CESに登場したEV充電企業は家庭での充電を高速化、V2G、コネクティビティを推進

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

EV充電企業各社はここ数年間、CESで自社商品を展示してきた。2022年は、利害関係、そしてオポチュニティの度合いが若干高まっている。

数年以内に数十車種もの電気乗用車や商用車が市場に投入されると予想されており、EVはメインストリームになりつつある。より大きな市場には価格がついてくる。メインストリームの消費者は、ガスの燃料補給時間に匹敵する充電時間を期待し、優れたユーザーエクスペリエンス設計には慣れている。そしておそらく、ピーク時とオフピーク時のエネルギーグリッド時間について考える必要性はなかったであろう。

2022年のCESに登場した充電企業や小規模スタートアップはこのシフトを認識しているようで、迅速性、コネクティビティ、利便性、設置の容易性、電力網との連携において向上が図られたプロダクトのピッチを行った。特筆すべき点として、この大きな顧客基盤へのリーチに注力するEV充電企業各社は、商用車の充電から家庭での充電、Vehicle-to-Grid技術から充電器の広告スペースの収益化に至るまで、あらゆるユースケースに対応できるように設計されたプロダクトを披露している。

世界のEV充電器市場は2020年の32億3000万ドル（約3721億円）から2025年には110億ドル（約1兆2671億円）近くに成長すると予測されている。業界にはまだ新規参入者のためのスペースが残されているものの、その多くはデモやニュースでCESを飾ることはなかった。CESで技術を顕示した小規模企業は、独自のソリューション、豊富なコネクティビティ、充電速度のアップグレードという点で際立っている。

Blinkは2022年、4つの新しい充電プロダクトを発表した。1つはDC高速ウォールマウント充電器であり、残りの3つはレベル2充電器で、フリートおよびマルチユニット用、家庭用、広告ディスプレイの統合用にそれぞれ設計されている。すべての充電器には、4G LTEおよびWi-Fi接続に加えて、フリート管理統合、負荷共有技術、エネルギー使用管理などのスマート性能が備わっている。

フリート、ワークプレイス、マルチファミリー向けに特別に設計されたこの50アンペアの充電器は、プラグアンドチャージ機能が搭載されており、車両から充電ステーションへの一意かつ暗号化された情報の流れを通じて車両の識別を自動的に行う。この機能は、その名前が示すように、ドライバーがプラグインするだけで充電セッションを開始できることを意味する。

2022年の第1四半期末までに利用可能になる「MQ 200」には、複数の充電器にまたがる直接ユーティリティ通信およびローカル負荷管理のためのスマートグリッド機能が付属しており、一回線に2〜20台の充電器を設置することができ、夜間のフリート充電に理想的である。また、Blink充電器をクラウドに接続するソフトウェアであるBlink Network（Blinkネットワーク）や、CESでローンチされたBlink Fleet Management Portal（Blinkフリート管理ポータル）とも通信する。同ポータルでは、フリート管理者向けに、充電および負荷管理、充電器、車両、ドライバーを追跡するダッシュボードを提供している。

「HQ 200」はBlinkの最新の家庭用充電器で、前世代の30アンペアから50アンペアのレベル2充電器にアップグレードされた。他のEV充電企業でも見られるように、家庭での付加的な電力供給は、各社が充電時間を短縮する方法を求めて競い合う中、2022年のトレンドとなっている。

消費者は基本的な充電器を選ぶ傾向にあるとはいえ、このスマートなWi-Fi対応バージョンは、実に私たちを魅了するものである。HQ 200はBlink初のV2G（Vehicle-to-Grid）技術搭載充電器の1つであり、ピーク以外の時間帯にはEVを充電し、ピーク時にはEVのバッテリーに蓄えられたエネルギーを電力網に戻すことができる。

HQ 200はさらに、Blink Mobile App（Blinkモバイルアプリ）に接続することで、即時の充電開始、充電時間のスケジュール設定、リマインダーの設定も可能になる。2022年の第1四半期末までに利用可能になる予定である。

