セルフ型トラックレンタルマーケットプレイスFetchが事業拡大で約4億円調達

今回は「セルフ型トラックレンタルマーケットプレイスFetchが事業拡大で約4億円調達」についてご紹介します。

関連ワード （予定、前回取、投資家等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

昔、筆者はトラックを所有していた。そのトラックが大好きだった。しかし、実際にトラックとして使うことはさほどなく、結局、そのトラックを売って、もっと日常的なニーズに合ったものを購入した。より「実用的」なものだ。今でもあのトラックが恋しい。

現在、年に数回、トラックをトラックとして使う必要があり、その場合、友達を説得して34回目の借用をさせてもらうか、大型ハードウェア店でレンタルを試みるしかない。店に着くまでに使えるトラックがあることを願い、列に並び、書類に記入し、保険証を忘れたために車まで走っていき、また列に並び直す。

数年前にTechCrunchが初めて紹介したFetch（フェッチ）は、このプロセスを少し簡単にする。近くにあるトラック（またはバン！）を探し、アプリで予約し、歩いて行って携帯電話からロックを解除すれば、すぐに出発することができる。今週、Fetchはチームと事業を拡大するために350万ドル（約4億円）を調達したことを発表した。Fetchを実現するために、とも言える（編集部注：Fetchは行って取ってくる、の意）。

Fetchは今のところ、いくつかの都市で事業を展開しているが、そのリストは急速に増え始めている。最初に地元アトランタで開始し、最近ではボルチモア、フィラデルフィア、ダラス、ワシントンDCに事業を拡大している。Fetchの共同創業者Adam Steinberg（アダム・スタインバーグ）氏によると、2022年末までに「さらに12都市」に進出する予定だという。

同社のビジネスモデルも、前回取り上げたときからかなり拡大している。以前は、Fetchで利用できるトラックはすべてFetchが所有していたが、最近は、空きトラックを持つ人なら誰でも貸し出せるマーケットプレイスとなっている（車両を抱える企業でも、空き車両を持つ個人でも、週7日レンタルに貸し出せれば利用できる）。

登録を済ませると、トラックの所有者は、承認された借り手が車両のロックを解除し、トラックを使えるようにするためにFetchのハードウェアを取り付ける。借り手は自分で保険に加入する必要があるが、Fetchはその保険契約を補うための二次保険も提供している。

レンタル料金は、サイズや運転距離など求めるものによって若干異なり、時間や日単位、あるいは必要な期間に応じて借りることもできる。例えば、アトランタで全長6フィート（182センチ）のピックアップトラックは、現在サイトでは1時間19ドル（約2200円）で、あるいは走行距離50マイル（80キロメートル）までなら1日70ドル（約8000円）で提供されている。

他にオンデマンドレンタカーサービスがある中で、なぜこのようなサービスを立ち上げたのだろう。理由はターゲット層だ。重量1000ポンド（約453キロ）の木材を動かしたり、古い机をオフィスから運び出したりしたいときに、休暇用のレンタカーアプリに飛びつくのは、ちょっと変な感じがする。「私たちの理想の顧客は、中小企業の経営者です」とスタインバーグ氏はいう。「ケータリング業者やイベントプランナーなど、定期的にトラックを必要とする中小企業です」。

スタインバーグ氏によると、同社は「レンタル1台あたりの収益性も達成」している。そして、現在「数百台のトラックをマーケットプレイスで稼働させていて」、その約半数がアトランタ地域にあるとのことだ。また、Home Depot（ホームデポ）とも提携し、一部の地域で同社のレンタル業務を受託している。

次の動きは？チームの拡大だ。同社の従業員は現在12人で、今後3カ月ほどで倍増させる計画だ。

今回の資金調達ラウンドはNextView Venturesがリードし、Knoll Ventures、Zeno Ventures、Nassau Street Ventures、その他多くのエンジェル投資家が参加した。

画像クレジット：Fetch

【原文】

Once upon a time, I had a truck. I loved that truck! I didn’t actually use the truck as a truck all that often, so eventually I sold it and bought something more in tune with my daily needs. Something more “practical,” I suppose. I still miss that truck.

Now the few times a year I do need to use a truck as a truck, I’ve gotta convince a buddy to let me borrow theirs for the 34th time or try to nab a rental at the big box hardware store. Hope one is available by the time I get there, wait in line, fill out the paper work, run out to my car because I forgot my insurance card, get back in line, yadda yadda.

Fetch, a company we first wrote about a few years ago, makes the process a bit easier: find a truck (or van!) nearby, reserve it through the app, walk up and unlock it from your phone, and be on your way. This week the team is announcing that it has raised $3.5 million to help expand their team and operations. To make Fetch happen, you could say.

Fetch is up and running in a handful of cities for now, but that list is starting to rapidly grow. They first rolled things out in their hometown of Atlanta, recently expanding operations to Baltimore, Philadelphia, Dallas and Washington, D.C. Fetch co-founder Adam Steinberg tells me they plan to be in “another 12 cities” by the end of this year.

The company’s business model has expanded quite a bit since the last time we wrote, as well. Previously, all trucks available on Fetch were owned by Fetch; these days, it’s a marketplace where anybody with an available truck (be it companies with fleets or individuals with a spare vehicle, as long it can be available for rental seven days a week) can rent it out.

Once onboarded, truck owners plug in Fetch’s hardware to allow approved renters to unlock the vehicle and get moving. Renters need to have their own insurance, though Fetch also provides secondary insurance to help augment those policies.

Pricing for rentals varies a bit depending on what you’re looking for — the vehicle size, how many miles you’ll drive and, as trucks can be rented by the hour or day, how long you need it. For example, a 6′ pickup in Atlanta is currently on the site for $19 an hour, or $70 per day with 50 miles included.

Why build something like this when other on-demand car rental services exist? It’s all about the target audience. It’d feel a bit weird to hop on a vacation car rental app when you just want something to move a thousand pounds of wood, or get that old desk out of the office. “Our ideal customer is a small business owner,” says Steinberg. “Caterers, event planners, small businesses that need trucks on a recurring basis.”

Steinberg tells me the company has also “achieved profitability on a per rental basis,” and that they now have “hundreds of trucks live on the marketplace” — with about half of their vehicles currently in the Atlanta area. They’ve also partnered with Home Depot to power the retailer’s rental process in select areas.

Next up? Grow the team. The company is currently made up of 12 people, with plans to double that in the next three months or so.

This round was led by NextView Ventures, and backed by Knoll Ventures, Zeno Ventures, Nassau Street Ventures and a number of angels.

（文：Greg Kumparak、翻訳：Nariko Mizoguchi）