ハーレーダビッドソンが電動バイク「LiveWire」を単独ブランドとしてスピンアウト

今回は「ハーレーダビッドソンが電動バイク「LiveWire」を単独ブランドとしてスピンアウト」についてご紹介します。

関連ワード (Harley-Davidson、LiveWire、電動バイク等) についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。


Harley-Davidson(ハーレーダビッドソン)の電動バイク「LiveWire」は、単独ブランドとして独立し、そのロゴとブランド名が変わる。

ハーレーダビッドソンがLiveWireを披露したのは2018年で、定価2万9799ドル(約324万5000万円)はモーターバイクの価格として最高の部類だった。その翌年から生産を開始したが、特定の車種で充電に問題があり、一時生産を停止するといったつまづきもあった。米国時間5月10日、Harley-DavidsonはLiveWireブランド「初」となる電動バイクの2021年7月8日発売で、一般公開はその1日後のInternational Motorcycle Showの会場になると発表した。

ロイターの2019年の記事によると、この電動バイクは若い世代のライダーたちに売りにくい、とディーラーたちがこぼしていたという。彼らによると、問題の一部は価格で、それはTesla(テスラ)のModel Sなどと変わらない。ハーレーの顧客基盤は今だにベビーブーム世代だが、彼らは、もはやかつての製品のイメージだった若者ではない。単独のブランドとして独立したことが、今の若くて懐が豊かなライダーを魅きつけるか、それが疑問だ。

両社は技術の進歩を共有し、LiveWireは「ハーレーダビッドソンのエンジニアリングの専門知識、製造拠点、サプライチェーンインフラストラクチャーおよびグローバルなロジスティクス能力の恩恵を受ける」とHarley-Davidsonは発表している。

LiveWireはカリフォルニアを皮切りに、専用のショールームと、シリコンバレーとミルウォーキーをハブとした「バーチャル」な本部を持つ。

ハーレーダビッドソンは米国で最も知名度の高いバイクのメーカーだが、このところ業績は伸び悩んでいる。2020年の年商は前年に比べて24%近く落ち込んだが、原因の一部はパンデミックによる経済的影響だ。2020年夏には「The Rewire」というスローガンを掲げたリストラで、全世界で700人をレイオフした。

2021年打ち上げた新しい5カ年計画のスローガンは「The Hardwire」で、そこには電動マーケットへのさらなる投資も含まれている。ハーレーダビッドソンはすでに2020年11月には電動自転車Serial 1 Cycleをリリースしており、その方向へ動き出している。「Rush/Cty Speed」は最高時速28マイル(約45キロメートル)で価格は5000ドル(約54万4000円)だ。

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【原文】

LiveWire, Harley-Davidson’s electric motorcycle, is being spun out as a standalone brand, complete with a new logo and brand identity.

Harley-Davidson first unveiled the LiveWire electric motorcycle in 2018 with a listing price of $29,799, placing it on the higher end for motorcycles. It went into production the following year, with some bumps, including a brief halt to production due to a charging-related problem on one of the motorcycles. The “first LiveWire-branded motorcycle” will launch on July 8. Its public debut will come a day later at the International Motorcycle Show, Harley-Davidson said Monday.

Dealers had trouble selling the bike to younger, newer motorcycle riders, Reuters reported in 2019. Part of the issue was the price, which is in the same category as a Tesla Model S, dealers told the news wire at the time. Given that Harley-Davidson’s core constituency is still baby boomers, who are beginning to age out of the products, the question is whether a new spin out and rebranding can attract younger (and affluent) riders.

The two companies will share technological advancements and LiveWire will “benefit from Harley-Davidson’s engineering expertise, manufacturing footprint, supply chain infrastructure, and global logistics capabilities,” Harley-Davidson said Monday.

LiveWire will have dedicated showroom locations, starting in California, and a “virtual” headquarters with hubs in Silicon Valley and Milwaukee.

Harley-Davidson is one of the most recognizable motorcycle makers in the country, but its sales have struggled in recent years. The company’s annual revenue dropped nearly 24% in 2020 compared to the previous year, though some of that is likely due to the economic effects of the coronavirus pandemic. The company also cut 700 jobs from its global operations last summer, in a restructuring plan known as “The Rewire.”

More recently, the company debuted a five-year strategic plan dubbed “The Hardwire.” Included in the plan is to further invest in the electric market. The company has already started moving in this direction with the release last November of its Serial 1 Cycle e-bicycles. Its Rush/Cty Speed model can hit speeds of up to 28 mph and comes in at $5,000.

(文:Aria Alamalhodaei、翻訳:Hiroshi Iwatani)

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