50キロワットのDC高速ウォールは、壁に取り付けたり、台座に設置したりすることができ、さらに同時に2台の車を充電することが可能で、車両、小売店、街角での充電、交通量の多い場所での使用に最適なものとなっている。最大出力150アンペア、V2G技術、10インチのタッチスクリーンディスプレイ、そして時間、キロワット時、あるいはセッションごとに課金する機能を備えている。また、Blink Networkを介したリモート管理とエネルギー使用量レポートが可能となっている。メンバーカード、RFIDクレジットカード、またはモバイルアプリを持つユーザーは、RFIDリーダーを使用して充電を開始することもできる。

「DC高速充電の予算がないと感じている店舗にとって、プライスポイントも魅力的になるでしょう」とBlinkの広報担当者はTechCrunchに語っている。「現在の既存の機器は通常3万5000ドル（約400万円）からですが、DCウォール50キロワットのコストは2万ドル（約230万円）未満です」。

このレベル2充電器には、ダイナミックデジタルメディアディスプレイ用の30インチLCDスクリーンが1つまたは2つ付属している。小売店、ホスピタリティ事業、自治体施設や交通量の多い場所に理想的なフルサービスの広告性能を備えている。不動産保有者には充電と広告収入の両方の収益分配機会が提供され、後者はサードパーティーベンダーを通じて管理される。

「Vision IQ 200」は、80アンペアのIQ 200の充電器を1つか2つ搭載しており、RFID、Apple Pay、Google Walletおよびすべての主要クレジットカードによる支払いが簡単にできる他、リモート管理やリアルタイムのエネルギー使用状況レポートなどのスマート機能も備えている。

Blinkによると、DC高速ウォールは年内に利用可能になる予定である。

E-LiftはCESで、カスタマイズ可能な新しいポップアップ式充電ステーション「E-LIFT GS」を発表した。このオランダの会社は、近くこれを北米でローンチすることを目指している。この小さなステーションには同時充電用のプラグが最大4つ付属しており、E-LiftのSustainable and Smart Energy Management System（SENSE、持続可能でスマートなエネルギー管理システム）に接続するセンサーを装備することができる。

SENSEプラットフォームは、ユーザーのモビリティとエネルギーのニーズを管理するシステムとして機能する。同社は声明の中で、顧客は遠隔地からログインして、モビリティとエネルギー消費データのモニタリングと管理を行うことが可能で「費用対効果の高いエネルギー転換が実現し、再生可能エネルギー資源の利用によって将来を再構築しようとしている政府や企業にとって有益なものとなる」と述べている。

コネチカット州を拠点とし、Made in America基準を本格的に推進しているEV充電会社JuiceBarは、CESで同社初の家庭用充電器「Cheetah（チーター）」を発表、この名称は迅速さに由来すると同社は述べている。

Cheetahは2022年中に販売される予定で、同社によると、新しい充電器と交換される古い充電器すべてに対して1000ドル（約11万4600円）ずつ支払われるという。JuiceBarは米国とカナダで数百台の商用充電器を取り扱っており、この新しい家庭用充電器も同じ市場に投入される。

Cheetahは16、32、40、48アンペア構成で、入力電圧は120、208、240ボルトとなっている。Blinkの出力を見る限り、JuiceBarは市場で最速のレベル2にはならないが、近いところにある。CheetahはBluetooth、イーサネット、Wi-Fi、クラウド接続にも対応しており、スマートグリッドの充電に役立つ。25フィート（約7.6m）のコードが付属しており、絡まないコードリトラクターもオプションで用意されている。

家庭で充電するときの安心のために、Cheetahは二重のセーフティリレーを装備している。第1のリレーが閉じてヒューズが切れた場合に、第2のリレーが回路を開閉する。JuiceBarによると、充電器の電力は、充電器のカーボンフットプリントをオフセットする、100％認証済みのカーボン削減プロジェクトによって支えられているという。同社は初年度分のカーボンオフセットを購入することになっている。購入者はその後も、週1ドル（約115円）未満の会費でカーボンオフセットを購入できる。

