BMWがレトロフューチャーな電動スクーター「CE 04」をついに生産開始、しかし132万円で買う人はいるのか？

今回は「BMWがレトロフューチャーな電動スクーター「CE 04」をついに生産開始、しかし132万円で買う人はいるのか？」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

BMW（ビー・エム・ダブリュー）の電動シティースクーターの話は何年も前から聞いている。電動キックスクーターのことではないので念のため。ドイツの自動車メーカーは2017年にBMW Motorrad Concept Linkという未来の高級マイクロモビリティを思わせるコンセプトバイクを発表した。2020年11月に最新のコンセプトスクーター「CE 04」を披露したBMWは、このほど本格的な生産に入った。

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現地時間7月7日、同社は2022年ラインアップにCE 04が正式に加わり、第1四半期に全世界で発売する計画を発表した。かわいらしい顔立ちでレトロフューチャーな雰囲気を醸し出すこのスクーターは、70年代、80年代の人々が「未来的」乗り物はこうなると思っていたものを彷彿させる。

これはBMWにとって初の電動スクーターではない。同社は2014年にC Evolutionを発売したが、米国内ではあまりうまくいかなかった。おそらく、時代より早かったためだろう。おそらく、価格が1万3000ドル（約144万円）だったからだろう。

CE 04の価格は1万2000ドル（約133万円）から。そしてBMW Motorrad Concept Link最大のポイントは「未来の都市環境にとって何が重要かというビジョン」を提供することであり、そうすればたとえ売上が伸びなくてもBMWは気にしないだろう。しかし、BMWがガソリン車よりもずっと安いものを作るまで（（Vespaなら新車が5000ドル［約55万円］以下で買える）、この自動車メーカーの新スクーターが各都市を席巻することは保証されていない。

8.9 kWhのバッテリーパックを使うことで、Evolutionの12.7 kWhパックと比べてBMWはずっと少ない台数で利益を上げられるだろう。高品質のテクノロジーと5年前と比べて安くなったバッテリーを利用できることを考えればなおさらだ。

BMW Motorradの広報担当者はTechCrunchに対しれ、CE 04はバイク市場の中価格帯の値段であり、電気自動車よりずっと安いと語った。

「一部の人にとっては、電気モビリティへのはるかにコストのかからない入り口です」と広報担当者はいう。

もちろん、熱烈なファンは飛びつくだろう。私たちが笑いの種にしないようにかなり苦労しているBMWの奇妙なプレスリリースにでてくる架空の人物のように。

早朝。町は目を覚まし始めている。ガレージへ行くまでの間に私は冷たい空気を吸った。着ているのはファッション的にも機能的にもカジュアルにカットされたパーカー。プロテクターは目立たないが安心感を与えてくれる。1日が始まる準備ができた。

ちょっと待った、まだ続きがある。

早起き鳥がさえずり、都会のジャングルが目を覚ます。町の音が高まり始める。すべてが動き始める。人々も動く、互いにそして平行に。出会いが起きる。

新しい日は何をもたらすか？川沿いの小さなバーで友達と食べるタパス？あるいは近代美術館の展示？何よりも先に、会社の予定がある。ワークショップ、ミーティング、顧客訪問。これが人生というもの。

私はスマートフォンをスクーターとペアリングし、腕をひと振りしてパーカーをアクティベートする。LEDが点灯する。私は静かだが、誰かに見てもらいたい。すべてがこんなにシンプルでスムーズ。

とうとうまた出発の時が来た。朝食の間さえも待ち遠しかった。鳥たちでさえ私に気づかない。私はほとんど音をたてることなく近所を滑走する。再び私は町の一部になる。

「新しいBMW CE 04は、BMW Motorradの電気モビリティ戦略の論理的かつ考え直された延長線上にあります」とBMW CE 04のプロジェクトマネージャーであるFlorian Römhild（フローリアン・レムヒッド）氏は声明で語った。「市街地はこのクルマの要素の1つです。ここが新たな基準を作る場所です。テクノロジーとビジュアルスタイルの両方で」。

ヨーロッパとアジアの市場では、CE 04は都市向けバイクとして販売されるが、そのカテゴリーがほとんど存在していない米国では、スクーターは都市通勤者にリーチしようとしている。

CE 04の最大出力は42馬力で最高速度75マイル/時（約120 km/h）なので、米国の詰まった動脈であるハイウェイを走ることができる。推定航行距離は80マイル（約128 km）で家庭用レベル2充電器または公共充電ステーションで2時間以内で充電できる。ライダーはエコモード、レインモード、ロードモードの中から効率よく走れるモードを選ぶことができる他、パワーアップしたい人のためにはダイナモックモードが、1650ドル（約18万2000円）のプレミアムパッケージの一部として用意されている。

アバンギャルドなフォームに、車両の中間部に置かれたフラットなバッテリーが実現したスムーズで低い車高という機能性が加わり、ヘルメットと充電ケーブルのためのストレージコンパートメントが乗ったまま手の届く位置にある自由なデザインだ。エネルギーをバッテリーに戻す再生式ブレーキングシステムは、市街地を走る際に数多く使われるだろう。

最近のどの車両も同じく、10.25インチのカラースクリーンがハンドルバーに設置され、ナビゲーションとスマートフォン接続を備えている。USB-C充電ポートもある。

標準カラーは「ライト・ホワイト」だが、もっとすごい「マゼラン・グレイ・メタリック・アバンギャルド」のカラーリングを望む人はアップグレードに225ドル（約2万9800円）必要だ。どちらもブライト・オレンジのアクセントが施されている。

