【コラム】都市のモビリティを改革する可能性を秘めたコンピュータービジョンソフトウェア

今回は「【コラム】都市のモビリティを改革する可能性を秘めたコンピュータービジョンソフトウェア」についてご紹介します。

関連ワード (Automotus、コラム、コンピュータービジョン、スマートシティ、交通、駐車等) についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。


本稿の著者Harris Lummis(ハリス・ルミス)氏はAutomotusの協同ダウンダーでCTO。

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2019年10月、ニューヨーク・タイムズは、ニューヨーク市内では毎日150万個の荷物が配達されていると報じた。顧客にとっては便利で、世界のAmazon(アマゾン)にとっては利益になるが、これほど多くの箱を倉庫から顧客に届けることは、都市にとってかなりの外部不経済を生み出す。

タイムズは「利便性の追求は、ニューヨークをはじめとする世界中の都市部の交通渋滞、道路の安全性、汚染に大きな影響を与えている」と報じた。

この記事が発表されて以降、新型コロナウイルスの世界的流行により電子商取引は興隆を極めており、専門家はこの上昇傾向がすぐに弱まることはないと考える。戦略的な介入がなければ、私たちの都市はますます深刻な交通問題、安全問題、汚染物質の排出に直面することになるだろう。

都市部の道路には、何十年もの間、同じような問題がつきまとっている。しかし、テクノロジーがようやく追いついてきて、密集した都市の道路における混雑、汚染、駐車違反の取り締まりなどの課題に対処する新しい手段を提供できるようになってきた。

常にそうなのであるが、効果的な解決策は、まず問題を引き起こしている詳細な状況を理解することから始まる。今回のケースでは、問題に対処する方法は、街灯カメラを使って路上駐車や道路交通を観察することで、問題点を簡単に把握することである。

公共の場を監視するためにカメラを設置すると、すぐに熱狂的なプライバシー擁護派(私もその1人だ)の怒りを買うかもしれない。だからこそ、私の会社と同類の企業は、プライバシー・バイ・デザインのアプローチで製品開発を行っている。当社の技術は、映像をリアルタイムで処理し、顔やナンバープレートを認識できない程度までぼかしてから、社内や公的機関に画像データを提供することで、監視目的での悪用に対する懸念を払拭する。

これらのカメラの目的は、監視することではなく、実際の都市の道路から得られる具体的なデータを活用して、重要な洞察をもたらし、路上の駐車スペースにおける自動化を促進することだ。Automotusのコンピュータービジョンソフトウェアは、すでにこのモデルを使って、前述のような路上に氾濫する商用車の管理手段を都市に提供している。

この技術は、駐車場の回転率を最適化したり、インセンティブを与えたりするためにも利用できる。ある調査によると、ニューヨーク市のドライバーは、駐車スペースを探すために年間平均107時間を費やしている。ドライバー1人当たりの無駄な時間、燃料、排出ガスのコストは2243ドル(約24万円)に上り、ニューヨーク市全体では43億ドル(約4400億円)にもなる。このような無駄な動きは、米国国内だけでなく、世界中で起こっている。駐車スペースの需要に関する包括的なデータを収集することで、都市は、駐車スペースの供給と車両の実際の使用が適切に合致するような駐車政策を策定することができる。

ロヨラ・メリーマウント大学のキャンパスで実施したAutomotusの実験では、データを利用して駐車ポリシーを調整したところ、駐車場を探すドライバーによる交通量が20%以上減少した。データを利用して駐車スペースを最適化することで、駐車場の利用効率が上がり、駐車場を探す時間が短縮され、交通渋滞の解消につながる。また、駐車スペースの空き状況をリアルタイムに把握できれば、アプリやAPIを介してドライバーに空き駐車場を案内することも可能だ。

当社は、路上の駐車スペースにおけるあらゆる形態の活動に関する正確な最新情報を提供することで、都市プランナーがその都市の駐車スペースの時間的・空間的パターンを完全に理解できるようにしている。これによりプランナーは、その都市の特性に合わせた駐車スペース政策について、十分な情報を得た上で決定することができる。

