【レビュー】メルセデス・ベンツSクラス2021年モデルはハイテクを満載しラグジュアリーの定義を塗りかえる

今回は「【レビュー】メルセデス・ベンツSクラス2021年モデルはハイテクを満載しラグジュアリーの定義を塗りかえる」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

Mercedes-Benz（メルセデス・ベンツ）は過去21年間「The Best or Nothing.（最善か無か）」というブランドスローガンを掲げ自動車を販売してきた。メルセデス・ベンツは、2021年モデルのS580を「Best」として世に送り出すため、学習によりオーナーのニーズを予測するインフォテインメントシステム、新しいリアステアリング機構、先進運転支援機能のアップグレードなどのテクノロジーをこのフラッグシップセダンに搭載した。

価格は11万850ドル（約1229万円）からと高額だが、現代の運転や生活を豊かにするものすべてを備えた最高級のメルセデス・セダンを求める、非常に裕福なエグゼクティブのためのラグジュアリーカーだ。

Sクラスの伝統を受け継ぎ、このセダンはやはり頼もしいスペックを持つ。ニューモデルでは、全長が1.3インチ（約3.3cm）、全高が0.4インチ（約1cm）増し、乗員と荷物のためのスペースが拡大された。ベースとなる2021年モデルのメルセデス・ベンツS500は、四輪駆動で、429HP（約320kW）の最高出力と384lb・ft（約520N・m）の最高トルクを発揮する新しい直列6気筒エンジンを搭載している。これは先代モデルよりも60HP（約45kW）以上向上している。筆者が試乗したS580も、四輪駆動であり、496HP（約370kW）の最高出力と516lb・ft（約700N・m）の最高トルクを誇る、スムーズでパワフルかつ静かな4.0リッターツインターボV8エンジンが搭載されていた。また、どちらのモデルにも48Vマイルドハイブリッドシステムが搭載されている。

メルセデスはSクラスにおいて、いつの時代も「人間中心の革新」を謳ってきた。当初同社は、自動車メーカーは技術を駆使して安全性を向上させていた（1950年代には衝突時にドアが突然開かないようにしたり、1960年代には衝撃を吸収するクランプルゾーンを設けたりした）。また、1990年代以降は、運転、駐車、ナビゲーションの操作性を向上させることに注力してきた。例えば、1996年には音声認識パッケージオプションを設定し、音声コマンドでカーフォン（覚えているだろうか）を作動できるようにした。

メルセデスはテクノロジーの限界に挑戦し続けており、最近ではEQSと呼ばれるSクラスの完全電気自動車モデルを発表している。2021年のSクラスは、数々のテクノロジーを搭載し、エグゼクティブを魅了する新世代のモデルを象徴するかもしれないが、完全電気自動車であるEQSを凌駕するほどではない。

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画像クレジット：Mercedes-Benz

メルセデスは、1998年に「ディストロニック」と呼ばれるアダプティブ・クルーズ・コントロール機能を発表して以来、先進運転支援システムの分野を長く牽引している。

2021年モデルのSクラスでは、ADAS（先進運転支援システム）がアップグレードされ「ドライブパイロット」と名づけられた。これは、車両全体に配置された22個のセンサーとカメラから送られた情報を基に5つのマルチコアプロセッサーが毎秒1000回の運転状況分析を行い、車両を制御するというものだ。

つまり、この車が道路状況、他のクルマ、道路標識、歩行者や自転車などを「見て」人間のドライバーと同じように対応する、ということだ。

ロサンゼルスからモンテシートまでのドライブ（フリーウェイを利用すれば約130マイル［約209km］）では、山や海の曲がりくねった道や、ロサンゼルスの劣悪なコンクリートブロックでできたフリーウェイ405を、停車や発進を繰り返しながら走ったが、ドライブのほとんどの間、S580をアダプティブクルーズに設定していた。システムは期待どおりに機能し、105号線から101号線までの数珠つなぎの渋滞の中を、このSクラスは加速、停止を適切なタイミングで自動的に行なってくれた。それだけではない。目的地に着くのに6時間かかったが、疲れていなかったし、うんざりもしていなかった。