Cheetahは第2四半期の終わりか第3四半期の初めに消費者向けに提供されると広報担当者はTechCrunchに語っている。当初は米国やカナダにおいて、自動車ディーラー、住宅建設業者、電力会社などの第三者を通じて販売される。

Wallboxは、2022年のCESで「Quasar 2（クエーサー2）」を発表した。これは電気自動車の所有者が自宅や送電網に電気自動車を充電したり、放電したりすることを可能にするだけではなく、停電時に、それが自然災害によるものであっても、自宅を送電網から隔離し、EVをバックアップ電源として使用できる機能を提供する。Wallboxによると、Quasar 2は停電中でも3日間以上家に電力を供給できるという。

Vehicle-to-Home（V2H）機能は、特に電力料金が需要に関係する州で、EV所有者が家庭のエネルギーコストを節約するのに役立つはずだと同社は述べている。ユーザーは、レートが低いときに充電セッションが実行されるようにスケジュールを設定できる。また、太陽光発電を設置しているユーザーは、使用率が低いときにEVに余剰のエネルギーを蓄えることができる。

Quasar 2は48アンペアの電力を供給し、Jaguar I-PaceやBMW i3などの急速充電車に対応するCCS互換で、Wi-Fi、Bluetooth、イーサネット、4G経由でmyWallbox app（マイWallboxアプリ）に接続する。

Wallboxは、Quasar 2の価格を明らかにしなかったが、約4000ドル（約46万円）のQuasar 1相当になると説明した。2022年末までにローンチする予定である。

この市場に出回るクルマは電気自動車だけではない。マイクロモビリティのクルマにも愛が必要だ。それこそが、Meredotが電動スクーター、電動モペッド、そしてフードデリバリーロボットや車椅子などの乗り物向けに設計された初の商用ワイヤレス充電器を発表した背景にある。この充電器は、地面の上または下に設置できる物理的なパッドの形態をとっており、受信機を搭載した車両がその上に駐車したときに充電が行われる。

Meredotは、同社のワイヤレス充電器において、マイクロモビリティOEMとフリート事業者をターゲットにしている。同社は、車を充電するための斬新で手間のかからない方法を提供したいと考えている企業向けに、自社の技術を市場に出してライセンス供与する準備が整っている。特にマイクロモビリティのフリートにとって、交換可能なバッテリーを持っていたとしても、スクーターやバイクの充電は大きなコスト削減要因の1つであり、この種の技術はゲームチェンジャーになる可能性がある。

「Meredotのワイヤレス充電器は新しい分散アーキテクチャを提供し、サイトの資本効率とスケーラビリティを向上させ、エネルギーとコストを節約します」とMeredotのCEOで共同創業者のRoman Bysko（ロマン・ビスコ）氏は声明の中で述べている。「Meredotのワイヤレス充電器は、新しいマイクロモビリティ充電エクスペリエンスのインフラ基盤となり、オペレーターとライダーの双方にメリットをもたらします」。

同社によると、従来のケーブル充電システムに比べて、同じ表面で電動スクーターを50％多く充電できるため、充電サイトのコストを大幅に削減できるという。

画像クレジット：Blink Charging

【原文】

EV charging companies have been showing their wares at CES for years now. But this year, the stakes — and opportunities — are a bit higher.

With dozens of electric passenger cars and commercial fleets expected to hit the market in just a few years, EVs are pushing into the mainstream. That larger market comes with a price: Mainstream consumers expect charge times that are akin to gas refueling times, are accustomed to good user experience design and probably haven’t ever had to think about peak and off-peak energy grid hours.

Charging companies and smaller startups that showed up at CES this year seemed cognizant of that shift and pitched products that were faster, more connected, easier to use, easy to install and built to work with the electrical grid. The takeaway: EV charging companies, keen to reach this bigger customer base, revealed products designed to hit just about every use case, from commercial fleet charging to at-home charging, from vehicle-to-grid tech to monetizing advertising space on chargers.