おかげで「ここでどれくらいのタクシーからの降車が起きているか?」「火曜日の朝、どこの配送トラックが二重駐車(路肩に止めてあるクルマの横にさらに止めること)をしているのか?」といった質問に簡単に解答できるようになった。漠然とした試行錯誤的手法で政策を策定する時代は終わったのだ。乗客用駐車場、配送車専用ゾーン、タクシーエリアの位置、駐車料金の最適な設定、違反時の適切な罰則などについて、豊富な情報を基にした的確で影響力のある判断が可能になる。

この技術は、配送業者にとってもメリットがある。駐車スペースの空き状況をリアルタイムで把握し、予測することができれば、ルートの効率が向上し、コスト削減につながる。配送業者は罰金を払って路上駐車するのではなく、駐車スペースでの利用時間に応じて駐車料金を払えばよい(米国では税金控除の対象となる)。

オハイオ州コロンバスで行われた調査では、指定搬入ゾーンを設けることで二重駐車の違反が50%減少し、商用車が路上の駐車スペースに停車する時間が28%短縮された。FedExやAmazonのような企業にとっては、配送の効率が飛躍的に向上することでコスト削減につながり、その結果、駐車スペースの利用に適正な料金を支払い、浮いた資金を消費者に還元することができる。

現在は、いくつかのトレンドが相互に関連しあっており、新しい技術を道路や路上の駐車スペースに適用するには、特に好都合な時期だと言える。新型コロナの流行前、多くの都市は、人々が相乗りを利用するようになったことで、駐車場からの収入の減少に直面していた。現在、米国の何千もの自治体が、新型コロナの影響で大幅な予算不足に陥ることが予想されている。また、世界経済フォーラムの報告書によると、2030年までに都心部では商業用配送車両の数が36%増加すると予測されている。当社の調査によると、駐車違反の50%以上が商用車による違反であり、取締りを受けていないことが分かっている。

コロンバス市が2016年の米国政府の「Smart City Challenge」で優勝したのは偶然ではない。バラク・オバマ前大統領が2015年に「スマートシティ」構想の一環として1億6000万ドル(約176億4500万円)以上を拠出した際、プログラムの主要な目標の1つとして渋滞と汚染の削減が掲げられた。これらの目標を達成するためには、駐車場や路上の駐車スペースの管理を改善することが重要だ。ドナルド・トランプ前大統領は、大規模なインフラ計画を掲げて選挙戦に臨んだが、この分野での彼の公約の実現は不十分なものだった。米国政府の支援がないにも関わらず、サンタモニカなどの都市では、ダウンタウンの中心部にゼロエミッションの配送ゾーンを実験的に設置するなど、有望な取り組みが行われている。

ジョー・バイデン大統領は、米国が気候変動対策と都市交通の近代化の両方にとって必要なインフラを構築する計画の概要を発表した。この計画には、電気自動車用の公共充電ステーションを50万台分用意すること、ドライバー、歩行者、自転車などが安全に道路を共有できるように都市を変革すること、重要なクリーンエネルギーソリューションに投資することなどが含まれている。

路上の駐車スペースの管理技術は、米国政府や地方自治体が都市の汚染を減らし、生活の質を向上させるために活用できる選択肢の1つだ。次期政権が、都市のモビリティの課題を解決するためのこの斬新なアプローチを支持してくれれば、米国のインフラは単に近代化されるだけでなく、未来への準備が整うことになる。

私個人としては、この改革が実現することを願っている。私たちの国の健康、安全、そして繁栄の共有は、これにかかっているのだ。

関連記事:配送サービスの急増で混雑する道路の路肩スペース管理を請け負うスタートアップAutomotusに投資家も注目

画像クレジット:Alexander Spatari / Getty Images


【原文】

In October 2019, The New York Times reported that 1.5 million packages were delivered in New York City every single day. Though convenient for customers and profitable for the Amazons of the world, getting so many boxes from warehouse to customer generates considerable negative externalities for cities.

