Lyftが調整後EBITDAで初の黒字を達成、事業がコロナ打撃からリバウンド

今回は「Lyftが調整後EBITDAで初の黒字を達成、事業がコロナ打撃からリバウンド」についてご紹介します。

関連ワード （Lyft、決算発表、配車サービス等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

米配車サービスのLyft（リフト）は米国時間8月3日の取引開始直後に第2四半期決算を発表した。全体として同社の業績は新型コロナウイルスパンデミックと、それによる米国のロックダウンで大打撃を受けた前年同期からリバウンドした。

Lyftはまた、調整後EBITDAで黒字を確保できた。これまで黒字を達成できていなかった同社は、収益を算出するのにより厳しい指標となる調整後EBITDAを好んで使っている。第2四半期の調整後EBITDAは2380万ドル（約26億円）だった。

同社の経営陣は8月3日の決算会見でマイルストーン達成を喜んだ。「ここしばらく視界にとらえていたマイルストーンを今期達成しました」と共同創業者でCEOのLogan Green（ローガン・グリーン）氏は述べた。同氏は2020年同期の決算会見で、Lyftが「文字通り移動を止めた100年に1度のグローバルパンデミックに直面し、と同時にカリフォルニア州のProposition 22法案が進行中だ」と指摘した。

同社の調整後EBITDAは2020年第2四半期にそれまでで最悪の2億8000万ドル（約305億円）の赤字となった。以降、同社は毎四半期、調整後EBITDAを増やしてきた。直近の四半期では調整後EBITDAマージン（比率）が3％ととなった。調整後の黒字を達成すると投資家らに約束したのち、Lyftはそれを実現した。

決算発表を受け、同社の株価は時間外取引で7％近く上昇している。

Lyftの第2四半期の売上高は7億6500万ドル（約830億円）で、3億3930万ドル（約370億円）だった前年同期の2倍超となった。これは注目に値することだが、2020年のこの時期、経済と配車サービスは新型コロナパンデミックで打ちのめされていたことを忘れないで欲しい。言い換えると、今期の売上増は予想されていた。

さらに重要なのは、同社の第2四半期の売上高は前四半期の6億900万ドル（約660億円）から25.6%成長したことだ。つまり、デルタ変異株のために米国内のコロナ新規感染者数が増えているにもかかわらず、同社はなんとか成長したことを意味する。

第2四半期のアクティブ乗客は1710万人で、この数字は前年同期の868万人から97％増えた。第1四半期にLyftは同期のアクティブ乗客が1349万人だったと発表した。また、第2四半期のアクティブ乗客1人あたりの売上高（44.63ドル、約4860円）は前年同期（39.06ドル、約4260円）から増えた。2021年第1四半期の45.13ドル（約4900円）からはわずかに減少した。

Lyftの成長は市場の予想を超えた。Yahoo Financeのデータによると、市場予想は売上高6億9620万ドル（約760億円）だった。この成長にもかかわらず、すべての費用を計算に入れると同社はまだ赤字だ。第2四半期に同社は2億5190万ドル（約275億円）の赤字を計上した。前年同期の4億3710万ドル（約480億円）の赤字から42％改善したが、それでも大きな数字だ。

第2四半期の赤字には、株式報酬とそれに関する給与税費用の2億780万ドル（約230億円）、以前明らかにした特定の古い自動車保険の負債のために再保険をかける取り決めに関連する費用2040万ドル（約20億円）が含まれる。

第2四半期にLyftの売り上げ関連の費用総額は増えたが、それは前年同期に比べて急激に売上高が増えたかを考えると予想されたことだった。同社はまた、一般管理費、そして「事業とサポート」項目の数字もなんとか削減した。しかしR&DコストとS&M費用はどちらも前年同期を上回った。

最後に現金をみてみよう。過去3カ月、調整後EBITDAで黒字を生み出すことができたにもかかわらず、Lyftの事業は第2四半期に現金2750万ドル（約30億円）を使った。同社の事業は2019年第3四半期から支出が上回っている。しかし資金不足に陥るのでは、と心配しなくてもいい。同社は成長を支えるために現金20億ドル（約2180億円）超を保有している。

Lyftの事業がかつてよりも収益性の高いものに成長しているという兆しが見える。同社の一般管理費なしの配車サービスモデル収益性を示すのに使われるnon-GAAP指標の貢献利益は、第2四半期に59.1%と過去最高となった。前年同期のこの数字は34.6%で、2017年第1四半期以来最低だった。

