Sono Motorsがソーラーカー技術を自動運転シャトルバスのEasyMileにライセンス供与
今回は「Sono Motorsがソーラーカー技術を自動運転シャトルバスのEasyMileにライセンス供与」についてご紹介します。
関連ワード （CES 2021、Sono Motors、太陽光発電、電気自動車等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。
本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。
Sono Motorsは、ソーラーカー用に開発した技術をもっと広く普及させたいと考えている。そこで同社はまず、自動運転のシャトルバスサービスであるEasyMileとパートナーシップを結んだ。
ドイツのスタートアップSono Motorsは、バーチャルで行われているCES 2021で米国時間1月12日にプレゼンテーションを行い、同社の自動車ボディ用ソーラーパネルの技術をライセンス提供したい、と述べた。EasyMileは政府機関や大学、一般企業などに電動車による自動運転シャトルバスを提供しており、Sono Motorsのソーラーボディパネルを使用する最初の企業になる、とSono Motorsの共同創業者でCEOのLaurin Hahn（ラウリン・ハーン）氏は述べた。発表では、同社の次世代ソーラー電気自動車Sionも紹介された。
Sono MotorsのEVであるSionは、遠目からだと黒い塗装のコンパクトカーのように見える。しかし近くで見ると、車両のエクステリア全体が、ガラスの代わりにポリマーに組み込まれた数百の太陽電池から構成されている。
Sono Motorsのソーラーインテグレーション担当上級マネージャーであるArun Ramakrishnan（アルン・ラマクリシュナン）氏によると、この技術により同社の車両は市場で現在利用可能な他のどの技術よりも軽く、頑丈かつ安価で効率的になるとのこと。また、このソーラーインテグレーション技術は、クルマ以外にも活用できるという。
ボディパネルは、他社の自動車のボディパネルに比べて軽量で、ポリマーのコーティングによりセルが裂けることを防いでいる。これらのソーラーセルが太陽光をエネルギーに変換し、クルマのバッテリーに保存する。ソーラーセルは運転時と駐車時に使用でき、ミュンヘンの平均的な天候だと1日の走行距離を約35km延長する。
ハーン氏によると、その目的は充電インフラへの依存度を下げることだという。
画像クレジット：Sono Motors / スクリーンショット
ソーラーパネルは、従来の充電方法に取って代わるものではない。しかし、プラグを差し込む頻度を減らすことができる。Sono Motorsによると、Sionにソーラーパネルを搭載したことで、ドイツにおける毎日の平均通勤距離10マイル（約16.1km）を走ったとして、充電の必要性が1週間に1回から4週間に1回になったという。
Sono Motorsは米国時間1月12日に、この技術のユースケースの1つであるソーラーパネルを搭載したトレーラーを披露した。トレーラーはプロトタイプで、1日に最大80kWhの発電能力がある。
「大きな可能性を想像してみてください」とラマクリシュナン氏。この技術は冷蔵トラックやその他の車両にも利用できるという。
画像クレジット：Sono Motors
【原文】
Sono Motors wants to bring technology it developed for its solar electric car to the masses. And it’s starting with autonomous shuttle startup EasyMile.
The German-based startup said Tuesday during a presentation at the virtual 2021 CES tech trade show that it will license its solar body panel technology to other companies. EasyMile, which provides electric autonomous shuttle buses to governments, universities and other companies, will be the first to integrate the solar body panels onto its vehicles, according to Sono Motors co-founder and CEO Laurin Hahn, who made the announcement after the company’s next-generation Sion solar electric car was revealed.
From afar, the Sono Motors’ electric Sion vehicle looks like a compact car with black paint. Upon closer inspection, the entire exterior of the vehicle is actually comprised of hundreds of solar cells that have been integrated into polymer instead of glass.
This makes them lighter, robust, cheaper and more efficient than any other technology available at the present in the markets, according to Arun Ramakrishnan, senior solar integration manager at Sono Motors, who added that they can be integrated into almost any object.
The solar body panels are lightweight — comparable to traditional body panels on today’s modern cars — and the polymer coating prevents the cells from splintering, the company said.
These solar cells convert sunlight into energy, which is stored in the vehicle’s battery. The solar cells, which work if a vehicle is driving or parked, can add up nearly 21.7 miles of range per day on the Sion car, the company said, noting that these stats are based on average weather in Munich.
The aim is to make vehicles less dependent on charging infrastructure, Hahn said.
Image Credits: Sono Motors/screenshot
The solar body panels aren’t designed to replace traditional charging methods. However, it can reduce how often the vehicle needs to be plugged in. Sono Motors noted that the solar integration in the Sion car extends the need to plug in from once a week to every four weeks, stats based on an average daily commute in Germany of 10 miles.
Sono Motors showed Tuesday a trailer outfitted with the solar body panels, just one use case for the technology. The trailer, which is just a prototype, is capable of generating up to 80 kilowatt hours per day.
“Just imagine the massive potential,” Ramakrishnan said, noting that the tech could be used by refrigerated trucks or other fleets.
（翻訳：iwatani、a.k.a. hiwa）
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