As the Times put it, “The push for convenience is having a stark impact on gridlock, roadway safety, and pollution in New York City and urban areas around the world.”

Since that article was published, the global pandemic has taken e-commerce to new heights, and experts don’t expect this upward trend to slow down anytime soon. Without strategic intervention, we will find our cities facing increasingly severe traffic problems, safety issues and polluting emissions.

Without strategic intervention, we will find our cities facing increasingly severe traffic problems, safety issues and polluting emissions.

The same frustrations have plagued urban roadways for decades. However, technology is finally catching up, providing new means of addressing the challenges of crowding, pollution and parking enforcement on dense city streets.

As is almost always the case, an effective solution begins by first understanding the detailed circumstances giving rise to the problem. In this case, a simple means of assessing the problem is to observe curbside parking and street traffic using streetlight cameras.

Deploying cameras to monitor public spaces may immediately incite the ire of die-hard privacy advocates (I consider myself among them), which is why companies like mine have taken a privacy-by-design approach to product development. Our technology processes video in real time and addresses further concerns about potential misuse for surveillance purposes by blurring faces and license plates beyond recognition prior to making any kind of image data available either internally or to public officials.

The point of these cameras is not to surveil but rather to leverage concrete data from real-world city streets to generate crucial insights and power automations at the curb. Automotus’ computer vision software is already using this model to help cities manage the aforementioned flood of commercial vehicles on their streets.

This technology can also be used to optimize and incentivize parking turnover. According to one study, drivers in New York City spend an average of 107 hours per year searching for parking spots, at a cost of $2,243 per driver in wasted time, fuel and emissions, which represents $4.3 billion in total costs to the city. Similar wasteful dynamics are unfolding across America and the world. By collecting comprehensive data around the demand for curbside space, cities can design parking policies that ensure proper alignment between the supply of curb space and the way vehicles are actually using it.

In one pilot we ran on the campus of Loyola Marymount University, traffic caused by drivers searching for parking dropped by more than 20% after our data was used to adjust parking policy. Using data to optimize parking results in more efficient turnover, less time spent circling for a spot and reduced traffic delays. Real-time parking availability data can also be used to direct drivers to open parking spots via an application or API.

By arming city planners with accurate, up-to-date information on all forms of curbside activity, we empower them to fully understand the temporal and spatial patterns that rule their curbs. This gives planners the information they need to make informed decisions about curbside policy tailored to their city’s peculiarities.

Suddenly, questions such as “How many ride-hailing drop-offs occur here?” and “Whose delivery trucks are double parking on Tuesday morning?” become trivial to answer. Gone are the days of using vague heuristics to guide policy; this new wealth of information makes possible precise and impactful decisions on the locations of passenger parking, dedicated delivery zones and ride-hailing areas, as well as optimal rates to charge for parking, appropriate penalties for violations and much more.

This tech is also a win for delivery companies. When delivery fleets have data about real-time and predicted parking availability, this can improve route efficiency, saving them money. Instead of paying for curb usage via fines, delivery companies can instead receive an invoice for their time spent at the curb (a tax-deductible expense, I might add).

A study done in Columbus, Ohio, found that designated loading zones decreased double parking violations by 50% and reduced commercial vehicle time at the curb by 28%. Radically increasing the efficiency of delivery translates into savings for companies like FedEx and Amazon, which can then afford to pay fair rates for their curb access and pass on those savings to consumers.

Several interrelated trends make the current moment an especially opportune time to apply new technology to our streets and curbs. Pre-pandemic, many cities already faced declining revenue from parking as citizens shifted toward using ride-shares. Now, thousands of American municipalities are expecting major budget shortfalls in the wake of COVID-19. At the same time, a report from the World Economic Forum predicts that the number of commercial delivery vehicles will increase by 36% in inner cities by the year 2030. Our research suggests that more than 50% of parking violations are unenforced and committed by commercial vehicles.

