ダッジが電動マッスルカーの発売を予告、それはどんなクルマになるのか？

今回は「ダッジが電動マッスルカーの発売を予告、それはどんなクルマになるのか？」についてご紹介します。

関連ワード （Dodge、Stellantis、マッスルカー、電気自動車等） についても参考にしながら、ぜひ本記事について議論していってくださいね。

本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

「マッスルカー」という言葉は、常に譲歩の婉曲表現だった。お金をかけずに最大のパワーを手に入れたければ、Porsche（ポルシェ）やLotus（ロータス）のようなスポーツカーのことは忘れて、マッスルカーを買い、コーナーは少しゆっくりと曲がるようにすればいい。過去に多くのマッスルカーを世に送り出してきたDodge（ダッジ）は米国時間7月8日、電気自動車のマッスルカーを作り、2024年に発売すると発表した。最初に思い浮かぶ疑問。それがマッスルカーだとしたら、足りないものはなんだろうか？

マッスルカーとスポーツカーの間には違いがあり、それを知るのにダッジというブランドは最適だ。ダッジは長い間、馬力と直線の速さを連想させるブランドだった。Dodge Viper（ダッジ・バイパー）にDodge Challenger（ダッジ・チャレンジャー）、不格好なSUVのDodge Durango（ダッジ・デュランゴ）にさえ、710馬力を発揮するV8エンジンが搭載された派手な仕様が用意されている。そのパワーはポルシェのほとんどのモデルを凌ぐが、誰もサーキットでデュランゴをポルシェ911と競わせようとはしない。

電気自動車の魅力の1つは、機械的にシンプルであることだ。マッスルカーの元来の宣伝文句もそれだった。アメリカの自動車メーカーは、多大な開発コストがかかるチューニングされたシャシーや優れた空力特性を持つスポーツカーを提供する代わりに、日常的なファミリーカーに大きなエンジンを搭載したのだ。そう、マッスルカーとはそういうものだ。

ダッジがマッスルカーの鋳型を用いて、低コストでハイパワー、直線（のみ）で猛烈に速い電動レーサーを作ると仮定してみよう。Toyota Supra（トヨタ・スープラ）のようなクルマではなく、ダッジ・チャレンジャーの電気自動車版だ。このクルマにはいくつかの明確な特徴がある。

1つはバーンアウト。マッスルカーはバーンアウトをすることで知られているが、それはパワーが過剰で、シャシーが洗練されておらず、タイヤのトレッドをまったく無視した結果の副産物だ。ダッジは発表時のツイートでこの性能を予告し、4つのタイヤから煙を発生させているクルマの姿を示した。ダッジは顧客層をよくわかっている。

Performance Made Us Do It.

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— Dodge (@Dodge) July 8, 2021

そして2つめ。マッスルカーのオーナーは、自分のクルマを自宅でチューニングしたり、調整したり、改造できることを期待している。それはこの種のクルマの大きな魅力の1つだ。工場出荷状態のマッスルカーは十分高性能だが、購入者は自動車メーカーが車両価格をできるだけ低く抑えるために、特定のパーツを省略していることを理解している。もっとトラクションが欲しいなら、タイヤを交換する。コーナリング性能を向上させたいなら、剛性の高いスタビライザーを装着する。電動マッスルカーにも、オーナーが改造する楽しみは残されるべきだ。だが、電気自動車の場合は、機械的なアップグレードよりも、ソフトウェアの調整によって性能を引き出すようなチューニングが多くなるだろう。

Tesla（テスラ）は以前から、オーナーが改造したり自宅で修理することを嫌う姿勢が批判されてきた。ダッジなどの自動車メーカーにとっては、そこにチャンスがある。自動車の購入者の多くは、自分のクルマに手を入れる楽しみを期待している。このような客層の支持が、ダッジの今後の成長には欠かせないと思われる。