忘れないよう書いておくと、Lyftは費用のかさむLevel 5という自動運転車両テクノロジープログラムを現在抱えていない。同社はLevel 5をトヨタのWoven Planet Holdingsに売却した。この取引は7月13日に完了した。Lyftは決算会見時に、第2四半期に比べて、Level 5に関連するコストが第3四半期には約2000万ドル（約2180億円）減ると見込んでいる、と述べた。

それは、同社がロボタクシー競争に関わることに興味がない、ということではない。

Lyftは7月、まずはマイアミとオースティでスタートし、今後5年間で多くの都市におけるLyft配車サービスネットワークで自動運転車を少なくとも1000台展開するためのArgo AI、Fordとの提携を発表した。Argoの自動運転車両テクノロジーを搭載した最初のFord自動運転車両は2021年後半にマイアミにおいてLyftのアプリで使えるようになる見込みだ。

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画像クレジット：Mat Hayward / Getty Images

【原文】

Today after the bell, U.S. ride-hailing company Lyft reported its second quarter financial performance. In aggregate the company’s performance was a rebound from the year-ago second quarter, which was heavily impacted by the onset of the COVID-19 pandemic and resulting lockdowns in the United States.

Lyft also managed to produce positive adjusted EBITDA in the quarter, a profit metric favored by technology upstarts that have yet to generate net income, a stricter method of calculating profitability. Adjusted EBITDA for the second quarter was $23.8 million.

Company executives relished in hitting the milestone during the earnings call Tuesday. “This quarter we crossed a milestone that we’ve had our sights on for quite some time,” said co-founder and CEO Logan Green, who noted that last year at this time the company was facing a “once-in-a-century global pandemic hit that literally halted travel, and at the same time Proposition 22 was playing out in California.”

The company’s adjusted EBITDA reached a nadir in Q2 2020, when it totaled -$280 million. Since then Lyft has posted successive gains to adjusted EBITDA in every quarter. The company’s adjusted EBITDA margin came to 3% in its most recent quarter. After promising investors that adjusted profits would come, Lyft delivered.

Shares of Lyft are up nearly 7% in after-hours trading following the company’s financial report.

Lyft reported revenue of $765 million in the second quarter, more than double the $339.3 million million it brought in during the same period last year. While that is remarkable, remember last year at this time the economy and ride-hailing were getting pummeled by the COVID-19 pandemic. In other words, we expected this.

Importantly, Lyft’s Q2 revenue grew 25.6% over last quarter’s $609 million. That means that despite rising case counts in the United States thanks to the delta COVID-19 variant, Lyft still managed to grow.

The company said it had 17.1 million active riders in the second quarter, up 97% from the 8.68 million riders it had on its network in the same period last year. In the first quarter Lyft said it had 13.49 million active riders in the first quarter. The company also saw more revenue per active user in the second quarter ($44.63) than it did in the year-ago Q2 ($39.06). The company’s revenue per active rider metric slipped slightly from its Q1 2021 result of $45.13.

Lyft’s growth bested street expectations, which anticipated revenues of $696.2 million, per Yahoo Finance data. Despite this growth, Lyft is still losing money when all costs are counted. Lyft reported a net loss of $251.9 million in the second quarter, a 42% improvement from the $437.1 million it lost in the same period last year, but still a steeply negative figure.

The company said that net loss for the second quarter includes $207.8 million of stock-based compensation and related payroll tax expenses, and the $20.4 million expense related to the previously disclosed agreement to reinsure certain legacy auto insurance liabilities.

In the second quarter, Lyft’s aggregate spend on cost of revenue related expenses rose, though that was to be expected given how sharply its revenues themselves expanded compared to the year-ago period. The company also managed to curtail G&A costs, and its “operations and support” line item. However, R&D costs and S&M expenses both expanded compared to the year-ago quarter.

Finally on numbers, what about cash? Despite managing to generate positive adjusted EBITDA in the last three months, Lyft operations consumed $37.5 million in cash during the quarter. Lyft’s operations have not generated positive cash flow since Q3 2019. But don’t worry that Lyft is about to run out of funds — it has more than $2 billion in cash to support its growth.

There are signs that Lyft’s business is maturing into something more profitable than it once was. The company’s contribution margin, a non-GAAP figure that is used to indicate profitability of its ride-hailing model sans corporate costs, rose to 59.1% in the second quarter, an all-time record result. In the year-ago period the metric fell to 34.6%, its worst result since Q1 2017.