スマートフォンをいじりながら車線変更してきたクルマに追突するのを危うく防いだときも、アダプティブクルーズシステムは制御を保ち続けた。筆者はこの出来事の間、集中して運転していたが、メルセデスは、たとえADAS機能が運転の一部をサポートしたとしても、ドライバーに注意を促すようにシステムを設計している。

車内やハンドルに設置されたタッチセンサーや、視線追跡カメラ、顔認識カメラなどにより、ドライバーの注意力をモニタリングする。ハンドルから手を離すとセンサーがそれを感知し、進路が逸れつつあるという警告が運転席のディスプレイに表示され、数秒後にADASシステムが解除される。

視線検出と顔のモニタリングは、ドライバーの眠気や注意力低下の典型的な兆候を認識するために使用され、ドライバーに休憩を促す警告メッセージを表示する。また、ドライバーディスプレイに内蔵されたカメラでドライバーのまぶたの動きを追跡し、マイクロスリープを警告する機能も新たに搭載された。

画像クレジット：Mercedes-Benz

メルセデスは、2021年のSクラスが自動運転レベル4に向けて準備されていると主張しているが、2020年9月の新車発表会では、幹部が「レベル3の条件付運転自動化は近い」と述べていた。この車両に搭載されているハードウェアは、その最終目標をサポートするためのものだ。

その22個のセンサーとカメラによって、制限速度の標識や工事現場などの道路上の危険を認識できるようになったが、筆者には少し気になることがあった。ADASが作動しているときに制限速度が時速55マイル（時速約89km）に下がった区間に入ると、Sクラスが急に制限速度に合わせて減速することがあった。周りの車が時速70マイル（時速113km）以上で走っていなければいいのだが、速い流れの中では不安になる。

また、新型Sクラスには、ADASシステムを解除することなく、ドライバーの安全な車線変更をサポートするレーンチェンジングアシストが搭載されている。クルーズコントロールを作動させているとき（視線は前に向け、手はハンドルから離さずに）ウィンカーを点滅させると、Sクラスは、周囲に問題がなければドライバーがほとんど何もしなくても、車を隣の車線の中央に移動させることを安全にやってのける。

ADASの進化に加えて、メルセデスはパーキングアシストもアップグレードした。Sクラスにインテリジェントパークパイロットと呼ばれるオプションを装備すると、AVP（自動バレーパーキング）と呼ばれる立体駐車場において、人間が乗らなくても自動で駐車することができるようになる。ただし、メルセデスの説明によると、適切な設備を備えた駐車場でのみ利用可能であり「各国の法律でそういった運用が認められている場合」に限られるという。

新型Sクラスは非常に大きくなったため（車体全体では、現在市販されているほとんどの中型SUVと同じくらいの長さ）、メルセデスは新しいリア・アクスルステアリングを装備した。このステアリングは、後輪を両方向に最大10度までステアすることができ、これにより回転半径が7フィート（約2.1m）近く小さくなった。

また、メルセデスは、このステアリングと先進のエアサスペンションシステムを組み合わせることで、乗り心地を和らげ、悪路でも車内が安定するように適応させると同時に、クルマの周囲に設置されたセンサーやカメラを使って、安全性を高めている。側面衝突が迫っている場合、このシステムはコンマ数秒で車体を最大約3インチ（80mm）持ち上げ、乗員を保護する。

同僚のTamara Warren（タマラ・ウォーレン）氏が乗ったEQSとは異なり、筆者が乗った14万8000ドル（約1640万円）を上回るS580には56インチ（約142cm）のハイパースクリーンはなかった。その代わりに、ダッシュボードからアームレストまで伸びる12.8インチ（約32.5cm）の有機ELスクリーンがセンタースタックに設置されており、クルマのコントロールハブとなっている。このスクリーンでは、グローブボックス内のディフューザーから発せられる香りのコントロールから、メルセデスのウェルネス機能へのアクセスまで、あらゆることが可能だ。真昼の太陽の下でも明るくクリアで、映り込みもなく、夜になってもまったく邪魔にならない。