以上のようなマッスルカーならではの特徴は、ダッジにとって魅力的なセグメントとなるはずだ。現在のダッジは、市場の変化に対応することに苦心し、古臭いクルマばかりになってしまっている。マッスルカーで培った低コストで高性能なクルマを作る方法を使えば、開発コストを抑えることができるだろう。そして、開発コストを低く抑えることは、今のダッジに必要なことなのだ。

ダッジは現在、世界第4位の自動車メーカーであるStellantis（ステランティス）の一部門となっている。ステランティスは、これまでダッジ・ブランドを所有していたFiat Chrysler Automobiles（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）と、フランスのGroupe PSA（グループPSA）が合併して新設された多国籍自動車会社で、その本社はオランダに置かれている。それ以前の話をするとさらにややこしい。1900年代のはじめにダッジ兄弟が起こした会社から始まったダッジは、1928年にクライスラーに買収された。かつてGMやFord（フォード）と並んで「ビッグ3」と称されたそのクライスラーも、今やステランティスが所有する1つのブランドに過ぎない。ダッジとクライスラーを合わせても、現在販売しているモデルは6車種しかなく、しかもこの数年間は大幅な刷新が行われていない。

復活した「Bronco（ブロンコ）」がフォードを活性化させたように、エレクトリックマッスルカーがダッジを活性化させるかもしれない。

フォードを見て欲しい。2021年型ブロンコがヒットしているのは、消費者がブロンコに期待していることにうまく合致しているからだ。ブロンコに長く付きまとっていたエンジンやシャシーの問題を、人々はほとんど覚えていない。代わりに人々の記憶にあるのは、頑丈なオフローダーというイメージ（とアメリカンフットボール選手と警察のカーチェイス）であり、だからフォードは新型ブロンコとして、現代的な利便性を備えた頑丈そうなオフローダーを作り上げた。

ダッジも同じようにして、今後発売される電動マッスルカーを開発するべきだ。しかし、マッスルカーと呼ぶからには、それなりの期待が寄せられることは間違いないわけで、ダッジはそれを十分に承知しているだろう。

同様に、フォードも4ドアの電気自動車を「Mustang（マスタング）」という名前で販売している。Chevrolet（シボレー）も「Corvette（コルベット）」という名前の電動SUVを準備しているという噂が絶えない。ほとんどの人が電気自動車のマスタングを気に入っているが（私はそうではない）、マスタングという車名がブランディングを混乱させていることも認めている。

では、ダッジの電動マッスルカーは何という車名になるのだろうか？最近では、自動車メーカーが新しいブランディングのために、過去のカタログを利用することが多くなっている。GMは初の電気トラックとしてHummer（ハマー）ブランドを復活させた。フォードもブロンコと「F-150 Lightning（F-150ライトニング）」という名前を復活させた。ダッジは豊富なマッスルカーの歴史を持っている。例えば伝説的なCharger Daytona（チャージャー・デイトナ）や、価格を抑えた「Corone（コロネット）」とそれをベースにアップグレードされた兄弟車の「Super Bee（スーパー・ビー）」「Dodge Stealth（ダッジ・ステルス）」や「Dodge Polara（ダッジ・ポラーラ）」なんてクルマもあった（ただし、ポラーラはEVメーカーのPolestar［ポールスター］に近すぎるかもしれない）。また、ダッジはクライスラーが以前使用していたPlymouth（プリムス）ブランドの車名を使うこともできる。その中には、Roadrunner（ロードランナー）、Duster（ダスター）, Fury（フューリー）そしてBarracuda（バラクーダ）などがある。

最後の疑問。ダッジはこのクルマに、どうやってマッスルカーらしい音を与えるのだろうか？個人的には、そんなことはやらないで欲しい。私はパフォーマンスについて、聞くことよりも感じることを重視しているからだ。ちなみに私は、カスタムエキゾーストを装着した大きなF-150に乗っている。

#StellantisEVDay2021 | Timothy Kuniskis: "@Dodge will not sell electric cars, it will sell American eMuscle" https://t.co/adpUdnY5hy

— Stellantis (@Stellantis) July 8, 2021

Timothy Kuniskis（ティモシー・クニスキス）「ダッジが売るのは電気自動車ではありません。アメリカン eマッスルカーです」

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画像クレジット：Stellantis

【原文】

The term muscle car has always been a euphemism for concessions. Want the most power for the money? Forget about a sports car from Porsche or Lotus. Buy a muscle car and just take corners a bit slower. Today Dodge announced it’s making an electric muscle car and it will be available in 2024. The first question that comes to mind: Well, if it’s a muscle car, what’s missing?