「当社のCEOは、これは『04』であり『4』の下にも上にもスペースがあると言っています。それは当初の未来の電動スクーターのためのスペースだと申し上げておきます」と広報担当者はいう。

BMWは他に開発中のモデルや発売のタイミングについて何も口にしていないが、CE 04は、完全電動車を2025年までに約200万台、2030年までに1000万台販売するというBMWの全体計画の一部である。

「世の中の動きがあまりにも速いため、CEシリーズへの新規追加は1～2年のうちに起きるかもしれません」と広報担当者は述べた。

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画像クレジット：BMW

【原文】

We’ve been hearing about BMW’s electric city scooters, not to be confused with electric kick scooters, for years. The German automaker came out with the BMW Motorrad Concept Link in 2017, a concept vehicle that imagines the future of expensive micromobility. After revealing the latest concept scooter, the CE 04, in November 2020, BMW is now actually going through with production.

On Wednesday, the company announced the new CE 04 will officially be a part of its 2022 lineup, with an expected global market launch of Q1. It’s a sweet-looking ride, with a decidedly retro-futuristic vibe, harkening back to what people in the 70s or 80s might have thought a “futuristic” vehicle would look like.

This is not the first electric scooter BMW has sold. Back in 2014, it came out with the C Evolution, which never really took off in the States. Maybe it was because it was ahead of its time. Maybe it’s because it cost $13,000.

The CE 04 starts at just around $12,000. Now, the whole point of the BMW Motorrad Concept Link is to provide “a vision of what will be important in the urban environment in the future,” so maybe BMW doesn’t care if it doesn’t crush it with sales. But until BMW produces something much cheaper than its gas equivalents (you can buy a new Vespa for under $5,000), the automaker’s new scooter is not guaranteed to take cities by storm.

With a 8.9 kWh battery pack, compared to the Evolution’s 12.7 kWh pack, BMW should be able to produce this vehicle and turn a profit for a lot less than it’s selling it for. Especially given the automaker’s access to higher quality technology and the cheaper price of batteries today when compared to five years ago.

A spokesperson for BMW Motorrad told TechCrunch the CE 04 is priced in the mid-range of the motorcycle market, and is still much less expensive than an electric car.

“This could be an entryway to electric mobility at a fraction of the cost for some people,” he said.

Of course, the fanboys will go for it, like the one BMW fictionalized in a strange press release we’re trying really hard not to make fun of. Here’s a snippet:

It’s early in the morning. The city is awakening. On the way to my garage I breathe in the still cool air. I’m wear [sic] a casually cut parka that’s both fashionable and functional at the same time. The protectors are inconspicuous but give me a sense of security. I’m ready for the day to start.

Wait, there’s more:

The first birds are chirping, the urban jungle is awakening. The sounds of the city begin to swell. Everything is set in motion. People move – with each other and in parallel. Paths cross.

What will the new day bring? Tapas with friends at the little bar by the river? Or the exhibition at the modern art museum? First of all there are appointments at the office. Workshops, meetings, customer visits. This is what life feels like.

I pair my smartphone with the scooter, and with a flick of my wrist I activate the parka. Its LEDs light up. I’m quiet, but I want to be seen. It’s all so simple and smooth.

We’re off again at last. Even when I was having my breakfast, I couldn’t wait. Not even the birds notice me. I glide almost silently through my neighbourhood. I’m a part of the city again.

One with the city

“The new BMW CE 04 is the logical and at the same time rethought continuation of BMW Motorrad’s electromobility strategy,” said Florian Römhild, project manager of the BMW CE 04, in a statement. “Urban areas are its element. This is where it sets a new benchmark – in terms of both technology and visual style.”

For the European and Asian markets, the CE 04 will be marketed as an urban vehicle, but in the U.S., where that category barely exists, the scooter will try to reach the urban commuter.

The CE 04 has a maximum output of 42 horsepower and a maximum speed of 75 miles per hour, meaning it can go on highways, the clogged arteries of America. It can ride for an estimated range of 80 miles and can be charged in under two hours using an at-home level 2 charger or any public charging station. Riders can choose ECO mode, Rain mode or Road mode to make driving efficient, and for those who want to kick it up a notch, there’s the Dynamic mode, part of the Premium package which costs an extra $1,650.

The avant-garde form follows function with the flat battery, which is placed in the middle of the vehicle, for smooth, low rides, as well as design freedom to include a storage compartment for the helmet and charging cable, which can be reached while sitting. The regenerative braking system helps feed energy back into the battery, which is likely to happen a lot if the rider is driving in the city.

As all modern vehicles should have, there’s a 10.25-inch color screen on the handlebars with integrated navigation and connectivity to the rider’s device, and there’s even a USB-C charging port.

The vehicle comes standard in “light white,” but to have the way more badass “Magellan grey metallic avant-garde” coloring, it’ll cost you an upgraded $225. Either way, both come with bright orange accents.

More to come?

“Our CEO said that because it’s an 04, there’s space under and over the 4, so I’d say there’s space for more electrified scooters in our future,” said the spokesperson.

BMW has no other specific models in the works, or timing on when they will be produced, but the CE 04 is part of BMW’s overall plan to have delivered about 2 million full-electric vehicles to customers by 2025 and 10 million by 2030.

“Things are moving so quickly we may see new additions to the CE range within a year or two,” said the spokesperson.

（文：Rebecca Bellan、翻訳：Nob Takahashi / facebook ）

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