関連記事：メルセデス・ベンツが高級EVセダンEQSの湾曲56インチ「ハイパースクリーン」発表

画像クレジット：Mercedes-Benz

しかし、新型Sクラスで最も印象に残った機能の1つは、フロントガラスに投影され、クリアで非常に印象的な3Dの拡張現実を映し出すヘッドアップディスプレイだ。頭を動かしても、運転席のどの角度からでも表示を見ることができる。助手席からもある程度見える。インフォテインメントシステム（Mercedes Benz User Experienceの略でMBUXと呼ばれている）を使って目的地までナビゲートすると、出口車線や曲がり角、そして最終目的地に近づいたときにHUDに青い拡張現実の矢印が現れ、センタースタックにある道路前方のビデオフィードの上には、どの車線にいるべきか、どこで曲がるべきか、探している住所がどこにあるかが正確に示される。また、ハンドルのタッチボタンを使って、この機能をオフにしたり、運転席の計器類の表示が気になる場合は、変更することもできる。

メルセデスによると、MBUXの演算能力は先代モデルのシステムと比較して50％向上しており、メモリ帯域幅はNVIDIA Xavier（エヌビディア・ザビエル）を搭載して4万1790 MB/sとなっている（先代ではTegra 3［テグラ・スリー］を搭載）。そのため、システム上でカクツキ、遅延、混乱などが発生することはほとんどない。

加えて、非常に優れた自然言語による音声認識システムもほぼ完璧に動作する。ハンドルのタッチボタンを使って音声アシスタントを起動したり「ハイ、メルセデス」というキーフレーズを口にするだけで音声コマンドを起動することができる。システムに何かを調べさせたり（ネット接続機能がある場合）、温度を変えたり、メルセデスがあらかじめ組み込んだウェルネスプログラム（照明、温度、マッサージの設定の変更）を実行したり、両親に電話をかけたり、新しい場所へナビゲートさせたりと、何を頼んでも、システムはほとんど失敗することはなかった。唯一困ったのは、音声コントロールを使って4つ以上の数字が入った住所に目的地を設定しようとしたときだ（例えば、12345 West Elm Street［ウエスト・エルム・ストリート］）。何度か試した後、センタースタックの非常に直感的で使いやすいタッチスクリーンに頼ることにした。

新型Sクラスが持つより高度なAI機能を試すには時間が足りなかったが、メルセデスによると、MBUXは、システムにコネクテッドホームを統合することから、お気に入りのスポットへのナビゲートまで、EQSに搭載されているものと同様に、あらゆることが可能とのことだ。理論的には、自宅の照明をつけるようにシステムに依頼したり、家に向かって運転している間にエスプレッソマシンを起動するタイミングを学習したりすることができる。また通常のルートを運転して、電話をかけるなどのタスクをシステムに依頼したり、毎日特定の場所にナビゲートしたりすると、AIはオーナーの習慣を学習する。システムは最終的に、特定の時間にオフィスに電話をかけたいか、お気に入りのレストランへのルートを設定したいかを尋ねるだけになるだろう。

運転をより快適に、よりストレスなく行うための機能やテクノロジー、アメニティをふんだんに盛り込んだSクラスが、ワールド・ラグジュアリー・カー・オブ・ザ・イヤーをはじめとする数々の賞を受賞しているのも不思議ではない（情報開示：筆者はワールドカーアワードの審査員を務めている）。ラグジュアリーとは、目に見えないシームレスなテクノロジーによって、長時間のドライブをスパのように楽しめることだとすれば、メルセデス・ベンツSクラスの2021年モデルには確かにそれが備わっているといえるだろう。

関連記事：あらゆるテクノロジーが詰め込まれたメルセデス・ベンツEQS 2022年モデル、350ものセンサーで実現された数々の新機能

画像クレジット：Mercedes-Benz

【原文】

Mercedes-Benz has used the “best or nothing” tagline to market its vehicles for the last 21 years. To ensure its 2021 Mercedes-Benz S580 sedan ticks that “best” box, the German automaker has loaded its flagship vehicle with technology, including an infotainment system that learns to anticipate its owner’s needs, some new rear-steering tricks and upgrades to its advanced driver assistance features.

With a price tag that starts at a steep $110,850, it’s the luxury car for the exceedingly well-heeled executive who wants the top-of-the-line Mercedes sedan with all the bells and whistles modern driving and living requires — and then some.

