【コラム】自動運転車の普及にはまず運転支援システムが消費者に信頼されることが必要

今回は「【コラム】自動運転車の普及にはまず運転支援システムが消費者に信頼されることが必要」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

編集部注：本稿の著者Tarik Bolat（タリック・ボラット）氏はWaveSenseのCEO兼共同設立者。

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この1年間で交わされてきた自動運転車（AV）に関する議論の多くが「いつ自動運転車が公道で標準になるのか」という同じ疑問を中心に展開された。

業界のリーダーたちは2016年に、AVが路上を支配するというビッグゲームを論じていたが、今日では、一部の専門家たちはレベル4の広範な普及を10年以上先に考えている。しかしながら、そのようなタイムラインであっても、自動車メーカーが技術的にも行動的にも大きな障壁を乗り越えなければうまくいかない。AVを消費者に届けるという取り組みは予想以上に困難であり、その中核を担うのは大衆の信頼を得ることだ。

消費者の信頼度とAVの大規模な普及は密接に関係している。予測タイムラインの達成を目指し、この不可欠となる信頼の構築をすぐにも開始するために、自動車メーカーは先進運転支援システム（ADAS：Advanced Driver Assistance System）への自動運転機能の導入を加速すべきである。

実際、消費者はまだ自分たちのクルマのADAS機能に信頼を置いていない。全米自動車協会（AAA）交通安全財団が2021年に実施した調査によると、ドライバーの80％が自動緊急ブレーキや車線維持補助などの現行の車両安全システムについて機能改善を望んでおり、現在提供されているシステムに対する消費者の信頼感の欠如が指摘されている。

Cruiseがカリフォルニア州で無人運転のテスト車両による乗客輸送の許可を取得するなど、業界における最近の顕著な進展にもかかわらず、AAAの調査によると、自動運転車に乗ることに抵抗を感じないのはドライバーの10人に1人程度だという。消費者はAV技術の急速な進歩を認識していると思われるが、こうしたユーザーからの信頼の欠如は完全な普及に対する大きな障害となり、技術がどれほど発展しようと、業界に脅威をもたらし得るものとなるだろう。

消費者の信頼の醸成を促進するために、業界は消費者の需要を満たすより高度で信頼性の高いADASの実現に目下注力する必要がある。しかし現行のオファリングは、多くの消費者が参加する前に解決すべき大きな課題に直面している。

これらの課題に対処し、消費者に向けたより良い自動運転エクスペリエンスを創出することは、将来のAV技術の大規模普及に向けた必須のステップである。この領域で消費者の支持を得て変化を起こすための最も即時の機会は、信頼性とユーザーエクスペリエンスの向上を図ることにあり、特に動的な車両安全システムに関してはそれが重要となる。その目的において自動運転車に求められるのは、現行のシステムを強化し、その結果として自動化機能の安全性に対する消費者の信頼を高める、センサーとソフトウェアの改良である。

この10年間で、業界はポジショニングシステムにおいて多様な進歩を遂げてきた。ポジショニングシステムとは、車道上でセンチ単位まで車両の位置を特定するシステムであり、従来のハードウェアスタックにとって極めて重要な追加機能である。そのため専門家たちは、堅牢な車両測位の最後の未完成要素として、地中レーダー（GPR、Ground Penetrating Radar）や新しいマッピング技法などの技術に賭けている。過酷な運転条件における操作や、高度に動的な環境のナビゲーションを行う能力に期待を寄せるものだ。

AVの信頼性向上にはさまざまな手段があることは明らかだが、自動車メーカーは依然として、広範な普及に必要な性能の進化を実現するアプローチを模索している。

これらの技術を傑出させる差別化要因を詳しく考察すると、次の3つの重要な問題にどのように対処するかが共通の論旨として見えてくる。オープンハイウェイや駐車場内、あるいはクルマがトラックに囲まれて視界が遮られている場合などにおける路側機能の不足、明確で一貫性のある車線表示が前提となるカメラベースシステムへの依存、そして地表のシーンが刻々と変化し、HDマップが途端に使用できなくなるような急激な環境の変化、である。こうした共通に見られる課題により、消費者は一貫性のない、信頼性の低いADAS機能に不満を抱いている。

これらの重要なギャップを克服する1つの方法として、信頼性の高い車両ポジショニングを確保するための別の手段を模索することが挙げられる。例えば、地中レーダー（GPR）は、今日の自動化システムが直面しているGPSの可用性の不足やその他の一般的な障害がある中で、悪天候や悪路での正確な位置を車両が特定できるようにする。自律性向上の実現性を示すことが肝要である。自動車メーカーは、これらの新しいアプローチを車両に追加することで、より信頼性が高く精度の高いADAS機能を生成し、自動運転エクスペリエンスを保護することができるだろう。

Partners for Automated Vehicle Education（PAVE）の最近の調査によると、ADAS技術に詳しい消費者は自動運転車に肯定的な傾向があり、その75％は現在ADAS機能を持つクルマを所有し、将来の安全技術に期待を寄せている。これは、現行のADAS機能への消費者のエンゲージメントが、将来のAV普及に対するより肯定的な態度につながる可能性があることを示している。

