自動運転シャトルバスの仏EasyMileが72.5億円を調達
今回は「自動運転シャトルバスの仏EasyMileが72.5億円を調達」についてご紹介します。
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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。
レベル5の完全な自動運転車が公道を走るのはまだ先のことかも知れないが、その一方で、限定された閉鎖的なキャンパス向けの、特定の用途の自動運転車やシャトルを製造している企業たちは、商用運行への道を歩んでおり、そのための資金を調達していると語っている。この度、乗客や貨物を運ぶシャトルバスを製造している、フランスのトゥールーズのスタートアップEasyMile（イージーマイル）が、シリーズBで5500万ユーロ（約72億5000万円）を調達した。
今回の資金調達は、今週初めにFCC（連邦通信委員会）の元議長Ajit Pai（アジート・パイ）氏を新たなパートナーに任命したSearchlight Capital Partnersが主導し、McWinとNextStage AMが参加している。また、これまでの出資者である鉄道業界大手のAlstom（アルストム）、Bpifrance（仏公共投資銀行）、自動車大手のContinental（コンチネンタル）も参加した。Searchlight Capital Partnersは、他にGet Your Guide（ゲット・ユア・ガイド）やUnivision（ユニビジョン）にも出資している。
EasyMileは自社を、自動運転シャトルの世界的リーダーであるといい、世界市場の60％で同社の車両が使用されていると主張している。同社の車両は、世界30カ国、300カ所以上で80万kmを走破したという。しかし、その一方でEasyMileは、その市場の小ささと新しさを示すように、同社は全世界で180台の車両しか配備していないのだと語る（興味深いことに、競合大手ののNavya（ナビヤ）もフランスに本社を置いている）。
EasyMileはこの資金を、閉ざされたキャンパス環境での商用展開を推進し、事業を拡大するために利用すると述べている。また、公共交通機関に自社の車両や技術を導入するという長期的な戦略にも引き続き投資していくが、より身近なユースケースに焦点を当ててきたことが、成長や新たな投資を呼び込むことにつながったと考えているとのことだ。
EasyMileの創業者でCEOであるGilbert Gagnaire（ジルベール・ガニエール）氏は声明の中でこう語る「私たちは、現実的なタイムフレームの中で提供できるものに集中し、今すぐにでも対応可能なニッチ市場のリーダーたちと提携してきました。「EasyMileの初期の投資家の方々全員に、今回のラウンドにも参加していただけたことは、当社の拡大計画に対する強い信頼の証です。そしてSearchlight、McWin 、NextStageをお迎えし、彼らの専門知識のおかげで当社の成長が加速することを大変うれしく思っています」。
EasyMileは評価額を公表しておらず、募集枠を超えたと同社が形容するラウンドで、これまでに調達した金額も公表していない。現在、同社に問い合わせ中だが、詳細が分かり次第、この記事を更新する。
EasyMileの車両には、人を運ぶシャトルバスのEZ10（イージー10）や、自動運転で荷物を運ぶ牽引式のトレーラーシステムTractEasy（トラクトイージー）などがあり、これまでに航空貨物の地上輸送のTLDで使われた他に、現在はPeugeot（プジョー）、Chrysler（クライスラー）、Fiat（フィアット）グループのStellantis（ステランティス）と共同で、EasyMileの技術を使った自動運転車の開発を進めていいる。
同社は挫折も経験している。2020年、EasyMileが事故を起こした後、NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）は同社が乗客を乗せてサービスを行うことを禁止した（乗客なしでの運行は禁止されていない）。この件に関する最新の状況については、同社に問い合わせている。
その点では、新しい投資家が規制上の問題にどのような影響を与えるのかが注目される。
Searchlight CapitalのパートナーであるRalf Ackermann（ラルフ・アッカーマン）氏は「EasyMileの成長にとって重要な節目であるタイミングで投資をできることを、大変うれしく思っています」と述べている。「彼らの持つ、堅牢で品質を重視したアプローチと業界をリードする技術を見て、この会社が商業的に拡大できる十分な立場にあると確信しました。その発展の道のりに参加できることが喜びです」。
自動運転分野での再編や、場合によっては縮小も見られる時期に行われたという点で、この資金調達は興味深いものだ。今週Lyft（リフト）がLevel 5（レベル5）部門をトヨタのWoven Planet（ウーブン・プラネット）に5億5千万ドル（約597億2000万円）で売却したばかりだ。EasyMileは、閉環境のシャトルを中心とした特定の市場に焦点を当て続けてきたことが、さらに多くの変化や障害が起こることが予想される未発達の市場ので、事業を進め、より多くの支持と注目を集めることができたとのだ考えている。
Benoit Perrin（ブノワ・ペラン）GMは声明の中で「今回の資本注入は、EasyMileの戦略の正しさを立証するもので、技術開発の最終仕上げとスケールアップ戦略を可能にしてくれるものです。私たちは技術を産業レベルにまで引き上げ、実際の商業サービスを提供します」と述べている。
関連記事：トヨタのウーブン・プラネットが配車サービスLyftの自動運転部門を約600億円で買収
画像クレジット：EasyMile
【原文】
We may still be a long way off from Level 5, fully self-driving cars on the open road, but companies building autonomous vehicles and shuttles for specific uses within closed-campus deployments say they are on their way to commercial operations and are raising money to get there. In the latest development, a startup out of Toulouse, France, called EasyMile — which builds shuttles for transporting both people and goods — has closed a Series B of €55 million ($66 million).