In S-Class tradition, the sedan is still a big baller. The new version gets longer (by 1.3-inches) and taller (by 0.4-inches), making more space for passengers and cargo. The base 2021 Mercedes-Benz S500 comes with all-wheel drive and a new inline six-cylinder engine that makes 429 horsepower and 384 lb-ft of torque. That’s a 60-plus horsepower bump over the last generation model. The S580 that I drove also came with all-wheel drive and a smooth, powerful and quiet 4.0-liter twin-turbo V8 that makes 496 horsepower and 516 lb-ft of torque. Both versions also get a 48-volt onboard mild hybrid system.

With a price tag that starts at $110,850, it’s the luxury car for the exceedingly well-heeled executive who wants the top-of-the-line Mercedes sedan with all the bells and whistles modern driving and living requires.

Mercedes has always touted its “human-centered innovation” in its S-Class. Initially, the automaker used technology to improve safety (things like ensuring that the doors wouldn’t suddenly spring open in a crash in the 1950s and crumple zones in the1960s). Since the 1990s, the brand has focused on making driving, parking and navigation less clunky and difficult to use. For example, it had an optional voice recognition package in 1996 that allowed you to activate your carphone (remember those‽) with a voice command.

Mercedes has continued to push the technology envelope, most recently launching an all-electric counterpart to the S Class called the EQS. The 2021 S-Class might mark a new generation of the executive hauler, and it has plenty of technology to offer, but it doesn’t quite outshine the all-electric EQS.

Driver assistance

Image Credits: Mercedes-Benz

Mercedes has long been a player in the advanced driver assistance system space, debuting an adaptive cruise control feature called Distronic in 1998.

In the 2021 S-Class, ADAS gets an upgrade (called Drive Pilot) that includes a total of 22 sensors and cameras all around the vehicle, which send information to five multicore processors that can analyze the driving situation 1,000 times per second and adapt the suspension accordingly.

All that’s to say, the car “sees” and responds to road conditions, other vehicles, road signs, pedestrians and cyclists, and then should respond like a human driver would.

On the drive from Los Angeles to Montecito (about 130 miles if you take the freeway the whole way), on both winding mountain and ocean roads and stop-and-go traffic on LA’s heinous, concrete block 405 freeway, I kept the S580 in adaptive cruise for most of the trip. The system worked as intended, with the S-Class accelerating and stopping at the appropriate times as I crept along in bumper-to-bumper traffic, from the 105 to the 101. What’s more: I wasn’t exhausted (and pissed off) when I arrived at my destination after a meandering six hours on the road.

Even when a texting Angeleno decided to change lanes, nearly side-swiped my car and narrowly avoided driving into the backseat of the vehicle ahead, the adaptive cruise system maintained control. I was paying attention as this incident unfolded, but Mercedes has designed its system to ensure drivers are attentive even as the ADAS features handle some of the driving tasks.

Touch sensors inside the car and on the steering wheel as well as eye-tracking and facial recognition cameras monitor the attentiveness of the driver. Take your hands off the sensors, and the driver’s display will alert you to your wandering ways, disengaging the ADAS system after a few seconds.

The eye detection and facial monitoring is used to recognize typical signs of drowsiness and driver inattention, and displays a warning message prompting the driver to take a break. There’s also a new microsleep warning that tracks the driver’s eyelid movements by a camera in the driver display.

Image Credits: Mercedes-Benz

Mercedes claims that the 2021 S-Class is prepped for Level 4 autonomous driving and, in their September announcement of the new vehicle, executives said that “Level 3 conditional driving is near.” The hardware in the vehicle is meant to support that ultimate goal.

Those 22 sensors and cameras are now capable of recognizing speed limit signs, construction zones and other road hazards, which, at times, I found a little annoying. There were some stretches where the posted speed limit dropped to 55, and when ADAS was engaged, the S-Class would suddenly slow to match the posted speed. That’s great when traffic around you isn’t still moving at 70-plus miles per hour, but in quick-moving traffic, it’s unnerving.

The new S-Class is also outfitted with a lane-changing assistant that helps the driver safely make a lane change without disengaging the ADAS system. Flip on the blinker while operating cruise control (and keeping your eyes up and hands on the wheel), and the S-Class will safely maneuver the sedan from one lane to the other, provided all is clear, centering it in the lane, with very little input from the driver.

