新興市場の問題を解決するメキシコの中古車販売ユニコーンKavakが531.7億円を調達、評価額は4385億円

今回は「新興市場の問題を解決するメキシコの中古車販売ユニコーンKavakが531.7億円を調達、評価額は4385億円」についてご紹介します。

関連ワード （Kavak、ブラジル、メキシコ、ユニコーン企業、中古車、資金調達等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

メキシコのスタートアップで、メキシコとアルゼンチンの中古車市場を破壊したKavak（カヴァック）は現地時間4月7日、シリーズDで4億8500万ドル（約531億円）調達したことを発表した。同社の企業価値は40億ドル（約4383億円）だった。わずか数カ月前の2020年10月に同社がユニコーンの地位を確立したラウンドの企業価値11億500万ドル（約1211億円）の3倍以上だ。Kavakはこれでラテンアメリカで企業価値トップ5のスタートアップになった。

ラウンドをリードしたのはD1 Capital Partners、Founders Fund、RibbitおよびBONDで、これでKavakの総調達金額は9億ドル（約986億円）を超えた。Kavakは最近ブラジルで限定公開を開始し、最新ラウンドの資金はブラジル市場への進出などに使用される、とKavakのCEOで共同ファウンダーのCarlos García Ottati（カルロス・ガルシア・オッタティ）氏はいう。同社は60日以内にブラジルで正式公開する、とガルシア氏は述べており、Kavakはラテンアメリカ以外の市場に2年以内に展開することも付け加えた。

「私たちは新興市場の問題を解決するためにあります」とガルシア氏はいう。

Kavakは2016年に設立された中古車市場に透明性と安心と融資をもたらすことを目的としたオンラインマーケットプレイスだ。同社はフィンテック子会社のKavak Capitalを通じて自らも融資を行っており、現在2500名以上の従業員を擁し、メキシコとアルゼンチンに20カ所の輸送・修理ハブがある。

「ラテンアメリカでは、中古車売買の90％が非公式に行われており、その結果40％が不正な価格で取引されています」とガルシア氏はいう。同氏は数年前にコロンビアからメキシコに移住してクルマを購入した際、身を持ってこの問題を経験した。

「私には中古車を買う予算がありましたが、買うための仕組みが近くにありませんでした。買うまでに6カ月かかった上、そのクルマには法律的にも機械的にも問題があり、ほとんどのお金を捨てる結果になりました」と彼は述べた。Kavakは個人からクルマを買い、修理調整して保証をつけて販売している。

「新車を買う代わりに、完全保証付きのもっと良いクルマを買えます。これは実に向上心に満ちたプロセスです」とガルシア氏はいう。会社は目的分野別に4つの会社から成り、市場のさまざまな違いに対応するために、包括的に作られている。

「ここ（ラテンアメリカ）で会社を作るためには、いくつかの会社を立ち上げる必要があります。それは多くの物事がうまくいかないからです」と彼は語った。例えば融資が成功の鍵になっているのはそれが理由だ。

融資はそもそもブラジルでは困難であり、ガルシア氏によると中古車市場にもその基盤がない。とはいえ、ブラジルはラテンアメリカのフィンテックハブであり、Nubank、PagSeguro、Creditas、PicPayなどが先陣を切ったこの分野は過去7～10年に大きく飛躍した。その結果クレジットカードやローンはこの地でも以前よりずっと手に入りやすくなり、Kavak Capitalのライバルとなっている。Kavakはブラジル市場向けにサービスの一部をローカライズしているが（アプリとウェブサイトのポルトガル版など）、市場はよく似ているとガルシア氏はいう。

「ブラジルではメキシコと同じ問題が今もありますが、ブラジルのほうがやや進んでいて、特にフィンテックはメキシコの何光年も先にいます」と同氏は述べた。

ブラジル向け製品の競合を踏まえ、ガルシア氏はすでに他の地域の計画を持っているといったが、名前は明らかにしなかった。

「新興国市場の80％の人たちがまだクルマを持っていません」とガルシア氏は世界市場の大きさを示唆した。「私たちは顧客が同じような問題に直面していて、Kavakがその人たちの生活を大きく変えられるような大きい市場に参入したいと考えています」と付け加えた。

画像クレジット：Kavak

【原文】

Kavak, the Mexican startup that’s disrupted the used car market in Mexico and Argentina, today announced its Series D of $485 million, which now values the company at $4 billion. This round more than triples their previous valuation of $1.15 billion, which established them as a unicorn just a couple of months ago in October of 2020. Kavak is now one of the top five highest-valued startups in Latin America.

The round was led by D1 Capital Partners, Founders Fund, Ribbit and BOND, and brings Kavak’s total capital raised to date to more than $900 million. Kavak recently soft-launched in Brazil, and this new round of funding will be used to build out the Brazilian market and beyond, said Carlos García Ottati, Kavak’s CEO and co-founder. The company plans to do a full launch in Brazil in the next 60 days, García said, and we can expect to see Kavak in markets outside Latin America in the next 24 months, he added.

“We were built to solve emerging market problems,” García said.

Kavak, which was founded in 2016, is an online marketplace that aims to bring transparency, security and access to financing to the used car market. The company also offers its own financing through its fintech arm, Kavak Capital, and counts more than 2,500 employees and 20 logistics and reconditioning hubs in Mexico and Argentina.

“In Latin America, 90% of the [used car] transactions are informal, which leads to a 40% fraud rate,” said García, who experienced these challenges firsthand when he moved to Mexico from Colombia a couple of years ago and bought a used car. 

“My budget allowed me to buy a used car, but there was no infrastructure around it. It took me six months to buy the car, and then the car had legal and mechanical issues and I lost most of my money,” he said. Kavak buys cars from individuals, refurbishes them and offers warranties to buyers.

“Instead of buying a new car, they can buy a better car that still has all the warranties. It’s a really aspirational process,” said García. The company, which really amounts to four companies in one given its areas of focus, was built to be comprehensive by design in order to meet the various gaps in the market, García said.

“When you’re building a business here [Latin America], you need to build several businesses because so many things are broken,” he said. That’s why the financing option, for example, has been a key to their success, according to García.

Financing has traditionally been hard to come by in Brazil, and as García said, the used car market lacks infrastructure there, too. That being said, Brazil is Latin America’s fintech hub, and the space has made leaps and bounds over the last 7-10 years with companies such as Nubank, PagSeguro, Creditas, PicPay, and others leading the way. As a result, credit cards and loans are more widely available today in the region, offering competition for Kavak Capital. While Kavak has localized some of its product for the Brazilian market — namely building out a Portuguese language version of the app and website — García said the markets are very similar.

“In Brazil, you still have the same problems that you have in Mexico, but Brazil is a little more developed, especially in fintech, which is light years ahead of Mexico,” he said.

With the Brazilian product heading to the races, García said they already have plans for other regions, though he declined to name them.

“80% of people in emerging markets don’t have access to a car,” García said of the global market size. “We want to go into big markets where customers are facing similar problems and where Kavak can really change their lives,” he added.

（文：Marcella McCarthy、翻訳：Nob Takahashi / facebook ）

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