センサーで高齢ドライバーの癖を分析 安全運転に活用

今回は「センサーで高齢ドライバーの癖を分析 安全運転に活用」についてご紹介します。

関連ワード (一時停止場所、人分、全国等) についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、It Media News様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。


 全国で高齢者が運転する車の事故が相次ぐ中、ドライバーが高齢になるほど交差点での左右確認の頻度が減るなど事故につながる行動が増えることが、滋賀県警と滋賀大が共同で行った分析で明らかになった。滋賀県警が2018年、全国に先駆けて導入した「運転技能自動評価システム」(オブジェ)のデータを解析。県警は「高齢者の事故の背景を説明する多くのエビデンス(根拠)を確認した」として、事故防止に活用していく。(清水更沙)

一時停止率、高齢になるほど低く

 オブジェは頭と右足、車に取り付けたセンサーを衛星利用測位システム(GPS)でリアルタイムで計測し、ドライバーの動作の「癖」を判定する仕組み。運転中に見ている方向やブレーキ、アクセルを踏むタイミングなどを解析することで、体に染みついた運転の弱点などが分かる。滋賀県警は18年以降、オブジェを活用した講習を定期的に開いてきた。

 今回、18年7月から20年9月に講習を受けた20〜90代の180人分のデータを分析。その結果、高齢になるほど左右の安全確認のために首を動かす角度が小さくなり、確認の回数も減ることが判明。特に右方向よりも左方向の確認ができていないことも分かった。一時停止場所での停止率も、高齢になるほど低くなっていた。

 県警交通企画課によると、県内で過去5年間に発生した65歳以上の高齢ドライバーの事故のうち、交差点などでの出合い頭の事故の割合が3割以上を占め、他の世代の約2割よりも高かった。さらに交差点の出合い頭事故では、左方向から来た車両との衝突が約6割を占めた。

 今回の分析で分かった高齢ドライバーの運転の弱点がこうした事故を招いているとみられ、後藤寛交通事故分析官は「交差点付近でこまめに左右確認をしていなかったり、一時停止をしていなかったりすることが事故につながっている」と指摘する。

「悪い癖がついていた」

 分析のもととなったオブジェを使った講習会は、どのように行われているのか。2月下旬、県警本部で開かれた講習会に参加した大津市の男性を取材した。

 60年近い運転歴を持つという男性は現在も週に1回程度、買い物などのために車を運転している。講習には家族の勧めで参加したといい、センサーのついた帽子をかぶり、右足にセンサーを固定して、「普段もよく通る」という交通量の多い県道を運転した。

 運転を終えた後、「運転で特段危険を感じたことはないが、年齢のこともあり、自分の運転が気になる。今日はいつもどおりの運転ができた」と話していた男性だが、総合評価は5段階のうち、最低の「E」。警察官から今後の運転についてアドバイスを受けた男性は「一時停止や左右の確認も心掛けていたはずだが、確認が甘かった。悪い癖がついていることが分かり、今後は運転を控えることを検討したい」と結果を受け止めていた。

 県警によると、総合評価の基となるのは、車の速度や位置、頭の角度や確認時間、右足のブレーキやアクセルなど。日々の講習会で蓄積されたこれらのデータを活用した今回の分析結果は、今後の交通安全教室や啓発の資料として活用する予定だ。

 データの分析に携わった滋賀大データサイエンス学部の川井明准教授は「年齢だけでなく、頭の角度や足の動作など個人の特性をデータと照らし合わせて分析することで、どんな人物がどんな運転の癖を持ちやすいのかを見いだすこともできた。こうした分析が効果的な安全運転教育につながれば」と話している。

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