There’s a difference between a muscle car and a sports car, and Dodge is uniquely suited to know the differences. The brand has long been associated with horsepower and going fast in a straight line. The Dodge Viper. The Dodge Challenger. Even the Dodge Durango, a lumbering SUV, is available with a tricked-out V8 capable of putting out 710 hp — more power than most Porsches, though no one is about to pit a Durango against a 911 on the track.

Part of the draw of electric vehicles revolves around their mechanical simplicity. That was the original sales pitch for the muscle car, too. But, instead of offering a sports car with a tuned chassis and remarkable aerodynamics, which adds significant development cost, American car companies just stuffed larger engines in everyday family cars. Bam. Muscle cars, baby.

Let’s assume Dodge uses the muscle car mold and makes a low-cost, high-power, straight-line electric racer — think Dodge Challenger rather than Toyota Supra. This mold has several distinct characteristics.

One, burnouts. Muscle cars are known for their burnouts, which themselves are a byproduct of an overabundance of power, lack of chassis refinement and utter disregard for your tires’ tread. Dodge teased this capability in its announcement tweet, showing a vehicle smoking all four tires. Dodge knows its audience.

Muscle car owners expect to be able to tune, tweak and modify their vehicles at home. That’s one of the main appeals to this type of vehicle. Straight from the factory, muscle cars are capable, but the buyer understands the automaker omitted certain parts to keep the sticker price as low as possible. Want better traction? Swap out the tires. Want better cornering? Add stiffer sway bars. An electric muscle car must be modifiable — something that’s increasingly rare as performance is more often optimized through software tweaks than mechanical upgrades.

Tesla has long been criticized for its aversion to vehicle modifications and at-home repairs. This is an opportunity for Dodge and others. A large swath of car buyers expect to be able to wrench on their vehicles, and I’ll wager this demographic is critical to Dodge’s future growth.

These unique characteristics of muscle cars are what make the segment so appealing for Dodge. The auto brand struggles to keep up with the market with a stable of stale vehicles, and the muscle car’s low-cost formula could allow for cheaper development costs.

And keeping development costs low is what Dodge needs right now.

Dodge is owned by Stellantis, a new automobile conglomerate formed when FCA, Dodge’s old owner, merged with the Dutch automaker PSA Group. It gets more confusing when Dodge’s previous owner is mentioned. Once always mentioned along with the giants of GM and Ford, Chrysler previously owned Dodge but is now just another brand in the Stellantis family. Together, Dodge and Chrysler offer only six vehicles, and none have seen significant updates in years.

An electric muscle car could revitalize the brand in the same way the Bronco is revitalizing Ford.

Look at Ford. The 2021 Bronco is a hit because it lines up nicely with consumer’s expectations of a Bronco. People hardly remember the engine and chassis issues that were long associated with the Bronco. Instead, people remember a durable off-roader (and slow car chases), so Ford made a durable off-roader loaded with modern conveniences.

Dodge should do the same with its upcoming electric muscle car. But, of course, calling a vehicle a muscle car sets certain expectations that Dodge would be wise to deliver.

Likewise, Ford is also selling a four-door electric Mustang, and its heavily rumored Chevrolet is preparing a similar electric SUV Corvette. While most people love the electric Mustang (I don’t), they also concede the Mustang naming muddles the branding.

What is it going to be called? Automakers are increasingly turning to their back catalog for new branding. GM revived the Hummer for its first electric truck, and Ford brought back the Bronco and F-150 Lightning. Dodge has a lot of history with muscle cars. There’s the legendary Charger Daytona (perfect if the upcoming car is built on the current Charger or Challenger), the low-cost Coronet and its upgraded sibling Coronet Super Bee, the Dodge Stealth or Dodge Polara — though maybe Polara is too close to the EV maker Polestar. Or Dodge could turn to names used by Plymouth, another brand previously owned by Chrysler. So there’s the Plymouth Roadrunner, Duster, Fury and Barracuda, too.

