韓国でJoby Aviationがエアタクシーサービス開始へ

今回は「韓国でJoby Aviationがエアタクシーサービス開始へ」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

米国カリフォルニア州を拠点とする電動垂直離着陸機のスタートアップ企業であるJoby Aviation（ジョビー・アビエーション）が、韓国最大の通信会社であるSK Telecom（SKT、SKテレコム）と提携し、韓国でエアタクシーサービスを提供することを計画している。両者は米国時間2月6日に、カリフォルニア州マリーナにあるJobyの製造工場で、戦略的提携契約を締結した。

地上と空の旅のより良い統合を提供するために、このエアタクシーサービスは、T Map Mobility platform （レンタカー、駐車場、配車サービス、その他の交通関連サービスからなるサブスクリプションベースのモビリティ・アズ・ア・サービスを提供するSKテレコムのスピンオフ企業） と、TマップとUber（ウーバー）が2021年共同で創業したジョイントベンチャーの配車サービスUTを活用する。シリコンバレー発のUberにとっては創業後8年目にして韓国市場への初めての進出だ。

JobyとUberの歴史は、両社が2019年に、Uberの都市部での航空タクシーサービス立ち上げの計画を後押しするために始まった。2020年、UberはJobyのシリーズCに5000万ドル（約57億7000万円）を投資し、さらに7500万ドル（約86億5000万円）を投じて、JobyによるUberの空中ライドシェア部門であるUber Elevate（ウーバー・エレベート）の買収を支え、両社のパートナーシップを拡大した。これらの提携により、米国市場でのサービス開始時には、Jobyのライドシェアサービスは、JobyまたはUberのいずれかのアプリを通じて乗客に提供されることになる。よって、韓国のユーザーにもUTとの同様のアプリ統合が行われる可能性がある。

SKテレコムもJobyも、いつ、どこでエアタクシーサービスを開始するかについては明らかにしていないが、両社が発表した声明の中では、主要都市の交通渋滞を解消するために、韓国国土交通省が提唱する、2025年までに限定的なUAM（都市空中移動）サービスを商業化することを目標とするK-UAM（Korean Urban Air Mobility）ロードマップへの支持が表明されている。この計画では、まずソウル首都圏に1〜2路線を設置し、10年後までに10カ所のエアタクシーターミナルを設置して、すべてのターミナルが路線バスや地下鉄、その他の移動手段に接続されるようにする予定だ。

SKテレコムは、韓国国内UAMの早期安定化を推進する政府主導のコンソーシアムの「UAM Team Korea」（UAMチームコリア）のメンバーである。同コンソーシアムのメンバーは民間業者で構成されており、他に現代自動車、大韓航空、仁川国際空港公団などが参加している。

JobyのJoeBen Bevirt（ジョーベン・ベバート）CEOは「4200万人以上の人々が都市部で生活している韓国は、Jobyにとって、空中移動を日常生活の一部にし、人々が時間を節約しながら二酸化炭素排出量を削減するためのすばらしい機会を提供するでしょう」と述べている。

韓国での活動の一方で、Jobyは米国内での活動にも力を入れている。先週もTechCrunchが、Jobyが最大航続距離150マイル（約241km）、最高速度時速200マイル（約320km）の第2世代の試作機「S4」をテストするために、サンフランシスコ湾上でのエアタクシーの連続飛行の許可を求めていると報じたばかりだ。また、低騒音であることから、市街地へのアクセスが可能だとも主張している。

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画像クレジット：Joby Aviation

【原文】

California-based electric vertical takeoff and landing startup Joby Aviation plans to offer an air taxi service in South Korea in partnership with SK Telecom (SKT), one of the country’s largest telecommunication companies. The two partners signed a strategic collaboration agreement on Sunday at Joby’s manufacturing facility in Marina, California.

To provide better integration between land and air travel, the air taxi service will leverage the T Map Mobility platform – an SKT-spinoff that provides subscription-based mobility-as-a-service consisting of rental cars, parking, ride-hailing and other transportation-related services – and the UT ride-hailing service, a joint venture formed between T Map and Uber last year, eight years after the Silicon Valley-based ride-hailing giant first attempted to enter the Korean market.

Joby and Uber’s history goes back to 2019 when the two joined forces to boost Uber’s plans to launch an urban air taxi service. In 2020, Uber invest $50 million in Joby’s Series C, plus an additional $75 million in a transaction that included the acquisition of Uber Elevate, Uber’s aerial ride-sharing unit, by Joby and an expansion of their partnership. As a result of these partnerships, Joby’s ride-sharing services will be offered to passengers through either the Joby or the Uber app when it launches in U.S. markets – Joby has said it plans to launch a commercial service in the U.S. by 2024. It is therefore likely that South Korean users will see a similar app integration with UT.

While SKT and Joby are currently seeking certification from the South Korean government, according to a SKT spokesperson, they do not yet have plans for when or where they plan to launch the air taxi service. However, a statement released by the companies expresses support of the South Korean Ministry of Land, Infrastructure and Transport’s Korean Urban Air Mobility (K-UAM) Roadmap, which sets a goal of commercializing limited UAM services by 2025 in order to reduce traffic congestion in major cities. The plan is to begin with one or two routes in the Seoul metropolitan area and get up to 10 air taxi terminals by the end of the decade, all of which would connect to local buses, subways and other forms of mobility.

SKT is a member of “UAM Team Korea,” a government-led consortium of private sector stakeholders, like Hyundai, Korean Air and Incheon International Airport Corporation, to push for the early stabilization of domestic UAM.

“With more than 42 million people living in urban areas, South Korea offers a remarkable opportunity for Joby to make air travel a part of daily life, helping people to save time while reducing their carbon footprint,” said JoeBen Bevirt, CEO of Joby, in a statement.

Even as Joby makes moves in South Korea, the company is targeting opportunities at home. Just last week, TechCrunch reported that Joby is seeking permission from the FCC for a series of air taxi flights over San Francisco Bay to test its second-gen pre-production prototype, the S4, which has a max range of 150 miles and a top speed of 200 miles per hour. The company also claims it has a low noise profile that would allow it to access built-up areas.

（文：Rebecca Bellan、翻訳：sako）