ウガンダのバイクタクシー「SafeBoda」はスーパーアプリ化でパンデミック不況からの回復に賭ける

今回は「ウガンダのバイクタクシー「SafeBoda」はスーパーアプリ化でパンデミック不況からの回復に賭ける」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

2020年初めに2万5000台のオートバイを擁していたSafeBoda（セーフボダ）は、ピーク時にウガンダとナイジェリアでオートバイ後部座席の乗客数千人を運んでいた。しかし新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの到来とともにすべてが消え去った。在宅勤務推進などの感染対策はビジネスの不調を意味し、さらに都市封鎖や外出禁止令、公共交通機関の停止などが追い打ちをかけて、バイクタクシービジネスを苦境に追い込んだ。

この停滞はSafeBodaに悪影響を及ぼしたが、同時にこのスタートアップが、シングルサービスプロバイダーから統合マルチサービスおよびデジタル決済テクノロジープラットフォームへと戦略転換するきっかけを与えた。

同スタートアップは2017年に、Ricky Rapa Thomson（リッキー・ラパ・トムソン）、Alastair Sussock（アラステア・サソック）、Maxime Dieudonne（マクシム・デュードン）氏の3人が設立した。最近、ウガンダ中央銀行から決済ライセンスを取得してフィンテック分野で公式デビューを飾り、過去2年間に導入してきたた新サービスのリストに追加した。

「当社がこの分野に参入したとき、人々がタクシー以上のものを必要としていることに気づきました。アプリを利用する人たちは、もっと何かできるはずだと私たちに言い続けました。ユーザーの話を聞き、フィードバックを真剣に受け止め、調査を行った結果、タクシー以外にいくつかのサービスを提供することが可能になりました。そしてそれは、今後のビジネスの持続可能性に役立っています」とSafeBodaの共同ファウンダーであるトムソン氏はTechCrunchに語った。

画像クレジット：SafeBoda

SafeBodaの新しいウォレットを使って、ユーザーは相互に手数料無しで送金できる（telcosなどの同業者では手数料が必要）。これはタクシードライバーがキャッシュレス支払いを受けられることを意味している（アフリカ大陸ではカード支払いの普及は非常に遅れている）。さらにユーザーは、このウォレットを提携業者への支払いにも使える他、ウガンダの首都カンパラに点在する200以上の代理店で現金を引き出せる（要手数料）。SafeBodaウォレットの定期預金では年率10％の利息も得られる。

ある意味で、このウォレットはこの国の金融包摂（金融の機会平等化）に貢献している。ほとんどが銀行口座をもっていないバイクタクシーのドライバーたちが、報酬履歴をつくることによって、融資の際の信用力を高めることができる。これは新サービス導入の足固めにもなる。

「バイクタクシーのドライバーたちは実際収入を得ていますが、融資をはじめとする金融サービスを利用することもできていません。そして私たちは、機会平等を進めるためには、適切なパートナーを得るだけでなく、ユーザーの履歴を知る必要もあることがわかりました。当社のプラットフォームを使うことによって、ドライバーの報酬履歴を作ることが可能になり、これが大きな変革を起こそうとしています」。

トムソン氏によると、同社は近い将来一連の新サービスを提供する予定で、サービスの再評価と改善を繰り返す戦略に沿って、顧客が切望している利便性を拡大していく計画だ。新規市場への参入を目指すSafeBadaは、国境を超えたユーザーを対象にして新製品を作っている、と同氏は語った。

「アフリカ全土で利用できるグローバルな製品を作っています。SafeBodaは、ウガンダだけでなく、もっと多くの人たちよりよいサービスを提供することで、アフリカの誰もがクリック１つでサービスを利用できるようにすることが目標です。当社のドライバーたちの生活が改善されるようにすることはもちろんです」。

SafeBodaは、最近Googleによる5000万ドル（約57億円）のアフリカ投資ファンドの支援を受けた最初の会社となり、ユーザーベース（100万ダウンロード以上）を活用して、新規ビジネスの成長と競合他社の引き離しをはかっている。他の出資者には、Allianz X、Unbound、Go-Ventures、およびインドネシアでマルチサービス・スーパー・アプリを運用するGojekがいる。

SafeBodaが最近始めた事業の1つ、eコマースプラットフォームは、2020年4月にスタートし、所属ドライバーを配達のラストマイルに活用している。eコマース事業は、同社の小荷物および食品配達サービスに追加されたもので、ロックダウンでオートバイ・タクシーの利用が落ち込む中、ドライバーに仕事を与え、実質的に事業を継続させるためだった。同時に、同スタートアップのスーパーアプリへの道の始まりとなった。

画像クレジット：SafeBoda

ユーザーに提供する価値の選択肢を増やすことでSafeBodaは、Uber（ウーバー）やBolt（ボルト）といった資金豊富なライドシェアリング会社や、Jumia（ジュミア）などのEコマース・プラットフォームと対等に戦う準備を整えている。

2週間前、ウガンダのYoweri Museveni（ヨウェリ・ムセベニ）大統領は、2020年以来続いていたバイクタクシー（boda boda、ボダボダ）の禁止を解除し、SafeBoda、Uber、Boltによるライドシェア・サービス再開への道を開いた。

