電動自転車メーカーRad Power Bikesが新型コロナを追い風に約158億円調達

今回は「電動自転車メーカーRad Power Bikesが新型コロナを追い風に約158億円調達」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

電動自転車は2020年にブームとなった。新型コロナウイルス（COVID-19）パンデミックと、それによって引き起こされた消費者の日常生活の混乱による原動力となっている。

そして今、Rad Power Bikes（ラッドパワーバイクス）はそうした追い風を生かして従業員の倍増とグローバル展開に注力している。

シアトル拠点の同社は米国時間2月4日、Morgan StanleyのCounterpoint Global Fund、Fidelity Management & Research Company、TPGのグローバルインパクト投資プラットフォームThe Rise Fundといった機関投資家、そしてT. Rowe Price Associatesのアドバイスを受けたファンドや個人から1億5000万ドル（約158億円）を調達したと明らかにした。既存投資家のDurable Capital Partners LPとVulcan Capitalも参加した。

米国の電動自転車スタートアップとしては最大となるこの資金調達は、Rad Powerの事業モデルと2019年に1億ドル（約105億円）だった売上高の今後の成長を証明している。

Rad PowerはD2C（消費者直接取引）の電動自転車販売会社でファットタイヤ、大容量バッテリー、モーター、タッチスクリーン、さらには貨物運搬能力すらも組み合わせてしっかりとしたプロダクトを製造することで知られている。そして価格は競合相手よりも数百ドル（数万円）安い。

2007年創業の同社は当初、カスタム自転車を少量生産していた。それが変わったのは2015年だ。同社の創業者でCEOのMike Radenbaugh（マイク・ラデンボウ）氏が友人のTy Collins（ティ・コリンズ）氏とチームを組み、D2C事業として再ローンチした。その年、ラデンボウ氏とリンズ氏はクラウドファンディングIndigogoキャンペーンを通じてRadRover Electric Fat Tire自転車を立ち上げた。同社は大量販売者に進化し、今ではポートフォリオに11モデルの自転車をもち、30カ国で販売されている。

Rad Powerは自転車以外のものにも取り組んだ。オンライン販売プラットフォーム、購入前後の顧客サポートチーム、小売ショールーム、バンを使ったサービス、ローカルのサービスパートナーネットワークを立ち上げた。事業を拡大してもずっと利益を上げていた、とラデンボウ氏は話した。

同社はほとんど自己資金で事業を展開してきたが、2009年に数百万ドル（数億円）を、2020年に2000万ドル（約21億円）をプライベートラウンドで調達した。同社のこれまでの累計調達額は1億7500万ドル（約184億円）で、その大半は今回の新規ラウンドでのものだ。

「これは特別な機会だと考えました。というのも、すでに何年も試験し、うまくいうことがわかったさまざまなエリアの事業への投資を加速させることができるからです」とラデンボウ氏は述べた。

調達した資金は事業の全部門のスケール展開に使われる、と同氏は話した。Rad Powerは現在325人を雇用しており、2021年末までに倍増させる計画だ。また小売ショールームやサービスロケーションを増やし、サプライチェーンの多様化と、自転車カスタマイズのためのアクセサリーの増加を目的にメーカーとの契約も引き続き増やす計画だ。

今後最も急速に成長するチームは現在35人が所属するR&D部門だとラデンボウ氏はつけ加えた。

「中核となる戦略は今後も新しい乗り物のカテゴリーを開発することです。なので、当社が電動自転車の会社である間、そして当社は常にペダルとそうした種のエクスペリエンスを生み出そうとしていますが、電動自転車とスクーター、モペッド、さらには自動車産業との境目を真に曖昧なものにするものを作り出し続けます」。

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画像クレジット：Rad Power

【原文】

Electric bike sales boomed in 2020, a phenomenon driven by the COVID-19 pandemic and the disruption it delivered consumers’ daily lives.

Now, Rad Power Bikes is reaping those rewards and using them to double its workforce and scale globally.

The Seattle-based startup said Thursday it has raised $150 million from institutional investors including Morgan Stanley’s Counterpoint Global Fund, Fidelity Management & Research Company, TPG’s global impact investing platform The Rise Fund and funds and accounts advised by T. Rowe Price Associates. Existing investors Durable Capital Partners LP and Vulcan Capital also participated in the round.

The funding round — the largest of a U.S. electric bike startup — is a validation of Rad Power’s business model and its ability to expand beyond the $100 million in sales it generated in 2019. Rad Power Bikes declined to disclose its 2020 sales numbers.

Rad Power is a direct-to-consumer electric bike seller known for creating robust products that combine features like fat tires, big batteries and motors with touchscreens, and even cargo carrying capacity — all at prices hundreds of dollars below its competitors.

The company, which was founded in 2007, initially was a low-volume custom bike builder. That changed in 2015, after Rad Power founder and CEO Mike Radenbaugh teamed up with friend Ty Collins and relaunched as a direct-to-consumer business. That year, they funded the RadRover Electric Fat Tire bike through an Indigogo campaign. The company has evolved into a large-volume seller and today has 11 different bikes in its portfolio, which are sold in 30 countries.

Rad Power has added more than just bikes. The company has built out its online sales platform, pre- and post-purchase customer support teams, retail showrooms, service van and a local service partner network. The company has always been profitable even as it has expanded, Radenbaugh said.

The company has largely been bootstrapped, although it did raise a private round of a few million dollars in 2009 and a $20 million injection of capital in 2020. To date, Rad Power has raised $175 million — the vast majority of which came in this new round.

“I felt this was a special opportunity because we’re able to accelerate investments into a bunch of areas of the business where we’ve already been experimenting for years and that we found work,” Radenbaugh said.

The funds will be used to scale in just about every sector of its business, Radenbaugh said. Rad Power employs 325 people today and Radenbaugh said they plan to double the team by the end of 2021. The company also plans to add more retail showrooms and service locations, continue to add more contract manufacturers in an aim to diversify its supply chain and add more accessories so consumers and customize their bikes.

The team that will grow the fastest is Rad Power’s research and development department, which is currently at about 35 people, Radenbaugh added.

“The core strategy is to continue to develop new vehicle categories,” Radenbaugh  said. “So while we’ll still be an e-bike company — and we’re always going to have pedals and it’s always going to have that type of experience — we will continue to create stuff that really blurs the lines between e-bikes and scooters and mopeds and even the automotive industry.”

（文：Kirsten Korosec、翻訳：Nariko Mizoguchi）

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