MotionalとViaが自動運転車による無料の配車サービスをラスベガスで開始

今回は「MotionalとViaが自動運転車による無料の配車サービスをラスベガスで開始」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

Aptiv（アプティブ）と現代自動車（ヒョンデ）の合弁事業として、自動運転車技術の商用化を目指すMotional（モーショナル）は、オンデマンド交通サービスを手がけるテック企業のViaと共同で、ラスベガスで新たなロボットタクシーサービスを開始した。

2020年10月に初めて提携を発表した両社は、ラスベガスのダウンタウンで一般市民に自動運転車の無料乗車を提供する。この自動運転車には、安全のために人間のオペレーターも同乗することになっている。

このサービスは2021年前半に開始される予定だったが、新型コロナウイルス感染流行による不安から、両社は開始時期を延期していた。MotionalとViaは当初、オンデマンドの相乗りロボタクシーという青写真を開発し、これらの車両が公共交通機関にどのように統合できるかを学ぶ計画だった。両社はその後、相乗りサービスの計画を破棄し、代わりに個人向けの乗車サービスの提供のみを行う予定であることを、Motionalは認めた。

この新サービスは、MotionalがLyft（リフト）との既存の提携関係を延長し、2023年までにラスベガスで商用ドライバーレス配車プログラムを開始する計画を発表してから、わずか数カ月で実現したものだ。MotionalとLyftは、2022年の後半までに運転手なしの無料乗車サービスを開始することを目指しており、一般市民はLyftのアプリを通じて、電気自動車「Hyundai IONIQ 5（ヒョンデ・アイオニック５）」をベースにしたMotionalのロボタクシーを予約できるようになる。

MotionalとViaは、当初は無料で自動運転車の乗車サービスを提供するという、Cruise（クルーズ）やWaymo（ウェイモ）と似たアプローチを取っている。ただし、Motionalは、少なくとも法的には、ネバダ州で乗車に課金することを妨げられているわけではない。

ネバダ州は、現在CruiseとWaymoが商用化を目指しているカリフォルニア州に比べて、自動運転車の公道走行に関する規制がはるかに少ない。例えば、ネバダ州では自動運転車のテストや運行において、人間の安全オペレーターが乗車するか否かということを区別していない。また同州の法律は、自動運転車を配達や配車サービスとして提供することについては何も言及していない。ネバダ州自動車局の広報担当者によれば、このことは「できない」とする規制がない以上、法的には企業が商用自動運転車サービスに課金することが可能であることを意味するという。しかし、この広報担当者は、現在新しい法律が起草されていることにも言及した。

Motionalによると、同社はラスベガスで既存のLyftの運転手付きサービスで行っているように、運賃を請求できる許可を得ていると言っているが、その許可が自動運転車に関連したものなのか、それとも市内でタクシーサービスを運営するために同社に与えられたものなのかについては、詳しく述べていない。

現段階では、MotionalとViaはサービスの宣伝と自社の学習目的のために無料の乗車サービスを提供することで、乗客からフィードバックを収集し、両社の技術を組み合わせてどのように機能するかを研究することができると、Motionalの広報担当者であるAbby O’Malley（アビー・オマリー）氏は語っている。この広報担当者は、両社が商用サービスの運営を目指しているかどうかや、またその時期については明言せず「Motionalは、この試験運用から学び、将来的にViaとのパートナーシップを拡大することを楽しみにしています」とだけ述べた。

画像クレジット：Motional/Via

米国時間2月24日より、乗客はViaアプリを使って、Motionalの自動運転技術を搭載した「BMW 5シリーズ」のロボットタクシー1台を予約できるようになる。これは、Motionalが現在のLyftのサービスで使用している車両と同じものだが、オマリー氏によると、両サービスで使用する車両群は区別されており、Chrysler Pacificas（クライスラー・パシフィカ）もまだテストに使っているとのこと。

Viaのサービス提供時間は、月曜日から金曜日の午前9時から午後5時まで。乗客は、Viaアプリで強調表示されるRTCボンネビルトランジットセンター、ラスベガス市役所、コンテナパーク、ラスベガス芸術地区、クラーク郡政府センターなど、ダウンタウンの特定のポイントで乗車および降車できると、Motionalは述べている。