It’s no coincidence that Columbus was the winner of the 2016 federal Smart City Challenge. When former President Barack Obama pledged over $160 million as part of his “Smart Cities” initiative in 2015, reducing congestion and pollution were among the program’s major goals. Better management of parking and curb space are crucial tools for achieving these aims. Though former President Donald Trump campaigned on a massive infrastructure plan, his delivery on promises in this area were mixed at best. Despite the lack of federal support, there are currently promising initiatives underway in cities such as Santa Monica, which is piloting a zero-emissions delivery zone in the heart of its downtown.

President Joe Biden has outlined a plan to build the infrastructure America needs both to combat climate change and modernize urban transportation. This plan includes a provision for 500,000 public charging stations for electric vehicles; changes to our cities that allow drivers, pedestrians, cyclists and others to safely share the road; and investment in critical clean energy solutions.

Curb management technology is one of a suite of options on the market that federal and local governments can leverage to reduce pollution and improve quality of life in cities. If the incoming administration is willing to champion this novel approach toward solving the problems of urban mobility, America’s infrastructure will not just be modernized but made ready for the future.

I, for one, hope this renewal is realized; our nation’s health, safety and shared prosperity depend on it.

(文:Harris Lummis、翻訳:Dragonfly)

コラム - Wikipedia

コラム (英語: column). 原義は円柱のこと。円柱形、円筒形または柱状のもの一般を指す。分野によってカラムとも表記する。 新聞・報道雑誌・ニュースサイトなどに掲載される、ニュース以外の記事。

ラム酒 - Wikipedia

ラム酒(ラムしゅ)またはラム(英語: rum、フランス語: rhum、スペイン語: ron)とは、西インド諸島が原産地と考えられている、サトウキビの廃糖蜜または絞り汁を原料として作られる蒸留酒である。

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На странице представлен список из университетов Китая, которые входят в проекты 985 и 211, и счиатются одними из лучших в рейтинге университетов.

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西安交通大学网络学院

2021-01-23[招生公告] 关于西安交通大学现代远程教育各学习中心规范管理的公告. 2021-01-23 关于西安交通大学现代远程教育各学习中心规范管理的公告.

黄冈市政府门户网站

黄冈市人民政府门户网站(www.hg.gov.cn)是面向公众、面向企业、面向政府、面向社区的综合性信息化服务平台以及全市电子政务应用系统集成的统一平台;是市委市政府对外宣传、服务的重要载体;是市民与政府沟通的重要桥梁。

szse.cn/aboutus/online

深交所官网...

龙岗政府在线

龙岗区位于深圳市东北部,东邻坪山区,南连罗湖区、盐田区,西接龙华区,北靠惠州市、东莞市。辖区总面积388.21平方公里,下辖平湖、坂田、布吉、南湾、横岗、龙城、龙岗、坪地、吉华、园山、宝龙11个街道,111个社区。龙岗距香港30公里,距广州150公里,位于深莞惠城市圈几何中心,是深圳辐射粤东粤北地区的“桥头堡”。如今的龙岗,已从昔日深圳的边缘地区华丽蝶变为全市的城市副中心,成为一个经济发达、社会和谐、宜居宜业、活力迸发的崭新城区,作为落实深圳市东进战略的核心区和主战场,发挥粤港澳大湾区深圳引领作用的重要支撑点。

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Self-driving car - Wikipedia

A self-driving car, also known as an autonomous vehicle (AV or auto), driverless car, or robo-car is a vehicle that is capable of sensing its environment and moving safely with little or no human input.. Self-driving cars combine a variety of sensors to perceive their surroundings, such as radar, lidar, sonar, GPS, odometry and inertial measurement units.

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2019年10月、ニューヨーク・タイムズは、ニューヨーク市内では毎日150万個の荷物が配達されていると報じた。顧客にとっては便利で、世界のAmazonにとっては利益になるが、これほど多くの箱を倉庫から顧客に届けることは、都市にとってかなりの外部不経済を生み出す。タイムズは「利便性の追求は、ニューヨークをはじめとする..