In addition to the ADAS advancements, Mercedes has upgraded its parking assistant, as well. When optioned with its branded Intelligent Park Pilot, the S-Class “could” conceivably park itself in multilevel automated valet parking (AVP) structures without a human in the vehicle. As Mercedes notes, though, that would only be available in properly equipped parking structures and “provided that national legislation permits such operation.”

The new S-Class has gotten so large (overall it’s as long as most midsized SUVs on the market today), Mercedes integrated new rear-axle steering, which can turn the rear wheels in both directions up to an angle of 10 degrees, which reduces the turning radius by nearly seven feet.

Mercedes has also paired this with an advanced air suspension system that acts both to soften the ride and adapt to float you over rough roads, while providing an additional layer of safety using those sensors and cameras around the car. If a side impact is impending, the system can lift the body of the car by about three inches in a few tenths of a second to protect passengers.

AI Assistant

Unlike the EQS that my counterpart, Tamara Warren, drove, there was no 56-inch Hyperscreen in the $148,000-plus S580 I drove. Instead, a single 12.8-inch OLED screen that stretches from dash to armrest graces the center stack and is the control hub of the vehicle. Here you can do everything from control the fragrance that emanates from a diffuser in the glovebox to access Mercedes wellness features. The screen is bright and clear in high-noon sun with no glare and surprisingly not distracting at night.

Image Credits: Mercedes-Benz

However, one of the most impressive features in the new S-Class is the crystal clear and tremendously impressive 3D, augmented reality, head-up display projected onto the windshield. You can move your head around and still see the display from any angle in the driver’s seat. It’s even somewhat visible from the passenger seat. Use the infotainment system (known as MBUX, short for Mercedes Benz User Experience) to navigate to a destination of choice and as you approach offramps, turns and your final location, blue augmented-reality arrows pop up in the HUD and over a video feed of the road ahead in the center stack indicating which lane you should be in, where your turn is and showing exactly where the address you’re looking for is. You can also turn the feature off and change the driver’s instrument display if it gets too distracting, using the touch-capacitive buttons on the steering wheel.

Mercedes says that the computing power of MBUX has increased by 50% compared to the system in the previous model, and the memory bandwidth is 41,790 MB/s powered by NVIDIA Xavier (versus the Tegra 3 in the last generation). That translates to almost no stuttering, load lag or confusion on the system’s part.

Plus, it also helps the very good, natural language voice recognition system work almost perfectly. You can use touch-capacitive buttons on the steering wheel to activate the voice assistant or simply say the key phrase, “Hey, Mercedes,” to activate voice commands. Do everything from ask the system to look something up for you (provided you have connectivity), change the temperature, run one of Mercedes preprogrammed wellness programs (changes lighting, temperature and massage settings), call your parents, or navigate to a new location and the system almost never misses a beat. The only trouble I had with it was when trying to use voice control to navigate to an address with more than four numbers in it. (e.g., 12345 West Elm Street). After a few tries, I resorted to plugging it in on the very intuitive, easy-to-use touchscreen on the center stack.

While I didn’t spend enough time with the new S-Class to try some of the more advanced AI features it offers, Mercedes says that MBUX can do everything from integrate your connected home into the system to navigate to your favorite spots, just like the one in the EQS. In theory, you can then ask the system to turn on your home lights, and it will learn when you like to start the espresso machine on your drive home., As you drive regular routes and ask the system to perform tasks like make calls, or navigate to a specific place each day, the AI will learn your habits. Eventually, it will simply ask you if you’d like to call your office at a specific time or set a route to your favorite restaurant.

Packed to the gills with tons of features, technology and amenities that make driving a lot more comfortable and a lot less stressful, it’s no wonder that the S-Class has already garnered several accolades, including World Luxury Car of the Year (Disclosure: I am a World Car Juror). If luxury is all about seamless and invisible technology that makes long drives feel more like a spa day, then the 2021 Mercedes-Benz S Class has it in spades.