「当社はアフリカ最大のバイクタクシーによるライドシェアリング会社です。これまでさまざまな競争を経験し、大企業が私たちの市場に参入してきてからも、市場のリーダーを続けています。これからも成長を続け、強い競争力を維持していきます」とトムソン氏は語った。

新型コロナパンデミックがモビリティ産業に与える影響は、ウガンダ輸送業界に限らない。世界中の輸送サービスが、移動制限と都市封鎖によるひどい影響を受け、航空会社、タクシー会社など輸送産業のいくつかの会社が倒産に追いやられた。しかし、徐々に業界は息を吹き返し、全世界のライドシェアリング業界は、次の7年間に2倍以上成長して980億ドル（約11兆3000億円）に達し、年平均成長率10％が期待される、とこのレポートは伝えている。

画像クレジット：SafeBoda

【原文】

Powered by 25,000 motorcycle taxis at the start of 2020, SafeBoda was at its peak, ferrying thousands of pillion passengers in cities across Uganda and Nigeria. And then the COVID pandemic hit, throwing everything into a spin. Containment measures like work from home directives meant a slump in business, which was worsened by the lockdowns, curfews and bans on public transport, bringing the motorcycle taxi business to an unprecedented lull.

While this pause badly affected SafeBoda, it fueled the startup’s change of strategy from a single service provider to an integrated multi-service and digital payment technology platform.

The startup, which was co-founded in 2017 by Ricky Rapa Thomson, Alastair Sussock and Maxime Dieudonne, recently obtained a payments license from the Central Bank of Uganda, officially marking its debut in the fintech space, and adding to a list of the new services it has introduced over the last two years.

“When we entered the space, we realized that people needed more than rides. People who interacted with the app kept telling us that it could do more. By listening to them, and taking their feedback seriously, and by doing research, we have been able to provide a number of other services besides rides… and that’s going to help the business be more sustainable going forward,” SafeBoda co-founder Thomson told TechCrunch.

SafeBoda co-founders (L-R) Ricky Rapa Thomson, Alastair Sussock and Maxime Dieudonne. Image Credits: SafeBoda

Using its new SafeBoda wallet, users can send money to each other at no cost (other providers in the market, like telcos, charge transfer fees) — a service that makes it possible for the taxi operators to receive cashless payment too — as card payments remain very low across the continent. Users can also pay partner vendors using the wallet as well as withdraw cash (for a fee) from the more than 200 agents across Kampala. Savings in the SafeBoda wallet also fetch a 10% annual interest.

In a way, the wallet has contributed to the financial inclusion growth within the country as the riders, most of whom are unbanked, can now generate a history of earnings that can be used to assess their creditworthiness for loans. This is also paving the way for the introduction of new services.

“These drivers were actually earning money, but they cannot even have access to loans and other financial services. And we actually know that to drive inclusion, we need to get the right partners to work with, but we also need to have our users’ history. With the help of our platform, we are now able to generate a history of income for the riders and that is a game changer right now.”

Thomson said that the company is lining up new products in the near future — keeping up with its strategy of continuously reevaluating and improving its offering, while extending to customers the much-needed convenience. He said the new products have been built for a global audience, as SafeBoda is keen to launch them in new markets.

“We are building a global product that is going to be available in cities across Africa…and SafeBoda will continue to build better services that will allow us to serve the population better and grow beyond Uganda so that anyone in Africa will have access to services just by clicking a button. We will also make sure that the lives of our drivers are improved,” he said.

SafeBoda, which recently became the first to benefit from Google’s $50 million Africa Investment Fund, is looking to tap its user base (over 1 million downloads) to grow its new businesses and keep competitors at bay. Its other investors include Allianz X, Unbound, Go-Ventures and Gojek, the Indonesian multi-service super app.

In the line-up of businesses SafeBoda has started recently is an e-commerce platform, which was launched in April of 2020, with the riders on its log being used to fulfill last-mile delivery. The e-commerce business, which was an addition to the startup’s parcel and food delivery services, ensured that as the need for on-demand ride-hailing service dropped under lockdowns, the riders were kept occupied, effectively ensuring business continuity. It also marked the beginning of the startup’s journey as a super app.

A curfew on Motorcycle taxi (bodaboda) operators, which has been in effect since 2020, was lifted two weeks ago in Uganda. Image Credits: SafeBoda

By adding more value options for its users, SafeBoda is set to remain competitive in an environment that has the presence of well-funded ride hailing operators like Uber and Bolt, as well as e-commerce platforms like Jumia.

Two weeks ago, Uganda’s President Yoweri Museveni lifted the curfew for motorcycle taxi (bodaboda) operators, which has been in effect since 2020, paving the way for the resumption of hailing services by SafeBoda and Uber and Bolt.

“We are the number one ride-hailing company in Africa for motorcycle taxis. We have gone through waves of different competition; big guys have entered our market and we still remain the market leader in this space. We will continue to grow and stay very competitive,” said Thomson.

The effects of the COVID pandemic on the mobility industry were not unique to Uganda’s transport industry. The world over, transportation services were badly affected by travel restrictions and lockdowns, leading to the collapse of some businesses in the transport industry, among them airlines and taxi companies. But slowly the industry is coming back to life and, overall, the global ride-hailing service industry is expected to more than double over the next seven years to hit $98 billion, with an expected 10% CAGR year-on-year according to this report.

（文：Annie Njanja、翻訳：Nob Takahashi / facebook ）