Lest we all forget, Lyft is now free of its costly autonomous vehicle technology program called Level 5. Lyft sold Level 5 to Toyota’s Woven Planet Holdings. That deal closed July 13. The company said during the call it expects to remove roughly $20 million of related costs in the third quarter, relative to the second quarter.

That doesn’t mean the company isn’t interested in getting into the robotaxi game.

Last month, Lyft announced a partnership with Argo AI and Ford to launch at least 1,000 self-driving vehicles on Lyft’s ride-hailing network in a number of cities over the next five years, starting with Miami and Austin. The first Ford self-driving vehicles, which are equipped with Argo’s autonomous vehicle technology, will become available on Lyft’s app in Miami later this year.

TechCrunch has tuned into the Lyft call and will update this story as needed.

（文：Alex Wilhelm、Kirsten Korosec、翻訳：Nariko Mizoguchi）

Lyft reaches adjusted profitability milestone despite ...

Today after the bell, U.S. ride-hailing company Lyft reported its second quarter financial performance. Lyft also managed to produce positive adjusted EBITDA in the quarter, a profit metric favored by technology upstarts that have yet to generate net income, a stricter method of calculating profitability. Since then Lyft has posted successive gains to adjusted EBITDA in every quarter.

Lyft Makes Its Move in Race for Profits - WSJ

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Today after the bell, U.S. ride-hailing company Lyft reported its second quarter financial performance. In aggregate the company’s performance was a rebound

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Lyft posts adjusted profit three months ahead of target as ...

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Lyft reaches adjusted profitability milestone despite ...

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【住友商事】上方修正発表!21年度第1四半期決算概要! - 商社マンは今日も走る!現役総合商社マンの資産運用ブログ

こんにちは！総合商社マンです！住友商事が21年度(22年3月期)第1四半期の決算発表したよ！１Qでまさかの上方修正発表です！ 住友商事が21年度(22年3月期)第1四半期を発表 21年度第1四半期(22年3月期)決算概要 キャッシュフロー 21年度通期業績＆配当予想 最後に：丸紅と引き続きデッドヒート 住友商事が21年度(22年3月期)第1四半期を発表 住友商事が8/4の場中に2021年度(22年3月期)第1四半期の決算発表を行いました。 住友商事は総合商社の中で前期唯一の赤字決算（▲1,531億円）に転落する一方、膿出しが進み今期は一転V字回復の2,300億円の黒字を見込む計画を発表していま…

リフトが決算受け上昇 配車サービスの需要拡大とコスト削減策が奏功＝米国株個別 - 2021年08月04日23:07 ...

　配車サービスのリフト＜LYFT＞が上昇。４－６月期決算（第２四半期）を発表しており、売上高が予想を上回ったほか、ＥＢＩＴＤＡが創業以来初の予想外の黒字となったことが好感されている。同社は７－９月期に...

Lyftが調整後EBITDAで初の黒字を達成、事業がコロナ打撃からリバウンド | TechCrunch Japan

米配車サービスのLyftは米国時間8月3日の取引開始直後に第2四半期決算を発表した。全体として同社の業績は新型コロナウイルスパンデミックと、それによる米国のロックダウンで大打撃を受けた前年同期からリバウンドした。

米リフトの4－6月、調整後で初の黒字－予定より早く節目迎える

配車サービスを手掛ける米リフトの４－６月（第２四半期）決算は、調整後損益で初の黒字となった。創業以来、赤字続きだった同社にとって節目となる。同社は以前、黒字化は７－９月（第３四半期）までないと指摘していた。

リフトが決算受け上昇 配車サービスの需要拡大とコスト削減策が ...｜みんかぶfx｜モノバズ

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電話でのタクシー配車「事前確定運賃」記者発表を協同組合タクシーセンター様と共同開催いたしました | 株式会社電脳交通

「次世代の地域交通サービスの開発」をミッションに、クラウド型タクシー配車システムの導入、コールセンター委託業務事業を全国に展開しています。

リフトが決算受け上昇 配車サービスの需要拡大とコスト削減策が奏功＝米国株個別 - ニュース・コラム - Yahoo ...

　配車サービスのリフト＜LYFT＞が上昇。４－６月期決算（第２四半期）を発表しており、売上高が予想を上回ったほか、ＥＢＩＴＤＡが創業以来初の予想外の黒字となったことが好感されている。同社は７－９月期に...

