小雨の状況でのみ走行が許される。試験はまずフリーモントとミルピタスで午前10時から午後3時の間に行われる。

こうしたドライバーなしのテスト許可を得ている企業は保険の証明か500万ドル（約5億4000万円）相当の債券を提出し、またテクノロジーでつながった遠隔オペレーターを訓練するなどいくつかのルールに従わなければならない。当局によると、ドライバーなしのテスト許可取得企業は、ドライバーレス車両が関わった事故が発生した場合、10日以内に州車両管理局に報告し、テストを止めた場合は年次レポートを提出する必要もある。

2016年に元Baidu開発者のJames Peng（ジェームズ・ペン）氏とLou Tiancheng（ルー・ティエンチェン）氏によって創業されたPony.aiは比較的短い期間に多くのパートナーや投資家を獲得した。2020年11月に同社は2億6700万ドル（約290億円）の資金調達後に評価額が53億ドル（約5770億円）に達した、と述べた。中国とカリフォルニアで事業を展開する同社は、トヨタからの4億ドル（約436億円）を含め、創業以来10億ドル（約1089億円）を調達した。Pony.aiはBosch、Hyundai、トヨタを含む自動車メーカーやサプライヤーといくつかの提携やコラボレーションを抱えている。

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Pony.aiは小型車から大型トラックまであらゆるサイズの車両のためのアグノスティック・バーチャル・ドライバーと呼ぶものを構築中で、それはライドシェアとロジスティック（配達）サービスネットワークで運用される見込みだ。同社は2019年に、自社の自動テクノロジーを長距離トラックマーケットに応用するためにOEM、そしてサプライヤーと協業している、と話した。しかし同社はおそらくロボタクシーでの取り組みで最も知られている。

Pony.aiはカリフォルニア州フリーモントとアーバイン、中国の広州でライドシェアをテストしてきた。2019年にPony.aiの自動走行システムとViaの配車プラットフォームを搭載したHyundaiのクロスオーバー電動自動走行車両Konaが顧客を乗せて公道走行を開始した。BotRideという名称のロボタクシーサービスはドライバーレスではなく、常にセーフティドライバーが運転席にいた。BotRideの試験は2020年1月に完了した。

Pony.aiはその後、PonyPilotという一般向けのロボタクシーサービスをアーバイン地区で開始した。新型コロナウイルスパンデミックが世界に広がったため、Ponyはロボタクシーサービスの対象を人から荷物へとシフトさせた。2021年4月にPony.aiはeコマースプラットフォームのYamibuyと、アーバイン地区の顧客への自動走行ラストマイル配達の提供で提携したと発表した。新たな配達サービスは、新型コロナパンデミックをきっかけとするオンライン注文の急増に対処する追加の能力を提供すべく立ち上げられた、とPony.aiは当時述べていた。

画像クレジット：Pony.ai

【原文】

Chinese robotaxi startup Pony.ai has been given permission by California regulators to pilot its autonomous vehicles without a human safety driver behind the wheel in three cities.

While dozens of companies — 55 in all — have active permits to test autonomous vehicles with a safety driver, it’s far less common to receive permission for driverless vehicles. Pony is the eighth company to be issued a driverless testing permit in the state, a list that includes Chinese companies AutoX, Baidu and WeRide as well as U.S. businesses Cruise, Nuro, Waymo and Zoox. Only Nuro has been granted a so-called deployment permit, which allows it to operate commercially.

The permit issued by the California Department of Motor Vehicles, the agency that regulates automated vehicle testing, expands upon Pony’s existing activity in the state. Pony.ai has been allowed to test autonomous vehicles with safety drivers since 2017.

Under the permit, Pony.ai will be able to test six autonomous vehicles without a driver behind the wheel on specified streets within Fremont, Milpitas and Irvine. There are constraints to the permit. The vehicles are designed to operate on roads with posted speed limits not exceeding 45 miles per hour in clear weather and light precipitation. Testing will initially occur in Fremont and Milpitas weekdays between 10 a.m. and 3 p.m.

Companies that receive these driverless permits have to provide evidence of insurance or a bond equal to $5 million and follow several other rules, such as training remote operators on the technology. Driverless testing permit holders must also report to the DMV within 10 days any collisions involving a driverless test vehicle and submit an annual report of disengagements, according to the DMV.

Pony.ai, which was founded in 2016 by former Baidu developers James Peng and Lou Tiancheng, has landed a number of partners and investors in its relatively short existence. Last November, the company said its valuation had reached $5.3 billion following a fresh injection of $267 million in funding. The company, which operates in China and California, has raised more than $1 billion since its founding, including $400 million from Toyota. Pony has several partnerships or collaborations with automakers and suppliers, including Bosch, Hyundai and Toyota.

Pony is building what it describes as an agnostic virtual driver for all sizes of vehicles, from small cars to large trucks, and to operate on both ridesharing and logistics (delivery) service networks. The company said back in 2019 that it was working with OEMs and suppliers to apply its automated technology to the long-haul trucking market. But it’s perhaps best known for its effort around robotaxis.

Pony has tested ridesharing in Fremont and Irvine, California and Guangzhou, China. In 2019, a fleet of electric, autonomous Hyundai Kona crossovers equipped with a self-driving system from Pony.ai and Via’s ride-hailing platform began shuttling customers on public roads. The robotaxi service, called BotRide, wasn’t a driverless service, as there was a human safety driver behind the wheel at all times. The BotRide pilot concluded in January 2020.

The company then started operating a public robotaxi service called PonyPilot in the Irvine area. Pony shifted that robotaxi service from shuttling people to packages as the COVID-19 pandemic swept through the world. In April, Pony.ai announced it had partnered with e-commerce platform Yamibuy to provide autonomous last-mile delivery service to customers in Irvine. The new delivery service was launched to provide additional capacity to address the surge of online orders triggered by the COVID-19 pandemic, Pony.ai said at the time.

（文：Kirsten Korosec、翻訳：Nariko Mizoguchi）

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