Last question: How will Dodge make the car sound like a muscle car? Hopefully, they won’t. I’m here for feeling performance rather than hearing it — and I drive a big F-150 with a custom exhaust.

（文：Matt Burns、翻訳：Hirokazu Kusakabe）

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Also Stellantis firmly focuses on electrification and sustainable mobility. The CEO also clearly confirmed this, Carlos Tavares yesterday duringElectrification Day 2021. An anticipated event that took place yesterday and that confirmed what had been evident for some time and that we all already knew, even if yesterday several unknown details emerged, especially as regards the…

Stellantis outlines €30 billion investment in ...

Stellantis has confirmed plans for more than 30 billion euros of investment in electrification, eyeing off an aggressive target for the production of its pure electric vehicles by 2030.

Stellantis' electric vehicle plans are huge (and its ...

Stellantis - the combined forces of Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group - is setting out its electric vehicle roadmap, and, dodgy marketing slogans aside, there's a lot to like about its vision of EVs. By 2030, Stellantis says, more than 40-percent of US sales and over 70-percent of European sales will be of low-emission vehicles ...

Stellantis plans to go big on EVs. Here's what's in store

PSA-Fiat Chrysler tie-up makes electrified cars a priority, as CEO Carlos Tavares gets ready to take on General Motors and Volkswagen

Car giant Stellantis is investing 30 billion euros in the ...

The Stellantis car group, born this year from the merger between the big car groups Peugeot-Citroën and Fiat-Chrysler, announced on Thursday that it wants to invest over 30 billion euros by 2025 for the electrification of its entire range of vehicles, Agerpres reports.

How Stellantis is positioning its 14 brands for an EV ...

The rapid transition to electrification has presented a challenge for marketers: How do you reposition decades of brand equity built on traditional automotive values for a new greener, cleaner world? Volkswagen’s “Voltswagen” controversy showed that it’s a delicate task. Stellantis tackled the subject on Thursday, presenting slogans, or mission statements, that sum up each

After Talks With Minister, Is Stellantis Setting Up An EV ...

This discussion apparently centred on how best Stellantis can enhance their investments, particularly, in line with the country's National Investment Aspirations

Stellantis in lithium supply deals with California, German ...

. A view shows the logo of Stellantis at the entrance of the company's factory in Hordain, France, July 7, 2021. /Pascal RossignolBy Ernest Scheyder

Stellantis announces STLA EV platform - 4 sizes; 3 ...

Stellantis recently held its EV Day 2021 event, where it revealed its electrification strategy that will see a slew of new EVs from brands within its portfolio. The company, which was formed as a result of the merger between Fiat Chrysler Automobiles (FCA) and Groupe PSA, has 14 brands under…

Stellantis hosts "EV Day", targeting best-in-class ...

Stellantis, the parent company of brands including Fiat, Jeep, Citroën and Opel, has hosted its annual "EV Day", presenting its electrification and investment roadmap for the coming decade.

Stellantis makes 30 billion euro wager on electric vehicle ...

MILAN/DETROIT, July 8 (Reuters) - Stellantis (STLA.MI), the world's No. four automaker, stated on Thursday it plans to speculate greater Stellantis makes 30 billion euro wager on electric vehicle market - Online EV

J.P. Morgan Stick to Their Buy Rating for Stellantis By ...

J.P. Morgan analyst Jose Asumendi maintained a Buy rating on Stellantis on Thursday, setting a price target of EUR20, which is approximately 24.71% above the present share price of $18.99 ...

Αυτά είναι τα σχέδια του Ομίλου Stellantis | ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ...

Η Stellantis στοχεύει να αποτελέσει τον ηγέτη της αγοράς στα οχήματα χαμηλών ρύπων (LEV). | ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ | iefimerida.gr | Stellantis, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Lancia, jeep, FIAT

Stellantis, elektrikli otomobillere 30 milyar dolar ...