駐車場 - Wikipedia

駐車場(ちゅうしゃじょう、英: parking lot)とは、車両(自動車や自動二輪車)を駐車するための場所。パーキング (parking) とも略される。用途によって一般公共用と特定利用者の保管用(車庫など)に大別できる。

駐車 - Wiktionary

(Tokyo) ちゅうしゃ [chùúshá] (Heiban - [0]). IPA(key): [t͡ɕɨᵝːɕa̠]. 駐車(ちゅうしゃ) • (chūsha). parking, especially of cars. 平行(へいこう)駐車(ちゅうしゃ)、直角(ちょっかく)駐車(ちゅうしゃ)、斜(なな)め駐車(ちゅうしゃ)...

駐車場 支払い - YouTube

駐車場を出る前に精算機で駐車代を払おうとしたら・・・!!

matome.response.jp/articles/1907

当記事では駐車禁止違反(駐禁)について、違反をしてしまった際の反則金・罰金、違反点数などの罰則内容から、駐車禁止のステッカーを貼られてしまった場合、どうすれば良いのか等の対処方法、駐禁の際の反則金の支払いについてや、違反をしてしまった場合はすぐに出頭すべきか否か等をまとめて掲載しています。(※情報は2020年現在のものです)

Meaning of 駐車場 in Japanese | RomajiDesu Japanese dictionary

Definition of 駐車場, meaning of 駐車場 in Japanese: 1 definitions matched, 4 related definitions, and 16 example sentences;

新潟空港

新潟空港ウェブサイトでは新潟空港発着の国内線・国際線の時刻表、新潟空港へのアクセスマップ、搭乗(出発)・到着手続き、施設案内を掲載しています。また、ファンクラブ、最新ツアー情報もご案内しています。

駐車場 | 関西国際空港

1日のみから20日間(暦日)までご予約を承ります。 駐車場予約には会員登録(無料)が必要です。 予約方法、予約料金、利用方法等については、下記専用ページをご参照ください。

駐車場 | アクセス | 大阪国際空港(伊丹空港)

なお多客期には短時間で状況が変わることもございます。 時間に充分余裕を持ってご来場ください。 混雑~満車の際は状況により臨時駐車場を開場します。 随時、HPで告知します。

羽田空港第2・第3駐車場予約サービス

4階又は5階予約エリアの入口ゲートから入場し、空いている一般車枠に駐車してください。 出場に際しては、事前料金精算機、又は出口料金精算機にて駐車料金をお支払いただきます。

全国バイク駐車場案内 | 日本二輪車普及安全協会

駐車場情報は、細心の注意を払って掲載しておりますが、現状と異なる場合がございます。 ご利用前には必ず料金等をご確認下さい。 掲載されている駐車場は当協会で管理・運営しているも...

仙台国際空港|Sendai International Airport Co., Ltd.

駐車場の混雑状況. 第1駐車場は事前予約が可能です。 確実に駐車したい方は、事前予約をおすすめします。

駐車場 | 成田国際空港公式webサイト

ご注意ください ※20日を超えて駐車される場合は事前に駐車場管理事務所へお申し出ください。 なお、その間の駐車料金、処分費用等は請求させていただきます。

交通アクセス ルート・所要時間|広島空港

車・バイクをご利用の方へ. 駐車場のご案内. レンタカーをご利用の方へ. 空港を楽しむ. バス・JRをご利用の方へ. 駐車場のご案内.

鹿児島空港ホームページ

鹿児島空港の公式ウェブサイトです。フライト情報や交通アクセス情報、ターミナル情報などを提供しています。

アクセス/駐車場 | 経堂コルティ

経堂コルティのアクセス/駐車場に関するページです。経堂コルティは経堂駅下車すぐのショッピングモールです。ショッピングからレストラン&カフェなど充実し、各店フロアガイド、イベント・サービスの最新情報を紹介。

駐車場利用案内 | 一般財団法人 つくば都市交通センター

つくば都市交通センターでは、つくばエクスプレスつくば駅周辺に7つの駐車場を管理・運営しています。各駐車場のご利用は、各駐車場利用案内に掲載している駐車場管理規程の定めによりますので、ご覧ください。

違法駐車 | 基地沢直樹-復讐・修羅場・DQN返し【2ch...