業界として、私たちはどこに向かうのか。現在のADASシステムにおいて、自動運転の将来の課題に正面から取り組むことで解決すべき唯一の機会が存在することに、多くの人が気づいている。そうでなければ、自動運転は、大量普及を妨げる将来の難題となってしまう。

私たちは、ADAS技術を用いてこれらの重要な課題に取り組み、より優れた運転エクスペリエンスを創造して、大衆の信頼を得る必要がある。高性能なADASを大規模AV普及への経路として用いることにより、目的地に安全に到達できるであろう。

業界は、消費者と歩調を合わせながら、安全で自律的な未来を築くことができるはずだ。

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画像クレジット：oonal / Getty Images

【原文】

In the past year, many of the conversations around autonomous vehicles (AVs) have been dominated by the same question: When will self-driving cars be the norm on public roads?

While industry leaders talked a big game on AVs monopolizing our roads back in 2016, today some experts have put widespread Level 4 adoption over a decade away. However, even that timeline only works if automakers overcome significant barriers — both technical and behavioral. The challenge of bringing AVs to consumers will be tougher than anticipated, with a central part of the effort being focused on earning the public’s trust.

Consumer confidence and mass adoption of AVs go hand in hand. To meet the projected timelines and start building this critical trust today, automakers should accelerate the adoption of autonomous capabilities into advanced driver assistance systems (ADAS).

The challenges facing current ADAS technologies

The truth is that consumers do not yet trust the ADAS capabilities in their vehicles. A 2021 AAA Foundation for Traffic Safety survey found that 80% of drivers wanted current vehicle safety systems, like automatic emergency braking and lane-keeping assistance, to work better, noting the lack of confidence consumers feel around current offerings.

While consumers seem to be aware that AV technologies are advancing quickly, this lack of trust from users will be a major barrier to full adoption and can pose a threat to the industry — no matter how far along the technology develops.

Despite significant recent advancements in the industry, including announcements from Cruise gaining permission to give rides in driverless test vehicles to passengers in California, AAA studies indicate that still only one in 10 drivers would be comfortable riding in a self-driving car. While consumers seem to be aware that AV technologies are advancing quickly, this lack of trust from users will be a major barrier to full adoption and can pose a threat to the industry — no matter how far along the technology develops.

To aid in building the public’s confidence, the industry must focus today on more advanced and reliable ADAS to meet consumer demands. However, current offerings face major challenges that must be resolved before the majority of consumers will get on board:

Addressing these challenges and creating better automated driving experiences for consumers is a critical step to mass adoption of future AV technology. The most immediate opportunity to move the needle with consumer acceptance in this area is to target improving reliability and user experience — especially with dynamic vehicle safety systems. To do so, automated and autonomous vehicles need improved sensors and software that enhance today’s systems and, as a result, boost consumer confidence in the safety of automated capabilities.

A fresh perspective on vehicle positioning

In the last decade, the industry has made various advancements in positioning systems, which locate a vehicle to the centimeter on roadways and are critical additions to traditional hardware stacks. As a result, experts have been placing bets on technologies such as ground-penetrating radar and novel mapping techniques as the final missing piece to robust vehicle positioning due to their ability to operate in adverse driving conditions and navigate highly dynamic environments.

While it is clear there are different avenues AVs can take to increase their reliability on the road, automakers are still trying to determine which approach can unlock the change in performance required for broad adoption.

When taking a closer look at the differentiators that make these technologies stand out, a common thread is how they address three critical issues: the absence of roadside features such as on open highways, within parking lots or when a car is boxed in by trucks and vision is limited; the reliance of camera-based systems on clear, consistent lane markings; and quickly changing environments in which the scene on the surface looks different from one moment to the next and HD maps quickly become unusable. These common challenges have left consumers frustrated with inconsistent and unreliable ADAS features.

One way to overcome these critical gaps is to explore other avenues for reliable vehicle positioning such as ground-penetrating radar — which allows vehicles to determine their precise location in adverse weather or in rough terrain, amid poor GPS availability and other common barriers faced by automated systems today — to show improved autonomy is possible. By adding these novel approaches into vehicles, automakers can create more reliable and accurate ADAS features — safeguarding the automated driving experience.

Leaning on ADAS as a vehicle for consumer confidence and mass AV adoption

A recent study from Partners for Automated Vehicle Education (PAVE) found that consumers familiar with ADAS technology were more likely to feel positive about autonomous cars and that 75% who currently own a vehicle with ADAS features say they are excited about future safety technology. This shows consumer engagement in today’s ADAS features can lead to more positive attitudes on tomorrow’s AV adoption.

As an industry, where do we go from here? Many are finding that there is a unique opportunity to resolve the future issues of autonomous vehicle operations by attacking them head-on in present-day ADAS systems — where they will otherwise be a future problem that will block mass adoption.

We need to address these critical issues with ADAS technologies and create better driving experiences to earn the public’s trust. By using higher-performing ADAS as a pathway to mass AV adoption, we can arrive at the destination safely.

The industry, along with consumers, can build a safe autonomous future.

（文：Tarik Bolat、翻訳：Dragonfly）

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