（文：Abigail Bassett、翻訳：Dragonfly）

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ミスミの総合Webカタログ。FA用メカニカル部品の通販・検索サイト、MISUMI-VONA。ミスミメカ二カル標準部品、リニアガイドのTHK、シリンダのCKD、取手・ノブのタキゲン等、取扱メーカーは多数。送料無料。1個から短納期でお届けします。

【レビュー】ただのビットホルダーじゃない!ドライバーとしても使えるベッセルのボールクイックキャッチャーqb-22 ...

どうもじんでんです。今回は一風変わったビットホルダーの紹介です。「ビットホルダーなんてどれも同じでしょ？」と思うかもしれませんが、これは今までにないアイデア商品です。実用的なビットホルダー皆さんは電動工具に必要な各種ビットをどう携帯していま

【速報】Amazon・Googleのヤラセレビュー、ついに国が調査開始へ [637618824]

Googleの企業レビューは、検索結果や「マップ」サービスに浸透しており、近隣の業者などの星評価が表示されるようになっている。Amazonの偽レビューの問題も横行している。4月には、Facebookが1万6000以上のレビュー売買グループを削除したとCMAが発表した。

傘をしまうときに手が濡れない!「めざまし8」でも特集された傘カバー「takenoco」レビュー | GetNavi ...

様々な生活用品やアウトドアグッズを展開している「ぐらびて」。なかでも雨の日に役立つ傘カバー「takenoco（たけのこ）」は、フジテレビ系列で放送されている「めざまし8」など数々のテレビ番組で特集されている人気アイテムです。ネット上でも「よく傘の水が垂れて車の中を濡らしがちだから1個常備しておきたい...

【レビュー】Ancan焚き火台 「Fire Whirl」が最高にカッコいい!!! - 駆け抜けて墓場まで

皆さん、キャンプしてますかー？ さて、本日はついに手に入れました念願の焚き火台、ANCAN（アナキャン）の「FIRE WHIRL」をご紹介していきたいと思います！！ 新しい焚き火台を探している方の参考になりますと幸いです！ ANCAN（アナキャン）とは ANCAN 焚き火台「FIRE WHIRL」 実際に焚き火をしてみました！ 後片付け 使ってみて良いところ 使ってみて気になったところ さいごに ANCAN（アナキャン）とは www.ancam.store 「ANCAN」と書いて「アナキャン」と読みます。 これは「Another Life CAMP」の略からきており、 キャンプを通じて、もうひ…

日立のドラム式洗濯機「Bd-sv110f」レビュー!メリットとデメリットは？ - シンプル都心ライフ

タクミです。 この度、念願だったドラム式洗濯機を購入しました。 今回購入したのは日立の「BD-SV110F」と言う型番のモデルです。 秋葉原のヨドバシカメラで、展示されていたものを購入しました。 今回はドラム式洗濯機を導入して、実際に洗濯物を洗ってみた感想をまとめてみました。 結論としては、100点満点の満足度とはいかないものの、負担の大きい「洗濯」のストレスを減らせる快適なアイテムでした。

【レビュー】Tepnicalのワイヤレス充電器でコード類がスッキリ。 - らいふぶろぐ

乱雑する充電器問題 どうも、らいふ(@zokulifeblog)です。 突然ですが皆さん充電器っていくつ使ってますか？ 僕は iPhone（Lightning） Apple Watch（Qi） MacBook Air、iPad Pro（USB Type-C） の三つです。 全部Apple製品なのにご丁寧にバラバラにしてくれるもんだからデスク周りはケーブルだらけです。 さらに先日、Amazonプライムデーで AirPods Proを買いました。 AirPods Proの充電規格が（USB Type-C or Qi）なので、USB Type-CがMacBook Air、iPad Proの奪い合いに…

「Windows 11」へアップグレードできない理由を親切に教えてくれる「WhyNotWin11」【レビュー】 - 窓の杜

レビュー 「Windows 11」へアップグレードできない理由を親切に教えてくれる「WhyNotWin11」 現段階で判明している11の要件を1つずつチェックしてOK/NG ...

【レビュー】家でも本格バーベキューが可能に! Weberの電気グリル「Pulse 1000」を使ってみた (1/3 ...

「キャンプに行けないし、お家でバーベキューをやりたい!」「でも炭は煙が出るし、ガスはコストがかかる」「分厚いお肉を家族みんなで豪快に食べたい、どうやったら上手くいくかな？」そんなお悩み、ありませんか？Weberの電気グリルならBBQ初心者もプロ顔負けの調理が自宅で手軽に ...