With the global EV charger market expected to grow from $3.23 billion in 2020 to nearly $11 billion in 2025, the industry still has space for new entrants before it consolidates around a few giants, many of whom did not grace CES with demos or news. The smaller companies that showed off tech at CES are standing out with unique solutions, lots of connectivity and upgraded charge speeds.

Blink Charging

Blink came to play, with four new charging products this year, including one DC-fast wall-mounted charger and three Level 2 chargers — one designed for fleet and multiunit applications, another for home applications and the last for integrating advertising displays. All of the chargers come with 4G LTE and Wi-Fi connectivity, as well as smart capabilities that allow for things like fleet management integration, load sharing technology and energy use management. 

Blink MQ 200 for fleet EV charging stations

Specifically designed for fleets, workplace and multifamily locations, this 50 amp charger comes with Plug & Charge functionality, which can automatically identify vehicles through the unique and encrypted flow of information from the vehicle to the charging station. As its name suggests, this means drivers will simply have to plug in to begin a charging session.

The MQ 200, which will be available by the end of Q1 this year, comes with Smart Grid functionality for direct utility communications and local load management across two or more chargers, which allows for the installation of two to 20 chargers on a single circuit, ideal for overnight fleet charging. It also communicates with the Blink Network, software that connects Blink chargers to the cloud, as well as the Blink Fleet Management Portal, which was also launched at CES. The portal gives fleet managers a dashboard to track charging and load management, chargers, vehicles and drivers.

Blink HQ 200, next-gen home charging

The HQ 200 is Blink’s updated residential charger, a Level 2 charger with 50 amps, up from last generation’s 30 amps. The extra power at home, as we’ll see with other EV charging companies, is a trend this year as companies race to find ways to decrease charge time.

While customers can choose to go for a basic charger with no bells and whistles, the smart, Wi-Fi-enabled version is really the one that intrigues us. The HQ 200 is one of Blink’s first chargers to come with vehicle-to-grid technology (V2G), which allows EVs to charge during off-peak hours and give back to the grid from energy stored in the EV battery during peak hours when there’s high demand.

The HQ 200 also connects to the Blink Mobile App to instantly start a charge, schedule charging times and set reminders. It will be available by the end of Q1 this year.

DC Fast wall-mounted for two cars at once

The DC Fast Wall 50 kW can be wall-mounted or set up on a pedestal, and it can charge two cars at once, which makes it ideal for fleet, retail and streetside charging and high-traffic locations. It has up to 150 amps of output and V2G tech, a 10-inch touchscreen display and the ability to bill for charges based on time, kWh or per session. It also allows for remote management and energy usage reports via the Blink Network, and an RFID reader allows for users with a member card, RFID credit card or mobile app to start a charge.

“The price point will also make it attractive for locations that otherwise may not feel they can afford DC fast,” a Blink spokesperson told TechCrunch. “The DC Wall 50 kW costs less than $20,000, while existing equipment today typically starts at $35,000.”

Vision IQ 200 for advertising

This Level 2 charger comes with one or two 30-inch LCD screens for dynamic digital media displays, allowing for full-service advertising capabilities — ideal for retail, hospitality, municipal and high-traffic locations. Property hosts will be offered revenue share opportunities for both charging and advertising income, the latter of which will be managed through a third-party vendor. 

The Vision IQ 200 is equipped with one or two 80-amp IQ 200 chargers, and it features easy payment via RFID, Apple Pay, Google Wallet and all major credit cards, as well as other smart functionalities like remote management and real-time energy usage reports. 

The DC Fast Wall will be available later this year, said Blink.

E-Lift

E-Lift came to CES to introduce its new customizable GS Pop-Up charging station, which the Dutch company hopes to launch in North America soon. The little station comes with up to four plugs for simultaneous charging, and it can be equipped with sensors that link to E-Lift’s Sustainable and Smart Energy Management System (SENSE).