The funding is being led by Searchlight Capital Partners — the investor that just earlier this week appointed former FCC chairman Ajit Pai as its newest partner — with McWin and NextStage AM also participating. Previous investors rail industry heavyweight Alstom, Bpifrance and auto giant Continental also participated. Searchlight is also an investor in Get Your Guide and Univision.
EasyMile claims to be the world leader in autonomous shuttles with 60% of the global market using its vehicles. It says that its vehicles have racked up 800,000 kilometers in over 300 locations in 30 countries. But as a mark of how small and nascent that market is today, EasyMile also says that it has just 180 vehicles deployed worldwide. (One big competitor, Navya, also happens to be based out of France, interestingly.)
EasyMile said it will use the funds to scale its business, by securing and building out commercial deployments in closed-campus environments. It will also continue to invest in its longer term strategy, to deploy its vehicles and technology in public transportation networks, although the company said believes its focus on more immediate use cases is what has helped it grow and attract new investment.
“We have stayed focused on what we can deliver in a reasonable timeframe and partnered with leaders in niche markets that are addressable now,” said EasyMile Founder and CEO Gilbert Gagnaire in a statement. “The participation of all of EasyMile’s earlier investors in the round is a strong vote of confidence in our expansion plan, and we are very happy to welcome Searchlight, McWin and NextStage and look forward to accelerating our growth thanks to their expertise.”
EasyMile is not disclosing its valuation, nor how much it has raised to date in what it described as an oversubscribed round. We are asking the company and will update this post as we learn more.
EasyMile’s vehicles include the EZ10 people shuttles and TractEasy, an autonomous “tractor” trailer system for moving goods, and its over the years inked deals with companies like TLD (which runs ground transport and support in air cargo) and is currently working with the Peugeot, Chrysler and Fiat group Stellantis to build an autonomous vehicle using EasyMile technology.
The company has also had some setbacks. Last year, the NHTSA barred EasyMile from running any services with passengers on board after the company had an accident. (It can still operate vehicles without passengers.) We have asked the company to update us on the latest developments on this front.
On that front, it will be interesting to see how and if its new investor will have an impact in terms of helping with regulatory issues.
“We are excited to be investing in EasyMile at this critical juncture in the firm’s trajectory,” said Ralf Ackermann, a partner at Searchlight Capital, in a statement. “Having observed its robust, quality-driven approach and industry-leading technology, we are confident that it is well positioned to scale commercially and are delighted to be part of the journey.”
The fundraising is interesting in that it is coming at a time when we’re seeing some reshuffling and in some cases retrenchment in the autonomous driving space. Just this week Lyft sold off its Level 5 division to Toyota’s Woven Planet for $550 million. EasyMile believes that its continuing focus on specific markets around shuttles in closed-loops has helped it stay the course and build more traction and profile in what is still an early market and bound to go through more changes, and hiccups.
“This injection of capital validates EasyMile’s strategy and will allow us to finalize our technical development and finance our scaleup strategy. We’ll bring the technology up to a level that can be industrialized and deliver a real commercial service,” said GM Benoit Perrin, in a statement.
（文：Ingrid Lunden、翻訳：sako）
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