小坊になりたての頃、みんなで違法駐車してた車の周りで鬼ごっこやってたら 思わずエキサイトしてきてボンネットに駆け上がったりアンテナ.

駐車位置を探して保存する - iPhone と iPad - マップ ヘルプ

運転を開始する際、前もって車を駐車する場所を探しておくことができます。 iPhone または iPad で駐車する場所を探すことはできません。

駐車場 駐輪場 - 京都駅ビル

●西第1駐車場へは、一旦、西第2駐車場へお進みいただき、3階の連絡ブリッジを渡って、入庫してください。 ●西第2駐車場のRFは契約者専用となっておりますので、一般車両は駐車できません。

交通・アクセス 【松坂屋名古屋店】

お車でお越しの場合. 名古屋高速 白川出口、東新町出口、東別院からお越しいただくと便利です。 駐車場のご案内. お車でのお買物も便利です. 駐車券を必ずご持参ください。

交通アクセス | 施設案内 | サンリオピューロランド

※地下駐車場はお昼12時になり次第入庫のご案内は終了いたします。 ※お昼12時以降または満車の場合は近隣の提携駐車場(東1・中央1・3駐車場)をご利用ください。 ※地下駐車場での駐車料金のお支払いは、現金のみ前払いとなります。

代々木公園|公園へ行こう

交通案内 東京メトロ千代田線・副都心線「明治神宮前(原宿)」(C03、F15)下車 徒歩3分 小田急線「代 駐車場(有料)

アクセス・駐車場|そごう横浜店|西武・そごう

そごう横浜店のアクセス・駐車場のご案内です。西武・そごうはみなさまのご来店をお待ち申し上げております。

Идеи на тему «Дазай и Чуя» (340) в 2021 г | бешеные псы, собаки...

19.03.2021 - Просмотрите доску «Дазай и Чуя» пользователя Anime World в Pinterest. Посмотрите больше идей на темы «бешеные псы, собаки, собачки».

jal.co.jp/jp/ja/dom/option/parking/hanedap2.html

空港振興・環境整備支援機構との提携により羽田空港第2・第3駐車場(P2/P3)をオンラインでご予約いただけます。 駐車場予約をご利用になるには、「羽田空港国内線P2・P3駐車場予約サービス」...

お車でお越しの方へ(認証対応駐車場駐車場のご案内) - 遠鉄百貨店

遠鉄百貨店(エンデパ)ホームページ。催し・イベント・各種サービス案内をはじめ、お歳暮、おせちといったギフト等のオンラインショッピングもお楽しみいただけます。「えんてつ友の会」のご案内もご覧いただけます。

アクセス | 京王百貨店 新宿店

※駐車料金は税込となります。 駐車サービスのご案内. 京王百貨店新宿店で合計5,000円(税抜)以上お買い上げの場合、 2時間無料となります。

アクセス・駐車場|お台場海浜公園&台場公園|海上公園なび

アクセス・駐車場. ※台場公園へはお台場海浜公園より徒歩約15分. お台場海浜公園北口駐車場(台場公園寄り,244台)、お台場海浜公園中央駐車場(お台場海浜公園隣接...

駐車場情報 | 神戸ハーバーランド

ショッピング・グルメ・アミューズメント・ウエディング・シネマエンターテイメント&ホテル 神戸の楽しみが光りきらめく街 神戸ハーバーランド

【24時間600〜880...