The SENSE platform is a management system for users’ mobility and energy needs. Customers can log in remotely to monitor and manage their mobility and energy-consumption data, “resulting in a cost-effective energy transformation that is beneficial for governments and companies looking to reshape their future with the use of renewable energy resources,” the company said in a statement.

JuiceBar

JuiceBar, a Connecticut-based EV charging company that’s really playing the Made in America card, unveiled its first residential charger at CES — the Cheetah, aptly named for being quick, so the company says. 

The company, which says it will credit $1,000 for every old charger that is exchanged for one of its new chargers, will be selling its Cheetahs sometime in 2022. JuiceBar has hundreds of commercial chargers, both public and private, across the U.S. and Canada, the same markets that will see the new at-home charger. 

The Cheetah will be available in 16, 32, 40 and 48-amp configurations and 120, 208 and 240 input voltages , which after seeing what Blink is putting out, doesn’t make JuiceBar the fastest Level 2 on the market, but it’s close. The Cheetah also has Bluetooth, Ethernet, Wi-Fi and cloud connectivity, which helps for Smart Grid charging. It has a 25-foot cord with an optional tangle-free cord retractor.

For peace of mind when charging at home, the Cheetah also is built with dual safety relays, which allows the second relay to open and break the circuit in the event that the first closes and fuses shut. The charger’s power is backed by 100% certified carbon reduction projects that offset the carbon footprint of the charger, according to JuiceBar. The company is buying carbon offsets for the first year. After that, buyers can continue to purchase carbon offsets on a subscription basis of less than $1 per week.

The Cheetah will be available for consumers in late Q2 or early Q3, a spokesperson told TechCrunch. They’ll initially be sold through third parties such as auto dealers, house builders and utility companies in the U.S. and Canada. 

Wallbox

Wallbox introduced its Quasar 2 at CES this year, the latest generation of its bidirectional home charger. This one not only allows EV owners to charge and discharge their EV to power their home or the grid, but it also allows owners to isolate their home from the grid and use their EV for backup power during a blackout, even if it’s caused by a natural disaster. Wallbox says its Quasar 2 can power a home for more than three days during a blackout.

The vehicle-to-home (V2H) functionality should help EV owners save money on home energy costs, says the company, particularly in states where power rates are related to demand. Users can schedule charging sessions to happen when rates are low, and those who have solar power installations can store excess energy in their EV during low usage periods.

The Quasar 2 provides 48 amps of power, comes with CCS compatibility for rapid-charging vehicles like the Jaguar I-Pace or BMW i3 and connects to the myWallbox app through Wi-Fi, Bluetooth, Ethernet or 4G.

Wallbox didn’t share how much the Quasar 2 would cost, but said it would be comparable to Quasar 1, which costs about $4,000. It plans to launch by the end of the year.

Meredot

Electric cars aren’t the only vehicles hitting the market. Micromobility vehicles need some love, too. That’s why Meredot unveiled its first commercial Wireless Charger designed for e-scooters, e-mopeds and other vehicles like food delivery robots and wheelchairs. The charger takes the shape of a physical pad that can either be placed above or below ground, and it charges vehicles that have been equipped with a receiver when they are parked on top of it.

Meredot is targeting micromobility OEMs and fleet operators for its Wireless Charger. It’s ready to go to market and license its tech to companies that want to offer a novel and potentially hassle-free way of giving vehicles a charge. For micromobility fleets in particular, charging scooters and bikes, even when they have swappable batteries, is one of the major cost-suckers, so this kind of tech could potentially be a game changer.

“The Meredot Wireless Charger delivers a new, distributed architecture that helps achieve greater site capital efficiency and scalability, saving energy and costs,” said Roman Bysko, CEO and co-founder of Meredot, in a statement. “The Meredot Wireless Charger can become an infrastructural foundation to a new micromobility charging experience benefitting both operators and riders.”

The company claims its tech can charge 50% more e-scooters on the same surface compared to traditional cable charging systems, which can lead to serious savings for charging sites. 

（文：Rebecca Bellan、翻訳：Dragonfly）