デルタ株の暗雲、ウーバーなど回復も経済先行き懸念 | Jdir

米ウーバーテクノロジーズと米リフトは、いずれも2021年内の黒字化を目指しているが、その中核事業である配車（ライドシェア）サービスに再び暗雲が垂れ込めており、目標実現は困難な状況になってきたと、ロイターが8月2日に報じた。

Lyftが調整後EBITDAで初の黒字を達成、事業がコロナ打撃からリバウンド | 金融機関で働く方の悩みを解消する ...

米配車サービスのLyft（リフト）は米国時間8月3日の取引開始直後に第2四半期決算を発表した。全体として同社の業績は新型コロナウイルスパンデミックと、それによる米国のロックダウンで大打撃を受けた前年同期からリバウンドした。Lyftはまた、調

US Frontline News 6月の製造業受注、1.5%増〜コア資本財は0.7%増 | US ...

商務省が4日発表した2021年3月の製造業受注高（季節調整済み）は、前月比1.5%増の5059億7400万ドルだった。変動の激しい輸送機器を除いた受注は1.4%増だった。 同省ウェブサイトによると、耐久財は前月比0.9%増。このうち輸送機器は2.0%増、国防航空機は9.9%増、自動車・同部品は横ばいだった。民間航空機は17.0%増だった。耐久財ではこのほか、一般機械が1.0%増、一次金属が0.5%増だった。一方、非耐久財は2.1%増だった。 資本財は2.7%増だった。うち国防関連を除く資本財は3.3%増、民間設備投資の先行指標となる国防関連と航空機を除いたコア資本財は0.7%増だった。国防資本財は1.6%減だった。 製造業全体の出荷は1.6%増だった。受注残高は1.0%増、在庫は1.0%増だった。在庫は出荷の1.48カ月分に相当し、前月の1.49カ月分から減少した。

リフトが決算受け時間外で上昇＝米国株個別 - 株探

配車サービスのリフトが上昇。. 4－6月期決算（第2四半期）を発表しており、売上高が予想を上回ったほか、EBITDAが創業以来初の予想外の黒字となったことが好感されている。. 同社は次の四半期に黒字達成を目標としていたが、予定よりも早い達成となった ...

Lyftが調整後EBITDAで初の黒字を達成、事業がコロナ打撃からリバウンド

関連記事 ・Lyftの新しい電動自転車を試してみた、2021年6月からパイロットテスト中 ・UberとLyftが新型コロナワクチン接種促進のための無料乗車提供を米国で開始 ・トヨタのウーブン・プラネットが配車サービスLyftの自動運転部門を約600億円で買収 カテゴリー：モビリティ タグ：Lyft、決算発表 ...

＜米国＞リフトが9%安、7～9月期見通しが予想以下 運転手不足でコスト増: 日本経済新聞

【NQNニューヨーク=横内理恵】（米東部時間11時45分、コード@LYFT/U）4日午前の米株式市場で配車サービス大手のリフトが大幅下落し、一時は前日比9.0%安の50.42ドルを付けた。3日夕の2021年4～6月期決算の説明会で開示した7～9月期の売上高見通しが市場予想に届かなかった。配車需要は回復しているものの、運転手獲得のための奨励金などがかさむといい、目先の業績悪化が意識された。4～6

MaaSアプリ「WESTER」「setowa」と個客選択型スタンプラリー「マイグル」が尾道市実証実験サポート事業に ...

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グラブの売上高、1～3月期は過去最高 - Nna Asia・シンガポール・運輸

シンガポールの配車サービス大手グラブの2021年１～３月期決算は、売上高が前年同期比39％増の５億700万米ドル（約553億円）となり、過去最高を更新した。宅配部門が新型コロナウイルスの流行に伴う巣ごもり需要によ…

デルタ株の暗雲、ウーバーなど回復も経済先行き懸念(JBpress) - goo ニュース

米ウーバーテクノロジーズと米リフトは、いずれも2021年内の黒字化を目指しているが、その中核事業である配車（ライドシェア）サービスに再び暗雲が垂れ込めており、目標実...