中部国際空港 セントレアから徒歩約8分!24時間700〜880円の大型駐車場特集です。240時間の連続駐車も可能で、最大料金は繰り返し適用されます。WEBからの事前予約も可能です。タイムズ駐車場は、従来のコインパーキングの域を超え、硬貨だけでなく、全ての駐車場で紙幣やクレジットカードでのお支払いが可能です。

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堺市(大阪府)は今、「SENBOKU スマートシティ構想」を進めている。堺市健康寿命延伸産業創出コンソーシアム(SCBH)は2021年3月24日、「『SENBOKUスマートシティ構想』産学公民未来共創シンポジウム~大阪・関西万博を見据えたまちとヘルスケアの未来~」と題したシンポジウムをオンラインで開催。堺市の永藤英機市長が構想について講演した。

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COMMENTS


15238:
2021-04-07 22:38

【東京ディズニーランド・パーキング】 ◆立体駐車場(M) 1~4階 ◆立体駐車場(D) 1~4階 ◆グーフィー(G) ◆ピノキオ(P) ◆ティンカーベル(T)

15231:
2021-04-07 21:34

インスタにAIMGAINのIS後期エアロの画像載ってたけど、リアディフューザーの張り出し感思ってた以上にあるな? 駐車時気をつけないとあかんやつ

15232:
2021-04-07 20:51

これ駐車場までの足に欲しいw

15224:
2021-04-07 19:21

おはようございます。 ぼくはよくマンションの駐車場の一角を借りてあんなことやこんなことをバイクにしているんです。 そのマンションでは中型バイクは2台。 そして青いバイクはぼくだけです。 休日に奥様があることをつぶやきました。 続く。

15226:
2021-04-07 17:56

もう駐車場着いちゃった笑笑笑 誰かいる?早かったかなぁ…笑

15234:
2021-04-07 15:11

ときラブの 電子チケット発行 昨日の仕事帰りに ローソンへ 気持ちだけが先走り 駐車場?️に入ろうと思ったら タイヤを乗り上げて 暗い中に響く 凄い音‼️ ヤバい? 今、車チェック? 大丈夫だったよ? グンちゃんの事だと 前が見…

15233:
2021-04-07 14:26

?おはようございます? 昨日は予想通りの荒れ具合? 学校に迎えに行ったら スクール?で帰るんだと 暴れてましたww 叩くわ座り込むわ うんうん?そーだよね バスで帰りたいんだね と声をかけつつ駐車場へ誘導しちゃいました(笑) 駐車場…

15228:
2021-04-07 12:33

震災から10年 スーパーの駐車場で主を待ち続けるジムニー

15230:
2021-04-07 11:46

御入園おめでとうございます☆ てか車でっか!!笑 日本の駐車場には収まらんね笑笑 アメリカならそーゆーのゴロゴロいるから安心よ( ・ㅂ・)و ̑̑

15237:
2021-04-07 08:28

先日益子町古墳群の桜を見に行ったときに、駐車場スペースが分かりづらいと車の中から係員さんに文句を言う中年女性がいたのですが、車を降りて確認することもできた状況で、しかも無料施設でボランティアに対する口のきき方ではないと思いました。自己中心的な人間は周囲が見えてないという典型です。

15235:
2021-04-07 08:17

中野稔さんの仕事で忘れられないのが、『ウルトラセブン』の第4話『マックス号応答せよ』の合成だ。 画像の場面では、駐車場に停めてあるウルトラ警備隊のポインターを合成で増やしているのだ! この合成は、指摘されなければ気づかない人も多いのでは?…

15229:
2021-04-07 07:28

すててこ株式会社の笹原です。 昨年から整備を進めていた駐車場の増設が完成しました(^^)

15227:
2021-04-07 06:53

【よくある質問】 Q.土日の混み具合は? A.25〜35名程、約15組に対しブースは30程あるので半分ぐらい空いてる計算 Q.無料駐車場は? A.土日も大体使える Q.ここはスタジオですか? A.どちらかというとスタジオよりロケ寄り 廃…

15225:
2021-04-07 04:11

どうしてなのか、通勤中は最近流行りの歌を歌ってたのに、車を降りて会社の駐車場をとぼとぼ歩きながらロマンス歌っててビックリした。あなたおっねがっいよーの方。

15236:
2021-04-07 00:12

まあ車通勤だから持って帰るっつーても駐車場までの持ち運びなんだけど。 重いんだよね。 自分の荷物はいつも通り重たいからなんでか重たさを感じない。

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