物流のボトルネックとなる搬入出口のスマート化を手がけるKargoが6.3億円の資金を調達

今回は「物流のボトルネックとなる搬入出口のスマート化を手がけるKargoが6.3億円の資金を調達」についてご紹介します。

関連ワード （Kargo、物流、資金調達等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

Sam Lurye（サム・ルリー）氏は、トラックが荷物の積み降ろしをするローディングドック（搬入出口）について、物流のボトルネックであると同時にチャンスでもあると考えている。

このチャンス、つまり配送センターの倉庫や工場といった物理的なインフラとデジタルの間に生じる今日の緊張や、将来に向けた自動運転の推進から、そこにチャンスがあると考えたルリー氏は、スマートローディングドックのプラットフォーム開発を手がけるKargo（カーゴ）を設立した。このスタートアップ企業は先日、Founders Fund（ファウンダーズ・ファンド）、Accomplice（アカムプリス）、Sozo Ventures（ソーゾー・ベンチャーズ）ほか、名前の明かされていない投資家たちから、600万ドル（約6億3000万円）のシード資金を調達した。

同社を2019年後半に設立した当初、ルリー氏は数カ月かけて米国中を旅し、配送センターの倉庫や工場を訪ねて回り、何百人ものトラック運転手、工場労働者、サプライチェーンの管理者から話を聞いた。流通の自動化における変化が、彼らのどんなところに影響を与えているかを理解するためだ。

彼らの主な不満は、ローディングドックだった。

「自動車やエレベーターなどを使って物流を自動化しても、結局はローディングドックを通ることになります」と、ルリー氏は最近のインタビューで語っている。「ローディングドックは産業界のユニバーサルAPIのようなもので、どんな産業施設でも、これによって外の世界と接続しているわけです」。

ローディングドックはどこにでもあるが、それが問題になってもいる。平均的なトラックがドックで積み込みや荷降ろしをするのに2時間半も待たされるのは、一般的にこれがボトルネックになっているからだ。米国運輸省の調査によると、トラックがその平均滞留時間を超えて待機する時間が15分増えるごとに、その後のルートで衝突事故が起こる可能性が6.2％増加するという。

物流の自動化というと、自動運転トラックや倉庫ロボティクスに注目しがちだが、来たるべきそれらへの投資の波に対して倉庫や工場は準備ができていないと、ルリー氏は結論づけた。

Kargoは単にデジタルなプラットフォームを提供するだけでく、物理的なセンサータワーを積荷ドックに設置する。このコンピュータビジョンセンサーは、リアルタイムで出入りするすべての貨物を自動的に識別し、確認することができる。専用のソフトウェアプラットフォームが、そのデータをすべて取り込むため、顧客はそれを使用して、サプライチェーンをマクロまたはミクロの視点で見ることができる。

画像クレジット：Kargo

Kargoは、このセンサーの販売と、顧客がデータにアクセスできるソフトウェアのサブスクリプションを提供することで収益を上げる。

ルリー氏によれば、このプラットフォームによって顧客は積荷時間を40％以上短縮することができるという。プラットフォームに接続するローディングドックが増えるほど、Kargoが構築した予測機能は改善が進み、顧客は情報に基づいて出荷の遅延や積み残しを予測することが可能になる。

2021年におけるルリー氏の目標は、この新たに調達した資金を使って、現在7人の従業員を今後数カ月間で倍増させること、そして初の商業化となる50カ所のローディングドックを立ち上げること、さらに年末までにその数を3倍に増やす計画を実現することだ。2022年には1000カ所以上のローディングドックをプラットフォームに追加したいと、ルリー氏は考えている。

Amazonのような電子商取引の巨人だけでなく、何百もの販売業者や流通業者が倉庫や工場内の自動化を進めることで、Kargoのプラットフォームやセンサーの需要が高まる可能性がある。

画像クレジット：Kargo

【原文】

When Sam Lurye looks at a loading dock he sees both a bottleneck in the world’s supply chain and an opportunity. 

The opportunity — driven by a tension between the digital and physical infrastructure at warehouse distribution centers and factories today and the push toward autonomy — prompted Lurye to found Kargo, a smart loading dock platform startup that recently raised $6 million in seed money from Founders Fund, Accomplice, Sozo Ventures and other unnamed investors. 

In the first months of the company, which was founded in late 2019, Lurye spent months traveling throughout the United States, visiting warehouse distribution centers and factories and speaking with hundreds of truck drivers, plant workers and supply chain managers to understand where the change in the autonomous logistics was impacting them.

Their primary complaint: loading docks. 

“No matter whether you’re building cars or elevators or distributing things, everyone has loading docks,” Lurye said in a recent interview. “It’s kind of this universal API of the industrial world; a loading dock allows any industrial facility to connect with the outside world.”

Loading docks are ubiquitous, and so are their problems. Bottlenecks are common with the average truck waiting two and half hours to be loaded or unloaded at the dock. For every 15 minutes that the truck waits beyond that average dwell time, the chance of a crash later on in the route increased by 6.2%, according to a study by the U.S. Department of Transportation.

Lurye concluded that warehouses and factories weren’t ready for the coming wave of investment in autonomy, which tends to focus on autonomous trucks and warehouse robotics. 

Kargo’s platform is not just a digital enterprise. The company mounts physical sensor towers to a loading dock. The computer vision sensor is able to automatically identify and verify all incoming and outgoing freight in real time. The accompanying software platform takes in all of that data, which can then be used by customers to take a macro or micro view of its supply chain. 

Image Credits: Kargo

The company makes money by selling the sensor and then offering a software subscription that gives customers access to the data.  

Lurye said the platform has allowed its customers to reduce loading time by more than 40%. As more loading docks are connected to the platform, the predictive feature that Kargo built improves and will allow customers to make informed forecasts of whether a shipment will be late or missed. 

Lurye’s aim in 2021 is to use the new funds to double its 7-person workforce over the next several months and launch its first commercial launch of 50 loading docks with plans to triple that number before the end of the year. In 2022, Lurye wants to add more than 1,000 loading docks to the platform.  

Demand for Kargo’s platform and sensors could rise as e-commerce giants like Amazon as well as hundreds of other distributors add more automation inside their warehouses and factories.

（文：Kirsten Korosec、翻訳：Hirokazu Kusakabe）

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物流のボトルネックとなる搬入出口のスマート化を手がけるKargoが6.3億円の資金を調達 (2021-02-13 ...

物流のボトルネックとなる搬入出口のスマート化を手がけるKargoが6.3億円の資金を調達 (2021-02-13 08:00 AM)

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物流のボトルネックとなる搬入出口のスマート化を手がけるKargoが6.3億円の資金を調達 - ジョルダンソクラニュース

物流のボトルネックとなる搬入出口のスマート化を手がけるKargoが6.3億円の資金を調達 2021/2/13 8:33 TechCrunch この記事を読む

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