ポルシェがミドエンジンスポーツカー「718」を2025年までに電気自動車にすると発表

今回は「ポルシェがミドエンジンスポーツカー「718」を2025年までに電気自動車にすると発表」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。


Porsche(ポルシェ)のモータースポーツの歴史を現代に伝えるミッドエンジン・ロードスター「Porsche 718(ポルシェ718)」は、2025年までに完全な電気自動車として生まれ変わる予定だ。

ドイツ時間3月18日に、ポルシェの年次総会で予告されたこの718 EVは、同社の野心的で最近拡大されたラインナップ電動化計画の一部だ。同社はこの日、2030年までに新車販売の80%を電気自動車にしたいと述べている。

「世界の各地域によって変革のスピードは異なるため、我々は非常に柔軟なエンジン戦略を持っています」と、ポルシェのOliver Blume(オリバー・ブルーメ)CEOは語った。「我々が目指すのは、エモーショナルな内燃エンジン、パワフルなプラグインハイブリッド、スポーティなハイブリッド、そして完全な電気自動車です」。一部のモデルはさまざまなパワートレインを並行して提供すると、同氏は付け加え「911」には今後も内燃機関を搭載していくことを強調した。

ポルシェ718EVは、2019年にデビューした「Taycan(タイカン)」、近々登場が予定されている次期型「Macan(マカン)」に続く、ポルシェのラインナップで3台目の完全電気自動車となる。

この新たに掲げられた販売目標は、タイカンとその多数の派生車種の人気を上昇させるだけでは達成できない。完全電気自動車のマカンと718 EVがその隙間を埋めることになると、同社の幹部は年次総会前のブリーフィングで述べた。同社はこの日、独自のEV充電ステーション網の構築が計画に含まれていることも明らかにした。このポルシェ専用の充電ステーションは、バッテリーの充電を待つ間、顧客は仕事をしたりコーヒーを飲んだりできるラウンジのような場所を備えるという。

次期型マカンのEVは、これまでの計画通り、まずは2023年に欧州で発売され、続いて2024年に米国へ導入される予定だ。ブルーメCEOによると、718 EVは2025年にデビューする予定だという。マカンEVは、ポルシェとAudi(アウディ)が2018年に共同で開発に着手した電気自動車用アーキテクチャ「PPE(Premium Platform Electric)」プラットフォームがベースとなる。

ポルシェは718EVのために特別な構成を開発しており、タイカンのような800ボルトのシステム電圧も採用し、業界屈指の高速充電を可能にするとブルーメ氏は付け加えた。

ポルシェは、象徴的スポーツカーである911のハイブリッドモデルも製造する予定だと述べている。これはプラグインハイブリッドではなく、ル・マン24時間レースで優勝した「Porsche 919 hybrid(ポルシェ919ハイブリッド)」のテクノロジーを受け継ぐスポーティなハイブリッドになるという。

画像クレジット:Porsche


【原文】

The Porsche 718, a mid-engine roadster that injects the automaker’s motorsports history into a modern-day package, is going all-electric by 2025.

The 718 EV, which was announced during Porsche’s annual meeting, is one piece of the company’s ambitious and recently expanded plans to electrify its fleet. The company said Friday that it now wants 80% of all new sales to be made up of all-electric vehicles by 2030.

“Because of the different speed of transformation in the different regions of the world, we have a very flexible engine strategy,” Porsche CEO Oliver Blume said. “We are going for emotional combustion engines, powerful plug-in hybrids, sporty hybrids and also for fully electric cars.” He added that some models will be offered in a variety of parallel powertrains, emphasizing that the 911 will continue to be offered as a combustion engine.

The Porsche 718 EV, which will be the third all-electric vehicle in its portfolio, follows the all-electric Taycan that debuted in 2019 and the upcoming Macan.

The new sales target can’t be achieved by the rising popularity of the Taycan and its numerous variants. An all-electric Macan and the 718 EV will help close that gap, company executives said in a briefing before the annual meeting. The company also said Friday that its plan includes building out a proprietary network of EV charging stations that will include lounge-like spots for customers to work or drink coffee while waiting for their batteries to recharge.

The Macan, as previously planned, will first launch in Europe in 2023, followed by the U.S. in 2024. The 718 EV will debut in 2025, Blume said. The Macan will be based on the Premium Platform Electric (PPE) platform, an architecture that Porsche and Audi first started developing in 2018.

Porsche is developing a special configuration for the 718 EV, Blume said, adding that it will also have an 800-volt system like the Taycan that allows for some of the fast charging speeds in the industry.

That won’t be Porsche’s only challenge. Blume said that its strategy is to use many of the same components in the 718 and 911 in order to produce the two vehicles on the same production line.

“So it’s a different platform, but using same modules, like on our two-door sports car, the 911,” he added.

Porsche said it also plans to produce a hybrid variant of the iconic 911 sports car. This will not be a plug-in hybrid and will instead be a sporty hybrid similar to the technology in the Porsche 919 hybrid that raced and won in Le Mans.

(文:Kirsten Korosec、翻訳:Hirokazu Kusakabe)

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