ホンダは2040年までに北米における販売の100%EV達成を目指す

今回は「ホンダは2040年までに北米における販売の100%EV達成を目指す」についてご紹介します。

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本記事は、TechCrunch様で掲載されている内容を参考にしておりますので、より詳しく内容を知りたい方は、ページ下の元記事リンクより参照ください。

本田技研の新しい目標は、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという大目標の一環として、2040年までに北米における販売台数の100％をEVにすることだ。CEOの三部敏宏氏は、内燃機関からの移行計画を4月23日の記者発表で述べたが、それは彼が2021年4月初めに同社最高位役員になってから初めての発表だった。

このところ伝統的な自動車メーカーは相次いで、無公害車の生産比率を上げてカーボンニュートラルを達成すると発表しているが、今回はその最新のケースとなる。GM（ゼネラルモーターズ）は2035年までに北米規格の軽負荷車輌からガソリン車とディーゼル車を廃止する計画だ。マツダ、三菱および日産はいずれも、2050年までに炭素排出量をゼロにすると述べている。本田技研の目標は日本の電化計画にも沿うものであり、そこでは2030年までに排出量を46%カットするとなっている。

本田技研はこの計画にすぐに着手し、2030年までに販売台数の40％、2035年までに主要市場のすべてで80％をEVにする予定だ。2020年代の後半には、この日本で2番目に大きい自動車メーカーは北米で、同社のプラットフォームに基づく一連の新しいEV車種を立ち上げる。このプラットフォームは、ホンダの広報担当者によれば「ボディーとEVの三大部位であるバッテリーとモーターとインバーターの共用性を増し、同時に高いスペース効率とバッテリー搭載効率を実現した」というものだ。

本田技研と同社アキュラ事業部はまた、2024年にGMのUltium（アルティウム）バッテリーを用いる大型EVを2車種を導入する。同社とGMのコラボレーションは今後さらに深まり、本田技研は商用トラックや電源装置など一連の製品にGMの燃料電池技術を適用していく予定だ。

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画像クレジット：Drive Oregon

【原文】

Honda’s new goal is to achieve 100% EV sales in North America by 2040 as part of its broader target of being carbon neutral by 2050. CEO Toshihiro Mibe announced the planned shift away from internal combustion engines at a news conference on Friday, his first since taking over executive leadership of the company in early April.

This is the latest in a stream of pledges from legacy car manufacturers to introduce high percentages of zero-emissions vehicles into their fleets and achieve carbon neutrality. General Motors plans to eliminate gas and diesel light-duty cars and SUVs by 2035 and be carbon neutral by 2040, and Mazda, Mitsubishi and Nissan have all said they plan to reach net-zero carbon emissions by 2050. Honda’s goals are also in alignment with Japan’s electrification strategy, which aims for a 46% cut in emissions by 2030.

Honda will start on this road immediately, expecting EVs to account for 40% of sales by 2030, and 80% by 2035 in all major markets. By the second half of 2020, Japan’s second-largest automaker will launch a series of new electric models in North America based on the company’s in-house e:Architecture platform, which “increases the commonality of the body and three primary EV components (battery, motor and inverter) while also featuring high space efficiency and battery mounting efficiency,” according to a Honda spokesperson.

Honda, and its subsidiary Acura, will also introduce two large-sized EV models using GM’s Ultium batteries by 2024. The company will further its collaboration with GM by using fuel cell technology for a range of vehicles and applications, like commercial trucks and power sources.

（文：Rebecca Bellan、翻訳：Hiroshi Iwatani）

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