ASCII.jp：【プレゼントあり】スマホが超使いやすくなる便利機能13選! OPPO Reno5 A＆OPPO ...

6月28日（月）20時から生放送。今回はOPPOの新スマホの実機レビューに加えて、ColorOSの便利機能をご紹介します！

【レビュー】 mignon 妹シロ抱き枕カバー - 妹√で風呂洗う

「MIGNON WORKS」から出た妹シロ抱き枕カバーのレビューです。イラストはmignon（pixiv、Twitter)さんで生地はライクトロンです。2021年6月にメロンブックス通販で購入しました。本レビューは「MIGNON WORKS」様に確認を取った上で掲載しています。mignonさんのところから出た妹ちゃんです。すじがめっちゃえっちです！！！fantiaの投稿ですじありなのは分かっていましたが、受け取ってみたら中々に描き込んでいてとてもえっちでし...

【でめ流】Ksc P230sl Hw Silver Gbb ヘヴィウェイト シルバー【でめちゃんのエアガン ...

プレミア公開・本編は約46分となります。●在庫に関するお問い合わせは店頭までお願いします。 ●価格・仕様に関して撮影時のものとなります。動画視聴の時期により異なる場合がございます。 ●商品URLにつきましてはYouTube規約上掲載しておりません。●収録に際し、新型ウイルス感染拡大予防の観点から十分な換気と、アル...

【得】早くも今年のベストワン決まりか？東野圭吾「白鳥とコウモリ」 | 正直者の損得レビュー - 楽天ブログ

東野圭吾さん最新作「白鳥とコウモリ」です。 白夜行以来の衝撃のコピーは本当でした。 読み始めからゾクゾクする傑作の予感。期待を裏切らない圧巻のラスト。 東野作品でしか味わえない事件の裏側にある悲しくも優しい人間模様。全てが美しいハーモニーを奏でた時に味わえる深い感動。 もう今年ベストワン決まりか？というほどの素晴らしい小説。 ミステリを越えてますね。 これは絶対外せない1冊です。 ​東…

Razer 『Razer Orochi V2』 レビューチェック ～乾電池2種に対応する小型/軽量ワイヤレス ...

2021年5月に発売されたRazerのマウス「Razer Orochi V2」。「Razer Orochi 2016」の後継機でシリーズ久々の新型となるワイヤレスゲーミングマウス。現代に合わせた60g未満（電池なし）の軽量ボディや単三電池と単四電池に対応するバッテリーを特徴としていますが、ちょっとチェックしてみます。超軽量ワイヤレスゲーミングマウス - Razer Orochi V2https://www2.razer.com/jp-jp/gaming-mice/razer-orochi-v2...

【開封レビュー】箱コン買うならこれでよくない？ 背面パッド付コントローラー「PowerA Enhanced ...

こんにちは、PS4の背面パッドを体験したらどのコントローラーにも背面パッドが欲しくなったリロさんです!! 今回はXboxコントローラーの背面パッド付のものがないか探したところ海外Amazonで販売されていたので購入しました。 Xbox SeriesX/Sのコントローラーと比較をしつつ開封レビューをおこなっていきたいと思います。

『令和』を翔ける情熱の色男 ショウ・タカハシ - 【ヒューマンズレビュー Vol.1】 ふるさと郡山に恩返しを。地元 ...

令和3年4月18日執行 郡山市長選挙への挑戦の舞台裏をダイジェストで振り返りながら、その人柄を紹介する‼️選挙ルールについての詳細はこの伝説のバイブルを読めばわかるぞ?『なぜ選挙出馬と地方移住がアツいのか？〜アフターコロナを日本で生きる人たちへ〜』https://amzn

生活者のレビューを通じてブランドと新たな購入者をつなぐ、「三方よし」の共創型コマースプラットフォームEDiTuS ...

EDiTuSは、D2C（Direct to Consumer）を支援する共創型コマースプラットフォームとしてユーザー同士がおすすめレビューを紹介し合い、レビューしたユーザー（投稿者）とそれを見て購入、または現地で「顧客体験」したユーザー（閲覧者）双方に加盟店から謝礼 ...

