Waymo Viaがテキサス、アリゾナ、カリフォルニア州で自動運転トラックのオペレーションを拡大中

今回は「Waymo Viaがテキサス、アリゾナ、カリフォルニア州で自動運転トラックのオペレーションを拡大中」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。


Alphabet(アルファベット)の自動運転部門であるWaymo(ウェイモ)は、テキサス州、アリゾナ州、カリフォルニア州での自動運転トラック事業を本格的に拡大するために、ダラスにトラック専用のハブを建設し、車両マネジメントサービスでRyder(ライダー)と提携するという2つの動きを行っている。

このニュースは、Waymoが自動運転プラットフォームWaymo Driver(ウェイモ・ドライバー)とそのチームの継続的な成長のために、25億ドル(約2754億円)の資金調達を発表してからわずか2カ月後のことだ。同社の広報担当者によれば、Waymoは、クラス8のトラック(約15トン以上)に搭載した第5世代のDriverのテストを強化していて、テキサス州ヒューストンとフォートワースを結ぶ州間高速道路45号線に沿ってJ.B. Hunt(J.B.ハント)などの運送業者の貨物を運搬し、Daimler Trucks(ダイムラートラック)と協力して堅牢なレベル4車両プラットフォームを開発しているという。Society of Automotive Engineers(自動車技術者協会)によると、レベル4の自動運転とは、あらかじめ設定されたエリア内限定なら人間がいなくても、車が自動運転可能であることを意味している。

関連記事:Waymoが米テキサスで自動運転トラックのテストを物流大手J.B. Huntと共同実施へ

Waymoは、国内で最も忙しい地域の1つにサービスを提供するために、ダラス・フォートワースに、同社の自動運転トラック事業であるWaymo Via(ウェイモ・ビア)専用の9エーカー(約3万6000平方メートル)の新しいトラック輸送ハブの建設をすでに開始している。このハブは商用利用のためにデザインされており、同社がこの地域で規模を拡大し、より大規模で複雑な自動運転テストを実施する際には、何百台ものトラックを収容することが期待されている。Waymoは、このハブはテキサス州での事業をI-45(高速45号線)に沿って、I-10とI-20の間に展開するのに役立つとしている。この場所は、州境を越えた長距離路線をサポートし、Waymoのフェニックスのオペレーションセンターと連携するのに適した場所だ。Waymoは、来年の前半にこの施設に入居する予定だという。

ここで、Ryderとのパートナーシップの出番だ。ダラスのハブは、Waymo Driverのテストを行うだけでなく、Waymo Driverが幹線道路を走って、人間のドライバーがファーストマイルとラストマイルの配送を担当できるようにするための、自動運転と手動運転を組み合わせた高速道路の近くにあるトランスファーハブモデルをテストするための中心的な拠点となる。このモデルを拡大するには、高度な組織化が必要だが、Ryderの車両マネジメントサービスと、500以上の施設で標準化された車両メンテナンス技術が、その役目を果たしてくれるはずだ。

このパートナーシップには、新しいダラスの施設を含むWaymo Viaのすべてのハブとテストサイトにおける車両のメンテナンス、検査、ロードサイドアシスタンスが含まれている。Ryderの規模と影響力、そしてWeymoの自動運転車両データへのアクセスを使って、両社は自動運転トラックのメンテナンスと最適化されたパフォーマンスの青写真作りにも取り組んでいく。

Ryderのチーフ・マーケティング・オフィサー(CMO)で新製品開発責任者でもあるKaren Jones(カレン・ジョーンズ)氏は「このパートナーシップは、当初は車両メンテナンスに焦点を当てていますが、自動運転トラックの大規模展開を成功させるために、自動運転トラックの運用面で協力する機会はたくさんあると考えています」と述べている。「すでに、トラックのサービス性や、近い将来に計画しているトランスファーハブモデルに最適化できるように、Waymoのダラスの新施設のレイアウトやデザインについて協力しています。クラス8トラックの自動運転技術は急速に展開していて、Ryderはトラックの整備だけでなく、自動運転にともなう独自の物流管理においてもリーダーとなる準備を進めています」。

関連記事:Waymoは「自動運転」という表現をもう使わないと宣言するが業界には賛否両論

画像クレジット:Waymo


【原文】

Waymo, Alphabet’s self-driving arm, is building a dedicated trucking hub in Dallas and partnering with Ryder for fleet management services in a two-pronged move to seriously scale up its autonomous trucking operations across Texas, Arizona and California.

This news comes just a couple of months after Waymo announced a $2.5 billion raise that it would use to continue growing its autonomous driving platform, the Waymo Driver, as well as its team. Waymo has been ramping up testing on the fifth generation of the Driver on Class 8 trucks, hauling freight for carriers like J.B. Hunt along Interstate 45 between Houston and Fort Worth, Texas and working with Daimler Trucks to develop a robust level 4 redundant vehicle platform, according to a spokesperson for the company. According to the Society of Automotive Engineers, level 4 autonomy means the vehicle can drive itself without a human but only in predefined areas.

Waymo has already broken ground on the new 9-acre trucking hub, which will be built specifically for Waymo Via, the company’s autonomous trucking operations, in Dallas-Forth Worth to service one of the busiest corridors in the country. Designed for commercial use, the hub is expected to accommodate hundreds of trucks as the company scales in the region and amplifies larger and more complex autonomous testing. Waymo says it will help the company spread out operations in Texas beyond the I-45 and across the I-10 and I-20. The location is well situated to support long-haul routes across state borders and connect with Waymo’s Phoenix operations center. Waymo said it plans to move into the facility during the first half of next year.

This is where the Ryder partnership comes in. The Dallas hub will be a central launch point for testing not only the Waymo Driver, but also its transfer hub model, which is a mix of automated and manual trucking that optimizes transfer hubs near highways to ensure the Waymo Driver is sticking to main thoroughfares and human drivers are handling first and last mile deliveries. Scaling this model will require a high level of organization, and Ryder’s fleet management services and standardized fleet maintenance across over 500 facilities should be up to the job.

The partnership includes fleet maintenance, inspections and roadside assistance across all of the Waymo Via hubs and testing sites, including the new Dallas facility. Given Ryder’s size and influence and Waymo’s access to AV fleet data, the two companies will also work on a blueprint for autonomous truck maintenance and optimized performance.

“While this partnership initially focuses on fleet maintenance, we see many opportunities to collaborate on autonomous trucking operations in order to successfully deploy these trucks at scale,” said Karen Jones, chief marketing officer and head of new product development for Ryder, in a statement. “Already, we’ve collaborated on the layout and design of Waymo’s new Dallas facility to ensure it’s optimized for serviceability of trucks and for the transfer hub model they plan to pursue in the near future. Autonomous Class 8 technology is quickly taking hold, and Ryder is poised to become a leader — not only in servicing trucks but also in managing the unique logistics of autonomous operations.”

 

(文: Rebecca Bellan、翻訳:sako)

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