Tesla Model Sの炎上事故、自動運転ではなかった可能性ありとNTSB
今回は「Tesla Model Sの炎上事故、自動運転ではなかった可能性ありとNTSB」についてご紹介します。
関連ワード （米国家運輸安全委員会、縁石、車線維持支援等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。
本記事は、It Media News様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。
米国家運輸安全委員会（NTSB）は5月10日（現地時間）、4月17日に起きた米Teslaのに関する予備報告を発表した。この事故では、自動運転が作動していたかどうかが注目を集めているが、事故現場での再現テストでは、自動運転を有効にできなかったとしている。
この事故は、2019年製造のModel Sのオーナー（59）とその友人（69）が乗車し、カーブを曲がりきれずに縁石を越えて道路を飛び出し、木に衝突して炎上したというもの。オーナーの自宅のホームカメラの映像には、オーナーが運転席に乗り、友人が助手席に座る様子が映っていた。だが、事故を調査した地元警察は、事故発生時点で運転席は無人だったと語った。
乗っていた2人は、衝突でModel Sの高電圧リチウムイオンバッテリーケースが損傷して発生した火災で焼死した。車載ストレージも破壊されたが、車速、シートベルトの状態、加速、エアバッグの展開に関連するデータを記録するモジュールは回復できたため、現在NTSBが解析中だ。
Tesla車で自動運転を有効にするには、「Traffic Aware Cruise Control」と「Autosteer」の2つの機能を有効にする必要があるが、再現テストでは後者を有効にできなかったという。Autosteerは車線維持支援システム。事故が起きた道路は1車線で、センターラインはない。
Teslaのイーロン・マスクCEOは4月19日、「（事故を起こした車の）データログによると、少なくとも自動運転モードにはなっておらず、この車両は完全自動運転対応（FSD）ではなかった」と。
NTSBは、地元警察、Tesla、運輸省道路交通安全局（NHTSA）と協力し、調査を続けるとしている。
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