コスパ最強ノートPC!M1チップ搭載MacBook Airを長期レビュー【動画】 : イチオシ

コスパ最強ノートPC!M1チップ搭載MacBook Airを長期レビュー【動画】 2021年06月28日 今回は、YouTuberのbasara669_VLOGさんが、M1チップ搭載のMacBook Airを5ヶ月間使用したレビューをしてくれました! コスパが良すぎて安く感じるほど気に入っているんだとか!

空気を読まないAmazonレビューが起こした奇跡｜?ミツ＠暫定Kindle作家（10冊出版中）｜note

空気を読まない。 かれこれここ半年ぐらい心がけていることです。 『同調圧力に屈しない』 『自分にウソをつかない』 『どう思われても構わない』 そんな思いがあります。 ・・・でまあ、よせばいいのに Amazonレビューを書く時にも発動するんです。 『空気を読まない』が。 今回、その犠牲者（？）となったのが、 かつした さん @asagakawaru  Kindleにおいて『絵本』という新ジャンルを開拓した人！ こたろうとふしぎなまめ (まれに絵本) amzn.to 250円 (2021年06月27日 04:55時点 詳しくは

【Wf-1000xm4 レビュー】売り切れ続出!ソニーの新商品ノイキャン搭載完全ワイヤレスイヤホンの魅力を解説 ...

優れたノイズキャンセル機能を備えた完全ワイヤレスイヤホンの最新モデル「wf-1000xm4」(実売価格3万円前後)が発売された。人気モデルの後継機ということもあって話題となり、発売後すぐに売り切れが続出している話題のモデルとなった。ここでは、前作からの進化点や特徴とともに、試聴 ...

【ゲームレビュー】Shadow of the Tomb Raider/シャドウオブザトゥームレイダー - ゲーム ...

【ボードゲーム レビュー】「Oregon (オレゴン)」- 名作シリーズです。 オレゴンの地を縦横クロスで開拓! PS5PS4スイッチ新作 2021年以降の注目期待のおすすめゲームはどれだ!

セブンイレブン「そんなバナナミルク」試飲レビュー | もっと可愛くなっちゃおう! | wowKorea（ワウコリア）ウーマン

安曇野食品工房から、6月24日よりそんなバナナミルクが新発売されました。 毎日チェックしてもっと可愛くなっちゃおう！ 美容やグルメ、ライフスタイルに関する話題をお届けします。

【ホテルレビュー】フランクフルト・ ゲッコーハウス（Gekko House）・トリビュートポートフォリオ - さあ、飛ぼう!

今回はコロナウイルスによる影響が小さくなり、すでにロックダウンも解除されたドイツ・フランクフルトでの宿泊記です。 マリオットグループのトリビュートポートフォリオ・ブランドであるゲッコーハウス（Gekko House） が今日ご紹介するホテルとなります。 ホテルの立地 ホテルの紹介 部屋の紹介 朝食の様子 全体の感想 ホテルの立地 今回のホテルはこれまで紹介してきたフランクフルトのホテルに比べ、比較的、フランクフルト中央駅に近く、徒歩10分程度で駅からアクセス可能です。 ただし町の中心部とは逆向きに進むことになるので、観光目的で数泊するには必ずしも便利ではありません。 移動の途中などでフランクフ…

ゲームレビュー：オペレーション：タンゴ 異なる画面を見ながらコミュニケーションで先へ進んでいく2人協力アドベンチャー ...

こんにちは。譲治です。何かを協力して達成するのって嬉しいですよね。そんな協力系のゲームの中でもコミュニケーションに重きをおいたゲームが『オペレーション：タンゴ』です。会話によって相手に情報を伝え、逆に相手からも情報を受け取り、協力して課題をクリアしていく……そんな体験ができるゲームです。 先日友人と一緒にクリアまで到達できたので、どんなゲームだったか紹介していきたいと思います。 オペレーション：タンゴについて コミュニケーションによる協力 さいごに オペレーション：タンゴについて 最初にも書いた通り、『オペレーション：タンゴ』は協力が必要なゲームです。プレイヤー2人はそれぞれエージェントとハッ…