Motionalによると、このロボットタクシーサービスでは、Viaのインテリジェントな予約、ルーティング、ソフトウェアアプリケーション技術を活用することで、Motionalの自動運転ロボットタクシーとその車両管理、そして車内での乗客体験に役立てているという。

「車両は、乗客からの送迎の要求に基づき、（運用設計領域の中で）その時点で最も効率的なルートを採択します」と、オマリー氏はTechCrunchに語った。「バスが取るような固定ルートではありません」。

Motionalは、Viaと一緒にラスベガスで運行している車両フリートの規模を明らかにしなかったが、オマリー氏によれば、両社は需要を綿密に観察し、将来的にサービスを拡大するための基盤を持つようになる予定だという。

画像クレジット：Motional

【原文】

Motional, the Aptiv-Hyundai joint venture aiming to commercialize autonomous driving technology, has launched a new robotaxi service in Las Vegas with on-demand and transit tech service Via.

The two companies, which first announced a partnership back in October 2020, will provide free rides in autonomous vehicles to members of the public in downtown Las Vegas. The autonomous vehicles will have human safety operators behind the wheel.

The service was supposed to begin in the first half of 2021, but the uncertainty of the COVID-19 pandemic caused the companies to push back the launch. Motional and Via initially planned to develop a “blueprint” for on-demand shared robotaxis and learn how these vehicles could be integrated into mass transit. The companies have since scrapped plans for a shared service and will instead offer only private rides, Motional confirmed.

The new service comes just a few months after Motional announced plans to start a commercial driverless ride-hailing program with Lyft in Las Vegas by 2023, an extension of the two companies’ existing partnership. Motional and Lyft aim to begin start offering free rides without a driver in the car by the second half of this year, where members of the public can book one of Motional’s electric Hyundai IONIQ 5-based robotaxis through the Lyft app.

Motional and Via are taking a somewhat similar approach to Cruise and Waymo by initially offering free rides. However, Motional is not prevented, at least legally, from charging for rides in Nevada.

Nevada has far fewer AV regulations than California, where Cruise and Waymo are currently seeking commercialization. For example, Nevada makes no distinction between testing or operating with a human safety operator onboard or without, and its legislation says nothing about offering AVs as a service for delivery or ride-hail. This means companies can technically charge for commercial AV services there now, simply because there’s no regulation saying they can’t, according to a spokesperson for the Nevada Department of Motor Vehicles. The spokesperson did note, however, that new legislation is being drafted.

Motional says it has a permit that allows it to charge for fares, as it’s done with its existing drivered Lyft service in Las Vegas, but did not elaborate on whether that permit was related to AVs or was given to the company for operating a taxi service in the city.

At this stage, Motional and Via are offering free rides to both promote the service and for their own learning purposes so they can collect rider feedback and study how their tech works together, said Abby O’Malley, a spokesperson for Motional. The spokesperson would not confirm if or when the companies aim to operate a commercial service, only saying, “Motional looks forward to learning from the pilot and expanding its partnership with Via in the future.”

Image Credits: Motional/Via

Starting Thursday, passengers can book one of Motional’s self-driving BMW 5-series robotaxis on the Via app, the same vehicles that Motional is using with its current Lyft service. The fleets for both services will be separate, according to O’Malley, who added that the company is also still using its Chrysler Pacificas for testing.

The Via service will be available from 9 am to 5 pm Monday to Friday. Passengers can be picked up or dropped off at select points downtown, which will be highlighted on the Via app, including RTC Bonneville Transit Center, Las Vegas City Hall, Container Park, Las Vegas Arts District and Clark County Government Center, says Motional.

The robotaxi service relies on Via’s intelligent booking, routing and software application technology to power Motional’s self-driving robotaxis, fleet management and in-vehicle passenger experience, according to Motional.

“The vehicle will take the most efficient route at that time, within the [operational design domain], based on the passenger pick-up/drop-off request,” O’Malley told TechCrunch. “It’s not a fixed route, as a bus would take.”

Motional would not disclose the size of the fleet it’s operating with Via in Las Vegas, but O’Malley said the companies will be closely monitoring demand and have the foundation to scale the service in the future.

（文：Rebecca Bellan、翻訳：Hirokazu Kusakabe）