Fiat Chrysler ve PSA grubu birleşmesiyle hayata geçirilen Stellantis ortaklığı, elektrikli otomobil yazılımı ve geliştirmesi için 30 milyar euro yatırım planlıyor.

Stellantis: Ολοταχώς στην ηλεκτροκίνηση | Euronews

Stellantis: Ολοταχώς στην ηλεκτροκίνηση

Stellantis, ecco come l'auto italiana riparte da Termoli e ...

Grazie al Recovery Fund, la nascita della prima Gigafactory in Molise può essere legittimamente sostenuta dalle istituzioni come sta avvenendo a Kaiserslautern in Germania e a Douvrin in Francia, mentre l'efficienza dello stabilimento in Basilicata è stata premiata dall'arrivo della piattaforma elettrica Stla Medium

EV Day Stellantis 2021: i punti chiave della strategia di ...

EV Day Stellantis 2021: i punti chiave della strategia di elettrificazione. Automotive Design. EV Day Stellantis 2021: i punti chiave della strategia di elettrificazione. 10 July 2021 Direzione. Spread the love . THE FIRST E-COMMERCE SPECIALIZED ON FRESH TRUFFLES - TRUFFLEAT.IT . Related Posts.

Η Stellantis κινείται ηλεκτρικά και η Opel θα αναβιώσει το ...

Η ίδρυση της Stellantis από τη συνένωση των PSA και FCA συνέπεσε ουσιαστικά με τη στροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως προς την ηλεκτροκίνηση. Τη στροφή αυτή ακολουθεί φυσικά και ο κολοσσός Stellantis με τις συνολικά 14 μάρκες, ενώ πρόσφατα ανακοινώθηκαν και τα μελλοντικά του πλάνα. Τα οποία περιλαμβάνουν συνολικά 4 καινούργια πλαίσια ειδικά για την ηλεκτροκίνηση που έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο μεταβλητά και να...

Planuri de electrificare Stellantis: investiții de peste ...

Stellantis, cel mai nou grup înființat în industria auto, și-a prezentat planurile de electrificare în cadrul evenimentului EV Day 2021. Până în 2025, grupul va investi peste 30 de miliarde de euro în dezvoltarea mașinilor electrice și a aplicațiilor software necesare.

Όμιλος Stellantis: Επένδυση άνω των 30 δισ. ευρώ! | mononews

Η αυτοκινητοβιομηχανία Stellantis επενδύει δεκάδες δις μέχρι το 2025 σε συστήματα εξηλεκτρισμένης κίνησης και λογισμικού.Η Stellantis παρουσίασε μια

E-modellekben utazik leginkább a Stellantis | Tőzsdefórum ...

Termékpalettájának intenzív és átfogó elektromosítását forszírozó stratégiát mutatott be csütörtökön a Stellantis, a világ negyedik legnagyobb autóipari tömörülése.

30 milliárd euróval alakul elektromos gyártóvá a Stellantis

Az évtized végére Európában 70, Amerikában eladásaik 40 százalékát akarják elektromos autóként teljesíteni a Stellantis Csoport.

Elektromos furgonokat fog gyártani a Stellantis nagy ...

Elektromos furgonokat fog gyártani a Stellantis nagy-britanniai gyára - Nem zárják be az üzemet, azonos platformra gyártanak majd villanyos Combót/Partnert/Berlingót.

"Stellantis" elektroauto attīstībā līdz 2025. gadam ...

"Stellantis" koncerns nākamo četru gadu laikā apņēmies investēt 30 miljardus eiro elektroauto tehnoloģiju un programmatūras attīstībā. Tā ir daļa no koncerna centieniem atteikties no iekšdedzes dzinēju lietošanas. Tādējādi "Stellantis" kļuvis par kārtējo lielo autokoncernu, kas apņēmies investēt miljardiem eiro elektroauto attīstībā jau šīs dekādes ...