セラヤ: スムーズに移動するためのガイド | Uber

Uber を利用すれば、移動がとても簡単になります。乗客向けのこのガイドでは、スムーズな移動、お勧めスポット、地域の料理を楽しむためのアイデアをご紹介します。

リフトが決算受け時間外で上昇＝米国株個別 - ニュース・コラム - Yahoo!ファイナンス

　配車サービスのリフトが上昇。４－６月期決算（第２四半期）を発表しており、売上高が予想を上回ったほか、ＥＢＩＴＤＡが創業以来初の予想外の黒字となったことが好感されている。同社は次の四半期に黒字達成を目......

ソフトバンクG、スイス製薬大手ロシュに5500億円投資…コロナ抗体検査薬など好調

ソフトバンクグループ（ＳＢＧ）が、スイス製薬大手ロシュの約５０億ドル（約５５００億円）の株式相当分を取得したことが４日、わかった。 関係者によると、ＳＢＧが昨年設立した上場企業を対象とする投資子会社を通じてロシュに投資した。ＳＢＧは「コメントを控える」としている。 ロシュは、新型コロナウイルスの抗体検査薬や検査機器などの販売が好調で、株価は上昇傾向にある。時価総額は約３…

写真ギャラリー枚め｜デルタ株の暗雲、ウーバーなど回復も経済先行き懸念 新型コロナ脅威再び 運転手不足で年内の黒字化不 ...

米ウーバーテクノロジーズと米リフトは、いずれも2021年内の黒字化を目指しているが、その中核事業である配車（ライドシェア）サービスに再び暗雲が垂れ込めており、目標実現は困難な状況にな

[B!] ヤマト運輸とアルフレッサが配送業務量予測システムと適正配車システムを開発・導入 | Web担当者Forum

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デルタ株の暗雲、ウーバーなど回復も経済先行き懸念 新型コロナ脅威再び 運転手不足で年内の黒字化不透明｜ニフティニュース

　米ウーバーテクノロジーズと米リフトは、いずれも2021年内の黒字化を目指しているが、その中核事業である配車（ライドシェア）サービスに再び暗雲が垂れ込めており、目標実現は困難な状況になってきたと、ロイ…

民間新設のコロナ病床、一般受け入れを開始 - Nna Asia・インドネシア・社会・事件

インドネシアの首都ジャカルタ東部のプロガドゥンに新たに建設された新型コロナウイルス感染者用の施設がこのほど、正式に開所し、一般市民の受け入れを開始した。収容人数は500人。配車・配送サービス大手ゴジェック…

Uber Eats(ウーバーイーツ)配達員の仕組みは？料金システムや登録方法についても解説 - 出前館業務委託【出前塾】

フードデリバリーサービスでも、知らない人はいないであろう、Uber Eats（ウーバーイーツ）。 四角型のリュックを背負って、配達をする方たちの姿を見ない日はないくらいです。 Uber Eats（ウーバーイーツ）は、タク ...

名電山中駅（ﾒｲﾃﾞﾝﾔﾏﾅｶ）のタクシー乗り場情報をタクドラが徹底解説 | たくのり

名電山中駅のタクシー基本情報 名古屋鉄道名古屋本線の名電山中駅にタクシー乗り場はあるのでしょうか？ 利用可能な配車サービスはどちらでしょうか？ 名電山中駅のタクシー事情について詳しくご案内致します。 タクシー営業区域 名 […]

ネットゲームは「アヘン」 中国、テンセントに包囲網：朝日新聞 ...｜朝日新聞デジタル｜モノバズ

主力のゲーム事業への包囲網を敷き始めているほか、メッセージアプリのウィーチャットなど他の事業にも影響が出ている。ネット通販大手アリババ集団や配車アプリ大手滴...

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【画像】　米ウーバーテクノロジーズと米リフトは、いずれも2021年内の黒字化を目指しているが、その中核事業である配車（ライドシェア）サービスに再び暗雲が垂れ込めており、目標実現は困難な状況になってきたと、ロイ…

デルタ株の暗雲、ウーバーなど回復も経済先行き懸念|au Webポータル経済・ITニュース

ウーバーロゴ（写真：UPI/アフロ） 　米ウーバーテクノロジーズと米リフトは、いずれも2021年内の黒字化を目指しているが、その中核事業である配車（ライドシェア）サービスに再び暗雲が垂れ込めており、目

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株式会社ブロードリーフフィリピンをはじめとするASEAN各国の新たな地域交通モデルの確立とともにSDGs達成への寄与を目指す。自動車アフターマーケット※1を中心にITサービスを展開する株式会社ブロード...