中国のロボットタクシーユニコーンのWeRideが5カ月で660億円を超える資金を調達

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最近の中国における、自動運転産業の資金調達の状況を把握するのは難しい。広州とカリフォルニア州を拠点とするロボットタクシー企業WeRide（ウィーライド）は、ルノー・日産・三菱アライアンスを戦略的投資家の1つとして迎え、シリーズBとCの資金調達ラウンドによって、わずか5カ月弱で6億ドル（約664億円）以上を調達した。

4年前に設立されたこのスタートアップによると、2021年5月に行ったシリーズCの資金調達で評価額が33億ドル（約3654億円）に跳ね上がったという。WeRideは、これまでその投資家の詳細を公表してこなかったが、中国時間6月23日、ルノー・日産・三菱が運営する戦略的ベンチャーキャピタルファンド「Alliance Ventures」、中国の国有プライベートエクイティファンド「China Structural Reform Fund」、中国のCDB Equipment Manufacturing Fundsを運用する「Pro Capital」から3億1000万ドル（約343億円）という多額の投資を受けたことを明らかにした。

投資情報の一部が未公開であるため、WeRideが設立以来どれくらいの資金を調達したかは不明だ。シリーズAラウンドでは「数千万ドル（数十億円）」の資金を獲得している。

ルノー・日産・三菱アライアンスがWeRideに資金を提供するのは、2018年に行われた最初の戦略的投資に続いて2回目となる。今回の資金調達は、中国市場向けのレベル4自動車の開発に向けて、両社が連携を強化するために行われた。WeRideのソフトウェアによって自動化された東風、日産の合弁会社が製造する電気自動車は、すでに1年半前から広州でロボットタクシーサービスを提供している。WeRideは研究開発のために、カリフォルニアでは日産車を使用している。

日産自動車のCOOであるAshwani Gupta（アシュワニ・グプタ）氏は、今回の提携について次のように述べている「中国がモビリティの未来を定義する最前線に立っている中で、私たちはWeRideと提携し、中国の人々の生活を豊かにするために、さらに革新的な技術やサービスを提供できることをうれしく思います」。

WeRide側も日産との提携について、同様にバラ色の印象を持っている。WeRideの創業者でCEOであるTony Han（トニー・ハン）氏は「過去3年間にわたり、彼らはWeRideの自律走行プラットフォームを支える重要な役割を果たしてくれました。そのおかげで当社は先進的なロボットタクシー群を生み出すことができたのです」と語った。

「日産自動車からの継続的な支援によって、私たちは中国における無人ロボットタクシーの商業利用を加速させていきます」。

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画像クレジット：WeRide

【原文】

It’s hard to keep up with the fundraising spree in China’s autonomous driving industry these days. Guangzhou- and California-based robotaxi company WeRide, which counts Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance as one of its strategic investors, has raised over $600 million in just under five months from its Series B and C financing rounds.

The four-year-old upstart said in May that its valuation leaped to $3.3 billion in its Series C fundraising. WeRide has kept details of the backing to itself until today when it disclosed the investment was a lofty sum of $310 million from Alliance Ventures, a strategic venture capital fund operated by Renault-Nissan-Mitsubishi, China Structural Reform Fund, a Chinese state-owned private equity fund and Pro Capital, which manages China’s CDB Equipment Manufacturing Funds.

It’s unclear how much WeRide has raised since its inception as some of its investments were undisclosed. It pulled in “tens of millions of dollars” from a Series A round.

This is the second time Renault-Nissan-Mitsubishi has shelled out money for WeRide following its initial strategic investment back in 2018. The follow-on funding came as the two companies strengthen ties to develop Level 4 driving vehicles for the Chinese market. Electric cars from the Dongfeng-Nissan joint venture, automated by WeRide software, have been providing robotaxi service in Guangzhou for 18 months. WeRide uses Nissan vehicles in California for research and development.

Ashwani Gupta, COO of Nissan, gave an assuring statement about the partnership: “As China stands at the forefront of helping define the future of mobility, we are delighted to partner with WeRide to bring even more innovative technologies and services to enrich people’s lives in China.”

WeRide similarly sounded rosy about the alliance with Nissan. “Throughout the past three years, they have been playing a critical role in supporting WeRide’s autonomous driving platform, hence, enabling us to establish a leading fleet of robotaxis,” said Tony Han, WeRide founder and CEO.

“With the continued support of Nissan, we will accelerate the commercial use of our driverless robotaxis in China.”

（文： Rita Liao、翻訳：sako）

中華人民共和国 - Wikipedia

現在の公式国名は 中華人民共和国 ( 簡体字中国語: 中华人民共和国; 拼音: Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó) 発音 [ヘルプ/ファイル] である。. 一般には 中国 ( 簡体字中国語: 中国; 拼音: Zhōngguó) 、あるいは 中華 ( 簡体字中国語: 中华; 拼音: Zhōnghuá) と呼称される。. 「中国」という言葉は、 紀元前6世紀 の 書経 ・ 詩経 で既に記述されており、 中華帝国 以前の時代には 華夏 ...

中国 - Wikipedia

中国（ちゅうごく、簡: 中国; 繁: 中國, 英: China ）は、ユーラシア大陸（アジア大陸）の東部を占める地域、及びそこで成立した国家をさす用語。 日本 では、 1972年 の 日中国交正常化 以降、 中華人民共和国 の略称としても使用されている [1] [2] [3] 。

中国基礎データ｜外務省

世界第2位の経済規模を有する一方で、自らを「世界最大の途上国」と位置づけ、中国の発展は他国の脅威とはならないとする「平和的発展」を掲げている。. また、（1）国家主権、（2）国家の安全、（3）領土の保全、（4）国家の統一、（5）中国憲法が確立した国家政治制度、（6）経済社会の持続可能な発展の基本的保障を「核心的利益」と位置づけ、断固として ...

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